gen2 pajeron perä gen1 pätkäpajeroon?

[Janex]

Itse tekisin niin että muuttasin takapään jousituksen samalla kierrejousille eli lehtijouset kokonaan pois ja tukivarret ja kierrejouset tilalle. Yläpäähän joudut värkkäämään jotku tukevat jousipedit ja tukivarren etuosan korvalliset joudut hitsaamaan runkoon. Helpompi vaihtoehto toki aiemmin mainittu lehtijousien säilyttäminen. Muuten kyllä kannatan vaihtoa... saat halvalla kytkettävän lukon ja tehokkaammat jarrut jos levyjarrullinen akseli. Raideleveyden muutoksen pystyy korjaamaan vielä laittamalla taakse sopivalla offsetillä olevat vanteet, jos ei katsurille muuten kelpaa. Etsi tosiaan takaperä samalla välityksellä kuin etuperä, niin ei tarvi eteen tehdä muutoksia. 1gen Pajeroita on ollu kahella eri välityksellä ja molempia saa kakkoskoppasista lukollisena.

[Gary Grand]

Ilman muuta laittaisin kierteet taakse samalla vaivalla, jos kerran uudemman akselin sinne virittelisin.
Mutta jos helpolla(Halvalla) haluaa päästä, niin lehdilläkin pärjää. Tuppaa noista kierrejousista ja jakareista tulemaan kallis paketti

Jos sattuu käsiin osumaan 5.125 välitteinen taka-akseli, niin multa saat edullisen etuperän pariksi

[suzukirby]

En tiedä olenko väärässä, mutta jostain on päähäni pinttynyt ajatus että 2,3td pätkä pajessa olis sama välitys kun tossa gen 2.

[sds500]

Taitaapa suurin osa gen1 pajeroista olla 4,625 välityksillä ja harvemmassa on sitte 4,875 välityksillä olevat (ja noihin tiheämpiin olen törmännyt vain pitkissä)