Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[Paavo]

[QUOTE=Aitto;870030]Jos joku kehtaa väittää autoaan jossa ei ole lukkoja 4wd:ksi ni puhuu paskaa.
Ei lukkoja ei nelivetoa ja piste.QUOTE]

Höpöhöpö. Korjaan en ole samaa mieltä.

Toki lukot auttaa etenemään, ja paljonkin, mut maastossa voi ajella ja hauskaa pitää ilman lukkojakin. katselee vaan sellaset reitit että haasteet ja auton kyvyt (+kuskin taidot) on sopusoinnussa, eli että joskus pitää vinssata ettei oo liian helppoa (ellei tarkoitus oo vaan paistella ne makkarat), mutta ei kuitenkaan kokoaikaa narun jatkona.

Ja tääkin on mielipide, yhtä ja ainoaa totuutta asiasta tuskin on.

-Paavo

[toyota4x4]

paavolle tiedoksi!!! että mätä runko on joustojen salaisuus

[mjoona]

Pitää sanoa, et Suomen oloihin sopivaa maasturinrunkoa ei taida olla olemassakaan? Ehkä kyllästetty kakkosnelonen vois kestää, kun ei kerää paskaa sisälleen..

[Aitto]

Alkuperäinen kirjoittaja mjoona

Pitää sanoa, et Suomen oloihin sopivaa maasturinrunkoa ei taida olla olemassakaan? Ehkä kyllästetty kakkosnelonen vois kestää, kun ei kerää paskaa sisälleen..

Tää on hyvä.

Mutta voiko 4x4 vetää kahdella ja olla 4wd?
No ei.
Ei millään pahalla
Enää itsekkään AITOA nelivetoa omista

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Aitto

Tää on hyvä.

Mutta voiko 4x4 vetää kahdella ja olla 4wd?
No ei.
Ei millään pahalla
Enää itsekkään AITOA nelivetoa omista

...monellako kaksvetonen auto sitten vetää ? entäpä 4x4 jossa ei lukkoja ja keskitasauspyörästö joka avoimena ?

[Aitto]

[QUOTE=pee;870215]...monellako kaksvetonen auto sitten vetää ? entäpä 4x4 jossa ei lukkoja ja keskitasauspyörästö joka avoimena ?[/QUOTE

Eipä vedä kun YHDELLÄ!!!

[88]

[QUOTE=Aitto;870405]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

...monellako kaksvetonen auto sitten vetää ? entäpä 4x4 jossa ei lukkoja ja keskitasauspyörästö joka avoimena ?[/QUOTE

Eipä vedä kun YHDELLÄ!!!

Komppaan Jytyä mut samalla löydän itestäni pilkunviilaajan ja totean seuraavasti.

Joka renkaasta maapalloon välittyvä vääntömomentti on yhtä suuri. Eli nekin renkaat jotka ei
lyö sutia koittavat siirtää autoa eteen tai taaksepäin yhtäsuurella voimalla kun se joka sutii.

Ja Disco ta Defe asiaan en kommentoi paljon mitään koska itte ajan Rangella. Siinäkin on monia
huonoja ominaisuuksia, mut niin on monessa muussakin autossa. Englannista tosiaan saa
Rovereihin sopurahalla palikoita eikä offroadpajakaan mua o vielä ryöstäny eli sieltäkin
varaosia hommaan. Nii ranges on kyllä toikan akselit et vähä tais lähtee pohja tältä jutulta
ku se on melkein jo tojo:

[lacrits68]

moi!

Hyvinhän tuo vaan ristiriipunnassakin etenee ilman lukkoja! jarrujen ja elektroniikan avulla!
Nyt en väitä että tästa olis suolla jotain hyötyä mutta toimii varmaan 80% käyttäjistä!






//Janne

[Paavo]

Psst... hiljaa ny! Ei saa kertoa lukottomien (muka-) maastoautojen omistajille (mukaanlukien minä) ettei niillä tee mitään ilman lukkoja... Ressukat ovat luulleet ajelleensa oikeaa offia, vaikka jotain neitiajelua on tietysti ollut, kun ei oo täysiä lukkojakaan...

Ah, (käytettyä) peräöljyä naamaan, lukot päälle ja kioskille! Kyllä kunnon roudaus on ihanaa!

Ja joo, kyllä ne lukot auttaa, auto menee ajamalla ristiriipunnoista (ilman jarrua), mut pointti on siinä ettei lukot automaattisesti erottele huonoja ja hyviä maastoautoja.

Kuinkahan kauan aiheesta (lukot tekee autuaaksi, merkki XYZ on paras, jne.) tarttee väitellä että kaikkien näppäimistöistä loppuu kirjaimet?

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja Aitto

Tää on hyvä.

Mutta voiko 4x4 vetää kahdella ja olla 4wd?
No ei.
Ei millään pahalla
Enää itsekkään AITOA nelivetoa omista

Tjaa-a, toi oma HJ on kai paljon mainostettu ja väitelty aito neliveto? Lopuista ominaisuuksista en tiedä, mutta pirun pahoista paikoista sillä on menty vakiorenkailla ja lukoilla. Viissataakiloa kun sais painoa pois niin...

Hieman kun vakavoidun, niin voisin harkita Defenderiä Volvon portaaleilla, tälläsenhän on jo varmaan joku tehnytkin?

[solihull]

Tästä nelivetoisuudesta on kirjoiteltu muilla palstoilla ja totuus on se, että auto on neliveto ja renkaat käytännössä vetävät niin kauan kunnes on ristiriipunta. Tasauspyörästö JAKAA voiman tasaisesti molemmille akseleille ja jokaiseen renkaaseen ja ne kaikki vetävät pyörät todellakin vetävät oikeasti. Silloin on kyllä oikeasti neliveto. Kaikkiin pyöriin kohdistuu yhtä suuri voima, tosin jos joku rengas on liukkaammalla pinnalla kuin toinen, jakautuu voima sinne jossa kitka on pienempi, mutta jaettava voima on yhtä suuri... lukko sitten lopettaa sen voiman jakamisen ja silloin alkaa tulla voimaa myös siihen renkaaseen jossa kitka on suuri. Ja matka jatkuu.


TT

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Tästä nelivetoisuudesta on kirjoiteltu muilla palstoilla ja totuus on se, että auto on neliveto ja renkaat käytännössä vetävät niin kauan kunnes on ristiriipunta. Tasauspyörästö JAKAA voiman tasaisesti molemmille akseleille ja jokaiseen renkaaseen ja ne kaikki vetävät pyörät todellakin vetävät oikeasti. Silloin on kyllä oikeasti neliveto. Kaikkiin pyöriin kohdistuu yhtä suuri voima, tosin jos joku rengas on liukkaammalla pinnalla kuin toinen, jakautuu voima sinne jossa kitka on pienempi, mutta jaettava voima on yhtä suuri... lukko sitten lopettaa sen voiman jakamisen ja silloin alkaa tulla voimaa myös siihen renkaaseen jossa kitka on suuri. Ja matka jatkuu.

Täsmennetään sen verran, että tasauspyörästö jakaa aina VAÄNTÖMOMENTIN suhteessa 50/50 akseleille.