91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Timo_L]

Samaa kuullut että noi nelireikäiset, samantuottoiset ruikkimet parantaisi vähän menoa ja myös koneen käyntiä. Tiedä sitten paljonko siitä on persdynoa ja paljonko totta, mutta ei kai siitä paremmasta/ hienommasta sumusta ainakaan haittaa ole palamisen kannalta

Mulla kun kävi kansi irti niin siitä ei paljoa siivuteltu, lähinnä tasoitus/ oikaisu kun ei ollut tarkoituskaan tehdä varsinaisia muutoksia. Taisi lähteä kympin verran jos en väärin muista? Ei se siis kiero ollut, mutta vedettiin sileäksi/ puhtaaksi. Kanavia en jaksanut alkaa siistimään, varmaan olisi kyllä auttanut hengityksessä.

Kerrohan sitten kun saat koneen nippuun että miltä tuntuu.. pitäisi vähän tuota metsäkulkineen konetta piristää kun joskus ehtii, mielellään tekisi vaikka köyhänmiehen- stroukkerin vaihtamalla 4.2:n kampuran ilman pyttyjen porausta. Toki jo hengitystä parantamalla ja uudella nokalla saisi helpolla vähän ruutia lisää

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Samaa kuullut että noi nelireikäiset, samantuottoiset ruikkimet parantaisi vähän menoa ja myös koneen käyntiä. Tiedä sitten paljonko siitä on persdynoa ja paljonko totta, mutta ei kai siitä paremmasta/ hienommasta sumusta ainakaan haittaa ole palamisen kannalta

Mulla kun kävi kansi irti niin siitä ei paljoa siivuteltu, lähinnä tasoitus/ oikaisu kun ei ollut tarkoituskaan tehdä varsinaisia muutoksia. Taisi lähteä kympin verran jos en väärin muista? Ei se siis kiero ollut, mutta vedettiin sileäksi/ puhtaaksi. Kanavia en jaksanut alkaa siistimään, varmaan olisi kyllä auttanut hengityksessä.

Kerrohan sitten kun saat koneen nippuun että miltä tuntuu.. pitäisi vähän tuota metsäkulkineen konetta piristää kun joskus ehtii, mielellään tekisi vaikka köyhänmiehen- stroukkerin vaihtamalla 4.2:n kampuran ilman pyttyjen porausta. Toki jo hengitystä parantamalla ja uudella nokalla saisi helpolla vähän ruutia lisää

mulla olis kyllä 4.2 kone tossa tiedossa, mutta en oo yhtää syventynyt strokeriasiaan että mitä se vaatis, joskus jotain puhetta tasdapainotuksesta tai jostain lukenut mutta.... eikä ti viittiskö muutenkaan ilman porauttamsita semmosta, toki ei tos ny kuluneet sylinterit ollu mutta silti.

[Rytari]

Oikealta puolelta löytyi tämmönen huomattavasti paremman näköinen koneenkannatin kun mitä se pakosarjanpuoleinen oli


Pätkästä lattaa ja tukivarren puslasta syntyi jotain tämän näköistä. kKn kiinnityspultit sattui oleen millisiä niin väänsin tohon korvaan 10mm jengan, ruuvasin putlin siihen ja vedin yläpuolelta hitsillä kiinni lattaan ja rälläköin kannan pois. Sai sillä leveäkantaisella orkkismutterilla uudenkin kannakkeen kiinni.

Tukivarren puslan sisempi holkki on hieman kapeampi kun alkuperäisessä joten pätkin tosta vanhan sisäholkista sopivat väliprikat jotta kiinnityksestä tulee tivis ilman että koneen puoleinen korva vääntyy kun pultin kiristää.



Synkkä kuva, mutta tässä jo uus kannake paikallaan konehuoneessa, tein noista n. 10mm korkeamman kun mitä arvioin alkuperäisten olleen, saa nokan pois koneesta ilman että tarvii tunkkailla


Kannesta hioin venttilit ja raavin vähä kanavia. Pakopuolelta otin sitä lyhyen puolen mutkaa vähä loivemmaksi ja lautasen takana oli jokaisessa vähä valupattia, ne hioin pois ja tein kaikista saman kokoisia. Samoin raapin karheimmat röpelöt muutenkin pois.

Imupuolelta en muuta samaa karheuksien tasaamista ja kanavan suut kohdistin ja hioin tiivisteen kanssa samoiksi.

[lepoantti]

taisin tehdä Linnalla olevaan berttaan toisen puolen konetyynyn vastaavalla tavalla että pätkät lattaa puslan kylkeen, toimi vähän aikaa ihan hyvin mutta aika pian repi puslan kuoripellin hajalle. evo 2. mallin sorvasin puslalle holkin johon latat hitsasin, se kesti ainakin mulla ollessa ihan hyvin. tämä kaikki tosin muistinvaraista ja voi olla että systeemi olikin jossakin toisessa autossa, mutta sen muistan että johonkin olen tehnyt em. tavalla ja siinä oli juuri tuo kertomani ongelma.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

taisin tehdä Linnalla olevaan berttaan toisen puolen konetyynyn vastaavalla tavalla että pätkät lattaa puslan kylkeen, toimi vähän aikaa ihan hyvin mutta aika pian repi puslan kuoripellin hajalle. evo 2. mallin sorvasin puslalle holkin johon latat hitsasin, se kesti ainakin mulla ollessa ihan hyvin. tämä kaikki tosin muistinvaraista ja voi olla että systeemi olikin jossakin toisessa autossa, mutta sen muistan että johonkin olen tehnyt em. tavalla ja siinä oli juuri tuo kertomani ongelma.

linnan autossa on ainaki ollut toisella puolella jatkuvasti koneentyynyongelmaa, monta kertaa on jouduttu tekniikkaa sitomaan kapuloilla ja liinalla kiinni että on saatu auto ajettua kotiin, en muista siinä olleen tommosta korvaa.

piti kans ensin sorvata kuori mutta kun ei äkkiä jaksanut muuta, korjataan kun hajoo.