Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[Aitto]

Alkuperäinen kirjoittaja mjoona

Pitää sanoa, et Suomen oloihin sopivaa maasturinrunkoa ei taida olla olemassakaan? Ehkä kyllästetty kakkosnelonen vois kestää, kun ei kerää paskaa sisälleen..

Tää on hyvä.

Mutta voiko 4x4 vetää kahdella ja olla 4wd?
No ei.
Ei millään pahalla
Enää itsekkään AITOA nelivetoa omista

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Aitto

Tää on hyvä.

Mutta voiko 4x4 vetää kahdella ja olla 4wd?
No ei.
Ei millään pahalla
Enää itsekkään AITOA nelivetoa omista

...monellako kaksvetonen auto sitten vetää ? entäpä 4x4 jossa ei lukkoja ja keskitasauspyörästö joka avoimena ?

[Aitto]

[QUOTE=pee;870215]...monellako kaksvetonen auto sitten vetää ? entäpä 4x4 jossa ei lukkoja ja keskitasauspyörästö joka avoimena ?[/QUOTE

Eipä vedä kun YHDELLÄ!!!

[88]

[QUOTE=Aitto;870405]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

...monellako kaksvetonen auto sitten vetää ? entäpä 4x4 jossa ei lukkoja ja keskitasauspyörästö joka avoimena ?[/QUOTE

Eipä vedä kun YHDELLÄ!!!

Komppaan Jytyä mut samalla löydän itestäni pilkunviilaajan ja totean seuraavasti.

Joka renkaasta maapalloon välittyvä vääntömomentti on yhtä suuri. Eli nekin renkaat jotka ei
lyö sutia koittavat siirtää autoa eteen tai taaksepäin yhtäsuurella voimalla kun se joka sutii.

Ja Disco ta Defe asiaan en kommentoi paljon mitään koska itte ajan Rangella. Siinäkin on monia
huonoja ominaisuuksia, mut niin on monessa muussakin autossa. Englannista tosiaan saa
Rovereihin sopurahalla palikoita eikä offroadpajakaan mua o vielä ryöstäny eli sieltäkin
varaosia hommaan. Nii ranges on kyllä toikan akselit et vähä tais lähtee pohja tältä jutulta
ku se on melkein jo tojo:

[lacrits68]

moi!

Hyvinhän tuo vaan ristiriipunnassakin etenee ilman lukkoja! jarrujen ja elektroniikan avulla!
Nyt en väitä että tästa olis suolla jotain hyötyä mutta toimii varmaan 80% käyttäjistä!






//Janne

[Paavo]

Psst... hiljaa ny! Ei saa kertoa lukottomien (muka-) maastoautojen omistajille (mukaanlukien minä) ettei niillä tee mitään ilman lukkoja... Ressukat ovat luulleet ajelleensa oikeaa offia, vaikka jotain neitiajelua on tietysti ollut, kun ei oo täysiä lukkojakaan...

Ah, (käytettyä) peräöljyä naamaan, lukot päälle ja kioskille! Kyllä kunnon roudaus on ihanaa!

Ja joo, kyllä ne lukot auttaa, auto menee ajamalla ristiriipunnoista (ilman jarrua), mut pointti on siinä ettei lukot automaattisesti erottele huonoja ja hyviä maastoautoja.

Kuinkahan kauan aiheesta (lukot tekee autuaaksi, merkki XYZ on paras, jne.) tarttee väitellä että kaikkien näppäimistöistä loppuu kirjaimet?

[solihull]

Joo lukot on pop ja HC-kamaa, kun 99% offaajista ajaa ja pärjää ilman niitäkin. Ehkä se on enempi henkinen selkäranka.

Jos aletaan kategorioimaan ja puhumaan ominaisuuksista, niin lähtisin aika lailla siitä, että missä on kierrsalusta ja missä lehtijouset. Se jakaa aika tavalla menohaluja ja matkustusmukavuutta. Kierrealustasta saa viriteltyä aikas lailla kivan, jos mielenkiintoa riittää ja vaikuttaa etenemiseen uskomattoman paljon...

...aikä ole norran päät pökkimärrä kiviin ja kantoihin ...

[solihull]

Joo lukot on pop ja HC-kamaa, kun 99% offaajista ajaa ja pärjää ilman niitäkin. Ehkä se on enempi henkinen selkäranka.

Jos aletaan kategorioimaan ja puhumaan ominaisuuksista, niin lähtisin aika lailla siitä, että missä on kierrealusta ja missä lehtijouset. Se jakaa aika tavalla menohaluja ja matkustusmukavuutta. Kierrealustasta saa viriteltyä aikas lailla kivan, jos mielenkiintoa riittää ja vaikuttaa etenemiseen uskomattoman paljon...

...aikä ole norran päät pökkimärrä kiviin ja kantoihin ... ;-) ;-)

TT

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Joo lukot on pop ja HC-kamaa, kun 99% offaajista ajaa ja pärjää ilman niitäkin. Ehkä se on enempi henkinen selkäranka.

Jos aletaan kategorioimaan ja puhumaan ominaisuuksista, niin lähtisin aika lailla siitä, että missä on kierrealusta ja missä lehtijouset. Se jakaa aika tavalla menohaluja ja matkustusmukavuutta. Kierrealustasta saa viriteltyä aikas lailla kivan, jos mielenkiintoa riittää ja vaikuttaa etenemiseen uskomattoman paljon...

...aikä ole norran päät pökkimärrä kiviin ja kantoihin ... ;-) ;-)

TT

No jaa,onpa heitettu reissuja missä odoteltiin ja vinssattiin niitä kierrejousellisia eikä se ollu sen ansiota et itellä oli VÄÄNTÖSAUVAT ja lehtijouset eli onneton 110 hiluksi, alusta 2" ja 33" renkaat ja ARB takana,edessä ei mitään. Eli ei kierrejousi mitään takaa jos ei lukko/lukotkaan vaan kaikkien summa ja senkin voi tumpelo kuski mitätöidä.

[Pertsi]

Mitä huonompi alusta ja vähemmän lukkoja sen kovempi vauhti Tällä kaavalla esim. pitkä suikka vakio jakotoosalla ilman lukkoja loppuun ajetuilla lehtijousilla etenee yllättävän hyvin Eli tuskin siinä Discolla metsään menossa mitään ongelmaa on.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Joo lukot on pop ja HC-kamaa, kun 99% offaajista ajaa ja pärjää ilman niitäkin. Ehkä se on enempi henkinen selkäranka.

Jos aletaan kategorioimaan ja puhumaan ominaisuuksista, niin lähtisin aika lailla siitä, että missä on kierrealusta ja missä lehtijouset. Se jakaa aika tavalla menohaluja ja matkustusmukavuutta. Kierrealustasta saa viriteltyä aikas lailla kivan, jos mielenkiintoa riittää ja vaikuttaa etenemiseen uskomattoman paljon...

...aikä ole norran päät pökkimärrä kiviin ja kantoihin ... ;-) ;-)

TT

sinänsä erikoista että ihan suomenlaissa oli määräys että oli 83-90 tuotavissa maastoautoissa oli oltava yksi tasaupyörästön lukko jos omapaino oli yli 1500kg.melkosia lain rikkojia nuo land rover ja rangerover maahantuojat ja autojen omistajat.vai onko moisiin haettu poikkeus lupa? olla lukoton??

[L-Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

sinänsä erikoista että ihan suomenlaissa oli määräys että oli 83-90 tuotavissa maastoautoissa oli oltava yksi tasaupyörästön lukko jos omapaino oli yli 1500kg.melkosia lain rikkojia nuo land rover ja rangerover maahantuojat ja autojen omistajat.vai onko moisiin haettu poikkeus lupa? olla lukoton??

Mahtoikohan keskitasauspyörästön lukko kelvata...?


Andy

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja Aitto

Tää on hyvä.

Mutta voiko 4x4 vetää kahdella ja olla 4wd?
No ei.
Ei millään pahalla
Enää itsekkään AITOA nelivetoa omista

Tjaa-a, toi oma HJ on kai paljon mainostettu ja väitelty aito neliveto? Lopuista ominaisuuksista en tiedä, mutta pirun pahoista paikoista sillä on menty vakiorenkailla ja lukoilla. Viissataakiloa kun sais painoa pois niin...

Hieman kun vakavoidun, niin voisin harkita Defenderiä Volvon portaaleilla, tälläsenhän on jo varmaan joku tehnytkin?

[solihull]

Tästä nelivetoisuudesta on kirjoiteltu muilla palstoilla ja totuus on se, että auto on neliveto ja renkaat käytännössä vetävät niin kauan kunnes on ristiriipunta. Tasauspyörästö JAKAA voiman tasaisesti molemmille akseleille ja jokaiseen renkaaseen ja ne kaikki vetävät pyörät todellakin vetävät oikeasti. Silloin on kyllä oikeasti neliveto. Kaikkiin pyöriin kohdistuu yhtä suuri voima, tosin jos joku rengas on liukkaammalla pinnalla kuin toinen, jakautuu voima sinne jossa kitka on pienempi, mutta jaettava voima on yhtä suuri... lukko sitten lopettaa sen voiman jakamisen ja silloin alkaa tulla voimaa myös siihen renkaaseen jossa kitka on suuri. Ja matka jatkuu.


TT

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Tästä nelivetoisuudesta on kirjoiteltu muilla palstoilla ja totuus on se, että auto on neliveto ja renkaat käytännössä vetävät niin kauan kunnes on ristiriipunta. Tasauspyörästö JAKAA voiman tasaisesti molemmille akseleille ja jokaiseen renkaaseen ja ne kaikki vetävät pyörät todellakin vetävät oikeasti. Silloin on kyllä oikeasti neliveto. Kaikkiin pyöriin kohdistuu yhtä suuri voima, tosin jos joku rengas on liukkaammalla pinnalla kuin toinen, jakautuu voima sinne jossa kitka on pienempi, mutta jaettava voima on yhtä suuri... lukko sitten lopettaa sen voiman jakamisen ja silloin alkaa tulla voimaa myös siihen renkaaseen jossa kitka on suuri. Ja matka jatkuu.

Täsmennetään sen verran, että tasauspyörästö jakaa aina VAÄNTÖMOMENTIN suhteessa 50/50 akseleille.

[Topi1982]

Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?
Aika kaukana aiheesta joltain osin vastaukset.
Oman auton kehujia yleensa.