nissan king cap topic

[Nippan]

Itellä palo aikonaan pahasti hermot noihen paskoin automaaginapisten kanssa, hommasin AMV:n manuaaliset tilalle enkä oo katuna päiveekää, tietennii kesällä pittää hypätä autosta ulos kytkemään navat päälle (jossei ole apparia mukana) mutta muuten vaivattomat, talavikelit mie ainakin ajan jatkuvasti napikset päällä vaikka muuten ajelis takavedolla...

[MakeG]

Hei pikainen kysymys 2001 vuoden D22 korisesta king cab datsunista...
Eli tästä kai on joskus ollut puhetta mutta meneekö vakiokorkuiseen alle 31-10,5/15 kumekset alle ilman nostoa? Muistaako joku?
Otteessa ja auton alla on ollut maksimikoko 255-70- 15 joten se mahtuu ainakin. Tuumissahan se on jotain 29 ja rapiat. Ikänä en noita renkaita ole sen alle laittanut kun piili tuli mulle vasta viimeviikolla, joten en tiedä miten sitä tilaa jää 255:sen ja lokarin nurkkien väliin...

[taimikko]

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG

Hei pikainen kysymys 2001 vuoden D22 korisesta king cab datsunista...
Eli tästä kai on joskus ollut puhetta mutta meneekö vakiokorkuiseen alle 31-10,5/15 kumekset alle ilman nostoa? Muistaako joku?
Otteessa ja auton alla on ollut maksimikoko 255-70- 15 joten se mahtuu ainakin. Tuumissahan se on jotain 29 ja rapiat. Ikänä en noita renkaita ole sen alle laittanut kun piili tuli mulle vasta viimeviikolla, joten en tiedä miten sitä tilaa jää 255:sen ja lokarin nurkkien väliin...

Oletko tuosta maksimikoosta varma? minulla on 2001 Double Cab ja siinä on merkitty rengaskooksi 255/70R16 eli tuumina 30.06 tuumaa rengaslaskurin mukaan. Eli 31 tuumanenhan on miltei vakiokoko. Autohan on pidempää hyttiä ja Navaran varusteita lukuunottamatta sama auto kuin King Cab.

Lakitekstiä:

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

[MakeG]

Alkuperäinen kirjoittaja taimikko

Oletko tuosta maksimikoosta varma? minulla on 2001 Double Cab ja siinä on merkitty rengaskooksi 255/70R16 eli tuumina 30.06 tuumaa rengaslaskurin mukaan. Eli 31 tuumanenhan on miltei vakiokoko. Autohan on pidempää hyttiä ja Navaran varusteita lukuunottamatta sama auto kuin King Cab.

Lakitekstiä:

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin.
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...

[taimikko]

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG

Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin.
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...

Kävin ihan vartavasten tarkistamassa otteesta että 16 tuumaa oli otteessa. Ostaessa alla oli kuitenkin Nissanin alkuperäiset alumiinivanteet, 15-tuumaiset

[MakeG]

Alkuperäinen kirjoittaja taimikko

Kävin ihan vartavasten tarkistamassa otteesta että 16 tuumaa oli otteessa. Ostaessa alla oli kuitenkin Nissanin alkuperäiset alumiinivanteet, 15-tuumaiset

Joo, tossa oli mulla ne 255 leveet renkaat just niillä Navaran omilla 15" vanteilla. Ihan hyvin ne siihen päälle oli sopineet. Ihan mielenkiinnosta, kun tuntuu että noita maksimi vetopainoja keksitään vähän päivien mukaan näihin, paljon sulle on merkattu maksimi painoksi jarrulliselle kärrylle?

[taimikko]

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG

Joo, tossa oli mulla ne 255 leveet renkaat just niillä Navaran omilla 15" vanteilla. Ihan hyvin ne siihen päälle oli sopineet. Ihan mielenkiinnosta, kun tuntuu että noita maksimi vetopainoja keksitään vähän päivien mukaan näihin, paljon sulle on merkattu maksimi painoksi jarrulliselle kärrylle?

3000 kg mites sinulla?

[taimikko]

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG

Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin.
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...

Joo ei 31 hankaa mihinkään ja tilaa tuntuu olevan niin reilusti että seuraavat renkaat kun ostan niin ne on 235/85-16. Rengaslaskurin mukaan 31,73 tuumaa eli 80,59 mm mutta "Sirocco 825 mm ja extreme 810 mm" myyjän ilmoittamana.

[taimikko]

Alkuperäinen kirjoittaja taimikko

Joo ei 31 hankaa mihinkään ja tilaa tuntuu olevan niin reilusti että seuraavat renkaat kun ostan niin ne on 235/85-16. Rengaslaskurin mukaan 31,73 tuumaa eli 80,59 mm mutta "Sirocco 825 mm ja extreme 810 mm" myyjän ilmoittamana.

siis 805,9 mm

[taimikko]

Alkuperäinen kirjoittaja taimikko

Joo ei 31 hankaa mihinkään ja tilaa tuntuu olevan niin reilusti että seuraavat renkaat kun ostan niin ne on 235/85-16. Rengaslaskurin mukaan 31,73 tuumaa eli 80,59 mm mutta "Sirocco 825 mm ja extreme 810 mm" myyjän ilmoittamana.

No tulikin ostettua nastarenkaat Nokialaiset 235/85-16. Hyvin mahtuvat pyörimään vakion navaran alla. Korkeutta 32 tuumaa ja nopeusmittari näyttää vähemmän kuin navigaattori.

[juuso85]

nyt se perkeleen moottori otti ja korkkas... olin tainnu ajaa monta päivää huohotin jääs tol kinkkukaapil ku korkkas nelospytyn veivinlaakerit... se jotenki unohtu syksyl pitkä huohotinletku siihe venakopan kylkee kiinni ja jäihinhän se vetäs sitte saatana! nyt tartteis kuulkaas viilarit tietää et mitäs eroo on td27 ja td25 kiertokangil ku kampurahan on sama... aattelin ku tos on td27 patti kii ni jos sen ny sitte remppais oikein perusteellisesti eli laakeroittis ja renkastais ja liimais kannenkii uuetaan kiini....tul ostettuu hätäpäissää rempan sijaisautoks tommone gr patruuna ja hetihää sitäki teki mieli ruveta viilaa mut ny pitäs saaha se kinkkis ekaan läjään. eli sopiiks td25 veivi td27t kattilaa ja jos ei ni miks???

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Itellä palo aikonaan pahasti hermot noihen paskoin automaaginapisten kanssa, hommasin AMV:n manuaaliset tilalle enkä oo katuna päiveekää, tietennii kesällä pittää hypätä autosta ulos kytkemään navat päälle (jossei ole apparia mukana) mutta muuten vaivattomat, talavikelit mie ainakin ajan jatkuvasti napikset päällä vaikka muuten ajelis takavedolla...

Paljonkohan tuomosista käytetyistä napalukoista joutuis köyhtyyn?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Paljonkohan tuomosista käytetyistä napalukoista joutuis köyhtyyn?

Jos sattuu löytyyn käytettynä jostain... Hukassa ja hyvin harvassa Kingissä niit on... Mulla OLI yhdet käytetyt ja ne meni 130€:lla palstalaiselle. Eli jokseenkin tollasta hintaluokkaa niist pitää pulittaa ilman rahteja.

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Jos sattuu löytyyn käytettynä jostain... Hukassa ja hyvin harvassa Kingissä niit on... Mulla OLI yhdet käytetyt ja ne meni 130€:lla palstalaiselle. Eli jokseenkin tollasta hintaluokkaa niist pitää pulittaa ilman rahteja.

Mullahan oli kanssa yhet jotka möin palstalaiselle, en tiedä toimiiko ne edelleenkään, mutta huollettuina mie ne möin eteenpäin...

[Nippan]

Nii ja perkele.... Tässä miun paskassa eijjoo etes polttoainetankissa tyhjennysroppua.... noh pittää vuan ajella tankki täynnä jatkuvasti, maanantaina olis vietävä auto dieselpajalle syöttöpumpun korjuuseen...

[Jeepp]

Mulla poksahti ex.capista etuperä kun oli talvella jatkuvasti napikset päällä ja ajoin motaria 100km/h takaveto (vähän aikaa sitten ajanut hitaalla nelivedolla) päällä ja jostai syystä auto löi etuset sekunniksi jumiin ja etutasaus pyörästöstäse isoin ratas meni "kahtia"
oli muuten julmettu töksäys.
Entiiä mitä siinä kävi mutta uuen perä joutu laittaan kun oli katkonut ne kaikki 8 pulttia perän sisältä ja ne pyöri rattaistossa ja halkas perän pohjaan reijän.

[cybress]

Joo,elikkä nyt olis se parempi moottori tuolla konehuoneessa ollu jo viikon päivät, mitenkä se tuo TD 25 moottori kestää turbotuksen,

pystyykö sen vakio sarjan kääntää ympäri ja toimiiko sillä ratkasulla jos sen pystyy pyöräyttää??

[Nippan]

Risukärsähän teki itte uuden pakosarjan, voi olla hankala kääntää alkuperäistä sarjaa, vaan enpä ole koskaan kokkeillukkaan...

Hep! sitte Cybressille vastapallona kymysys, kitiseekö siulla ne Rough countryn ylätukivarret, mitkä tuli korosatsin kansa?? Mulla nuo Calminit pitää aivan jumalatonta metakkaa!!! Mitähän se tuumais jos porailis rasvanipalle reijjät sinne yläpuolelle??

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Risukärsähän teki itte uuden pakosarjan, voi olla hankala kääntää alkuperäistä sarjaa, vaan enpä ole koskaan kokkeillukkaan...

Hep! sitte Cybressille vastapallona kymysys, kitiseekö siulla ne Rough countryn ylätukivarret, mitkä tuli korosatsin kansa?? Mulla nuo Calminit pitää aivan jumalatonta metakkaa!!! Mitähän se tuumais jos porailis rasvanipalle reijjät sinne yläpuolelle??

ei mulla kitise ku mulla o niissä rasvanipat originaaleina... keskelle ku poraat reiät ja teet kierteet ni awot....

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

ei mulla kitise ku mulla o niissä rasvanipat originaaleina... keskelle ku poraat reiät ja teet kierteet ni awot....

no perkele... eihän nuo calminin paskat ole etes sivistyneet ko eijjoo nipanpaikkoja.... nooh pittää ottoo irti kun vie kaverin nosturille palkkihelemoin tekkoon, ni samalla turata nipoille paikat, onneks rasvanippoja meiltä löytyy vähän jokalähtöön ko on konefirma....

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

no perkele... eihän nuo calminin paskat ole etes sivistyneet ko eijjoo nipanpaikkoja.... nooh pittää ottoo irti kun vie kaverin nosturille palkkihelemoin tekkoon, ni samalla turata nipoille paikat, onneks rasvanippoja meiltä löytyy vähän jokalähtöön ko on konefirma....

joo noita nippoja o tullu laiteltua jonku verrran lisää ku ei oo kaikissa paikoissa ollu missä olis hyvä olla.esim tarvike mallin apusimpukassa ei ollu nipan paikkaa ni pitihän siihen laittaa ku tuli hommattua pronssi holkit niitten kumiletkun pätkien tilalle...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Joo,elikkä nyt olis se parempi moottori tuolla konehuoneessa ollu jo viikon päivät, mitenkä se tuo TD 25 moottori kestää turbotuksen,

pystyykö sen vakio sarjan kääntää ympäri ja toimiiko sillä ratkasulla jos sen pystyy pyöräyttää??

Käyrällä vaan ylöspäin pakosarjasta ja turbo siihen,tällai kaveri tehnyt monta ja ihan hyvin on pelannut,tuollainen viritys menee näissä meidän hommissa läpi kuin väärä raha sokealle.

[juuso85]

mul on jossain kyl autokädikuva siitä td motin pakosarjanlaipasta ni saa poltettuu laippoja, tosin erillisiä... ja td tyypin koneet kestää aika paljon ottaa löylyä... ittellä ollu ongelmia lähinnä kytkimien kanssa. kävin joku aika sitte penkis ja oli 272hv 460nm ahdot noin 2.5 baarii tämä siis td27t moottorista, mutta samalla ahtimella ja pumpulla olen ajanut myös td25 moottorilla. kyllä siihen kannattaa pakosarja liimailla itse ni jää paremmin tiloja rassailla muutenkin. ja tosiaan mulla eka turbotus oli sillon 0.9baarii ja tehoi oli 145hv ja 270nm... sen se vakiokytkin vielä piteli, mutta paljon siitä ei pystynny nostaan ku alko lipsuun...

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

mul on jossain kyl autokädikuva siitä td motin pakosarjanlaipasta ni saa poltettuu laippoja, tosin erillisiä... ja td tyypin koneet kestää aika paljon ottaa löylyä... ittellä ollu ongelmia lähinnä kytkimien kanssa. kävin joku aika sitte penkis ja oli 272hv 460nm ahdot noin 2.5 baarii tämä siis td27t moottorista, mutta samalla ahtimella ja pumpulla olen ajanut myös td25 moottorilla. kyllä siihen kannattaa pakosarja liimailla itse ni jää paremmin tiloja rassailla muutenkin. ja tosiaan mulla eka turbotus oli sillon 0.9baarii ja tehoi oli 145hv ja 270nm... sen se vakiokytkin vielä piteli, mutta paljon siitä ei pystynny nostaan ku alko lipsuun...

Huhuh ois makeat tollaset tehot kingkäppiin

Itsellä kans pyörinyt mielessä tuo turbotus, vakio pakosarjalla toteuttaa ja muutenkin mahdollisimman vähän rahaa pitäisi siihen käyttää..
Millaisiahan tehoja tuomosesta 460tkm ajetusta td25:sta viellä uskaltais ottaa että kestää? Jos edes reilu 100hv sais niin olisin tyytyväinen
Minkälainen turbo??

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Huhuh ois makeat tollaset tehot kingkäppiin

Itsellä kans pyörinyt mielessä tuo turbotus, vakio pakosarjalla toteuttaa ja muutenkin mahdollisimman vähän rahaa pitäisi siihen käyttää..
Millaisiahan tehoja tuomosesta 460tkm ajetusta td25:sta viellä uskaltais ottaa että kestää? Jos edes reilu 100hv sais niin olisin tyytyväinen
Minkälainen turbo??

Sopivasti ajettu han se on, kun esim. ST MB:hän on +500tkm ajettuja jo.

Itse nostasin koneen ylös ja laakeroisin alakerran, mutta mikäli nyt se sata hummaa riittää ni se kyllä sieltä löytyy...

Ahtimeksi vaikka Garretin GT2508, tai sitten KKK mallia en nyt muista (mut löytys 300TD MB:stä). Itsellä jälkimmäinen menossa (paikallaan jo) Mitsun Pajerossa 2.5TD:ssä ja oishan siellä ollut toi Garrettikin laittaa. Tai sitten KKK K14, joka on 2.5 Ivecosta lähtösin. Yms...