91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

Takaperähän multa vähä epäkunnossa mutta tänään silti tämmöstä.


Complete Offroadilta tuli takuupalautuksena uus vetari katkenneen tilalle joten sovittelin sen paikalleen.


ristikoiksi laitoin tälläkertaa tommoset Alloy usa tekeleet, oli vähä kalliimmat kun spicerin 760x:t mutta pitäis olla ihan aavistuksen kestävämmätkin, tiedä sitte siitä, ovat ainakin silti rasvattavat ja kupit lukkorenkaalla kiinni.


takalukko, powertrax no-slip ei kyllä pelaa yhtään, tiä sitte oikein mitä sille tekis...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

takalukko, powertrax no-slip ei kyllä pelaa yhtään, tiä sitte oikein mitä sille tekis...

Millä lailla ei toimi? Ei ota kiinni vai ei avaa? Noi lunchbox- lukot on käsittääkseni aika tarkkoja perävälitysten asennuksista ja toisaalta niistä sisukaluista itse lukossa että on hyvässä kunnossa. Mulla ei Detroit Lockerin kanssa ollut ikinä mitään ongelmia

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Millä lailla ei toimi? Ei ota kiinni vai ei avaa? Noi lunchbox- lukot on käsittääkseni aika tarkkoja perävälitysten asennuksista ja toisaalta niistä sisukaluista itse lukossa että on hyvässä kunnossa. Mulla ei Detroit Lockerin kanssa ollut ikinä mitään ongelmia

no ei oo lukossa ku kerran kesällä keskiviikkona kello kuus... jompi kumpi pyörä vaan vetää, välillä ei kumpikaan, rabbitranchiltä ajoin vallan etuvetoisena kotio, on se aina ollu semmonen ettei kylmänä oo tahtonu pelata heti, vaatinu aina pari kertaa risteyksistä lähtiessä semmosta kaasulla pilkkimistä, houkuttelua että on päässy liikkeelle, jeeppi kun ei yksvetoisena oikein lähde liikkeelle jäiseltä alustalta.

[Rytari]

Tungin taakse pari prikkaa lukkoon molempien jousien alle kokeeksi, vähä tuntuu paremmin pelaavan, ei ainakaan vallan veto katoa. Mittasin että lukon puolikkaiden välissä on 4.25mm rakoa, mutta kun en tiedä mihin sen go/nogo mittapalikan laitoin ja löydä mistään paljoko se palikka/väli kuuluis oikeasti olla..




Vinssin rumpu on taas kuosissaan, pyörii käsin ja... Laitoin siihen Kuramatojen Esalta saaman neuvon opastamana tommosen kiinnityksen narulle. Josko se nyt sitte rupeis pysyyn siellä rummulla kiinni ja kireällä. Kitaa täytyy vielä kaventaa ettei naru aina paakkaa reunaan ettei aina tarvi olla oikomassa rummun päätylätkiä, ja samasta reunaan pakkaantumis syystä se narukin oli varmaan katkennut. Poikkinainen pää löytyi vasta kolmannesta kerroksesta narua siinä rummun päädyssä.


TPS anturin vaihtelin, nyt vaihtaa vähän fiksummin, ja lukko kytkeytyy muutenkin kun kiihdyttäessä ja isoissa ylämäissä kaasua lisätessä. Se vanha oli vaan niin heikko että kaasupoljinta tarvi painaa yli 1/4 että se kytki lukon, nyt lukko menee päälle aina tasakaasulla. Eipä tietysti tommonenkaan ongelma tullut esiin ennen nokanvaihtoa kun poljinta on tarvinnut palnaa enemmän maantienopeuksissa. Pikkusen oli kireessä ne ruuvit millä anturi on kiinni, meinas jo usko loppua, ei auttanut lämmin eikä kylmä, pari päivää kun ruiskutteli kärpänkusta sieltä anturin takareunasta ruuveihin ja pikkuhiljaa nitkutteli edestakaisin niin lähtihän ne sieltä narinan kanssa tuleen pois, olivat vaan hapettuneen niin kiinni että poikki olis mennyt jos olis väkisin vääntänyt.


Tossa olis tommosta rööriä odottamassa asennusta, vanha etuputki on niin lintattu ja mutkanen että helpommalla pääsee kun uusii koko putken kerralla. Samalla hengitys vähä paranee kun putki tulee 2 1/4" pakosarjalta asti.

Rabbitranch reissun jälkimaininkina mainittakoon että etuperästä oli päässyt huohotin irtoamaan... ja vesi päässyt pirttiin. Pinjonin ulompi laakeri kaput, pesin sisukset ja vaihtelin siinä sitte kaikki laakerit, rupee tuleen jo tutuksi tässä noi perien ruuvit, tarvis varmaan laittaa kopatki jo dzusseilla kiinni niin kävis näppärämmin.

[Rytari]

Kyllästyin aina availemaan nokkapelliä siinä vaihessa kun tarvis ilmaa saada renkaaseen tms. joten haaroitin säiliölle menevästä letkusta pikaliittimen, pohjassa oli jopa sopivassa kohtaa kumitulppa mistä letkun sai tökättyä heti t-haaralta sisälle.

Pulttasin pikaliiittimen tohon penkin poikkitukeen kiinni pakoputkikiristimellä, siinä sitä ei eihkä telota kovin helposti potkimalla, ja se on käytettävissä takapenkin ollessa kumminpäin tahansa, pystyssä tai kipattuna.

[Rytari]

Ollu aika hiljasta... promodi suzukiremppaa ja vähä muuta puuhaa niin jeeppi seissy jouten.

Etuperästä on toisen laakeripukin pultti poikki ja se arbin tiivisterengas/ilmajuttu mihin kupariputki menee vähältä rikki niin ei ole raaskinut ajella edes tiellä.



No sadepäivän ratoksi hain tommosia

kilon potikka, säädettävä regu, vaihtokytkin ja vastus, sekä niille lootaksi kytkentärasia.




vähän tinaa ja johtoa ja siitä syntyi tommonen MAP anturin jännitteen säädin, sitten ku saa taas voimansiirron kuntoon niin täytyy koittaa vähän olisko tolla vaikutusta siihen kun kone nikottelee yläkieroksilla kuorman kanssa, tarttis varmaan vaan hommata se seosmittari, yleismittarilla vois tietysti lambdan mukaan koittaa säätää mutta helpompaa se olis kyllä laajakaistalla, harmi ku menin lehmässä olleen myymään pois, mitään ei saisi koskaan hukata...

[Rytari]

Mitä ihmettä, onko joku bakkanaali käynyt piirtelemässä hieroglyfejä jeepin konesuojaan...



seurasin jälkiä, ehkä liian kovakouraisesti ja kuinka kävikään...


Laitteessa on ollut vähän ongelmia ton lämmön poistumisessa konehuoneesta, etenkin jos auton alla ei ole tilaa mihin sitä kuumaa ilmaa työntäisi, asia korostuu hyvin lumessa ja pehmeässä ajaessa kun valmiiksi jo mennään pohja tontissa ja vielä tarvis antaa pollelle kaurojakin, viisari kohoaa ja aika äkkiä rupeaa oleen pirtissä poutaa kun etujalkatilat sulattaa monoja ja konepeltiin polttaa näppinsä

mitkään kauniit ne ei ole, ja vähän korkeatkin, mutta kun ei viittinyt kovin leveästi puhkoa ja niitä ulostuloreiän neliöitä piti saada edes lähelle samanverran kun on tossa pellin aukossakin



Eli noissa rikkalapioissa on tommonen verkko vähän hillitsemässä ettei mitään oravaa, leijonaa - tai yleisempää, esson takeaway kuppia isompaa menisi koneen päälle.