Kysymys hydrauliikkatietäjille...

[ruxu]

Hydrauliikan tankki tuli tänään väännettyä alulle - istuu mukavasti taka-akselin yläpuolella. Koko on 38 x 40 x 15 eli vetää 23 litraa. Kahdet loiskelevyt ajattelin laittaa.



Kuvan alakulmaan ajattelin laittaa lähdön ja paluun - paluu putkitetaan tankin sisällä vastakkaiseen kulmaan. Täyttöputken ja öljypintalasin paikka on vielä hieman hakusessa samoin kuin putkilinjojen koko. Suodattimen meinasin laittaa moottoritilaan paluukinjaan.

Pumpuksi ajatteli laittaa 11cm3 pumpun sähköisellä kytkimellä maksimikierrosluku sille on 3 000 k/min mikä on myös sj410:n koneen maksimiväännön kohta. Silloin tuottoa olisi 33 L/min.

Kun tuo pumppu on moottoritilassa hieman tankkia ylempänä niin olisiko mitään mieltä laittaa pientä säiliöpainetta salliva huohotin?

[Bj Andy]

Oisi. Ja hyvä tuosta tulee. Hmm. Imuhan saa olla paksuhkoa eli 3 varttista tai tuumasta. Ja jos paluun tekee paineletkusta niin puolituumaa tai kolmevarttista. Ja se suodatin on ehdoton. Ite laittaisin sen ihan siihen tankkiin kiinni jos vain mahtuu.

[Bj Andy]

Ja kun suunnittelet sijoituksia niin koita asetella kaikki niin että pärjäät suorilla nipoilla. Koska a.Näin oksat ei pääse aukomaan mitään. Ja b. Jos 1/2 " kaksoisnippa maksaa 3 euroa niin joku suunnattava kulma saattaa maksaa sen 25 egee.

[BJ-40/76]

Tuo näyttää hyvältä!

Olisko syytä laittaa myös pituus suuntainen loiskelevy?

Imuputki tulee niin pitkäksi, että 3/4 lienee hyvä, 1" olisi varmaan parempi, mutta voi mennä hätävarjelun liioittelemiseen?
Kun öljyt kylmät, niin lienee mahdollista odottaa muutama minuutti tyhjäkäynnillä? ja 30 asteen pakkasella ei tarvi vinssata eikä aurata
Tuo järjestelmän paineistaminen, enpä ole törmännyt vastaavaan, vuodot lisääntyy?
Ja tuo paluulinja voi olla 1/2" toki parempi olisi 3/4", mutta jos meinaat säästää, niin iso imu, ja käypänen paluu.

Ja tuo suodatin on hyvä, ja nimenomaan paluulinjaan.

Olisko tuo Mittalasin parempi olla vaikkapa kaupassa tai jossain kiinteässä laitteessa?

Tuo visuaalinen öljymäärämittari ei sovi maastoautoon, missä öljytankki alustassa. Olisko joku auton moottorin tai automaatin mittatikku jotain?

Et kuitenkaan seuraa jatkuvasti öljytasoa, siis jos ongelmaa niin sitten katsotaan? taikka samoin kuin moottoriöljy, tarkastetaan kotona kaikessa rauhassa.

P.S hitsaa nuo loiskelevyt kiinni sekä tankin pohjaan että seiniin. ja yläreunaan esim. 2 kpl 20 mm leveä suikale tankkimateriaalia, joka sitten hitsataan kansiosan 10mm reijistä kanteen. Ei olis ensimmäiset levyt, mitkä lähtee irti, ja puhkaisee tankin....

[smgt]

ehottomasti 1" imupuoli niin ei tule kavitaatioo niin helposti.
varsinkin jos pumppu on ylempänä kuin öljy säiliö.

[Bj Andy]

Ja tankissa se imuputken pää keskelle säiliötä(pohjalle tai vähän irti) niin se on varmiten aina öljyn sisässä...

Se ylipaine huohotin on siitäkin hyvä että siinä vaiheessa kun pyörät on väärällä puolella autoa niin öljyt pysyy vielä säiliössä.

Ja sitä mittalasiakaan ei kyllä tarvi koska se öljy ei itekseen kulu ja jos jossain on vuoto niin se kyllä ilmenee ilmankin.

[ruxu]

Suurkiitokset teille kaikille hyvistä neuvoista ja vinkeistä!

Niiden perusteella ajattelin ainakin,
- laittaa loiskelevyt myös toiseen suuntaan ja hitsata kaikki kunnolla kiinni
- yrittää tehdä imulinjasta 1"
- sijoittaa imuotto keskelle tankkia ja viedä paluu vastakkaiselle puolelle
- laittaa paluusuodatin tankin läheisyyteen - tilaa on vain aika niukasti ja kolhiintumisvaaran takia se pitäisi melkein asettaa vaakasuuntaan - voiko näin tehdä? Valuttaa tietysti kaikki öljyt ulos suodattimesta vaihdon yhteydessä mutta pitäähän siellä joku kippo alla olla kuitenkin
- jättää tuo pinnankorkeuden tarkistuslasi pois
- laittaa paineistettu huohotin 0,35bar

Hankalin on saada hahmoteltua säiliön täyttö/huohotinputki sijoitettua - kun koppa on vielä pois päältä niin ihan tarkkaa vetoa on mahdoton tehdä. Olisiko riskialtista laittaa säiliöön nyt vain putkinatsa ja vetää loput joustavalla letkulla kun koppa on rungon päällä?

Vielä kyselisin että pitääkö säiliön ja imu/paluuputkien välissä olla jokin joustava liitos vai vedetäänkö kovalla putkella (+ jokin liitin tietysti) moottoritilaan saakka?