Tuulettimen anturi alavesiletkuun

[tdi]

lainaan vähän mutta tuleeko kellään mieleen missä vehkeissä on "pieniä" flektin antureita mieluiten 14mm x 1.5 kannalla ? tai maksimissaan 16mm. summa mutikassa tosi vaikea etsiä mistään kun motonetissäkään eivät näe kokoja mistään listalta.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

lainaan vähän mutta tuleeko kellään mieleen missä vehkeissä on "pieniä" flektin antureita mieluiten 14mm x 1.5 kannalla ? tai maksimissaan 16mm. summa mutikassa tosi vaikea etsiä mistään kun motonetissäkään eivät näe kokoja mistään listalta.

http://www.eurosport-uk.net/shop/ind...roducts_id=477

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

http://www.eurosport-uk.net/shop/ind...roducts_id=477

muuten hyvä mut pelkkä lämpö anturi, mutta vähän kun viitsi itse etsiä niin löysin mahdollisesti sopivan eli 340-360 volvossa olisi sopiva kierre ja kytkevä anturi. tällä hetkellä mulla on jonkun carinan anturi muistaakseni mutta se on "päästävä" malli ja vähän hankala kytkeä.

[BJ-40/76]

Noista flektien termostaateista jokaisella oma mielipide.
jos käytössä on yksi ainut alavesiletkussa, niin minä pistäsin
kaasupolkimeen mopon jarruvalokytkimen: siis flektit pyörii aina
kun kaasua on yli 1/8. tai 1/4

toki parempi olisi tarkkailla ulos tulevan veden lämpöä...

[tdi]

Tää on kyl jännä aihe josta saa väittelyn aina aikaseks, mersufoorumillaki väännetty iät ajat. Ylä vai ala letkuun? Mitä merkitystä jos lämmöt vaan pysyy kurissa

[Angelo]

Minä tilasin ameriikasta sellaisen mitä saa säätää, itse anturi tökätään syylärin ripojen väliin. Kabiiniin sellainen potentiometri ja siihen voi laittaa muutaman eri asteen tussilla missä lähtee päälle. Olisko ollut 45$ hinta.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Noista flektien termostaateista jokaisella oma mielipide.
jos käytössä on yksi ainut alavesiletkussa, niin minä pistäsin
kaasupolkimeen mopon jarruvalokytkimen: siis flektit pyörii aina
kun kaasua on yli 1/8. tai 1/4

toki parempi olisi tarkkailla ulos tulevan veden lämpöä...

Eiks kaikkein helpoimmalla pääse, kun tökkää kojolautaan ON-OFF-kytkimen, millä saa flektin pyörimään tarvittaessa? Jos se pyörii kymmenkin minuuttia pidempään kuin oikeesti olis termostaatin mielestä tarpeellista, niin ei kait ohjaamosta vielä pakastinta tule. Samalla sais ohitettua taas yhden hajoavan/jumiutuvan osan... Näin itse tekisin ja säästäisin...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Eiks kaikkein helpoimmalla pääse, kun tökkää kojolautaan ON-OFF-kytkimen, millä saa flektin pyörimään tarvittaessa? Jos se pyörii kymmenkin minuuttia pidempään kuin oikeesti olis termostaatin mielestä tarpeellista, niin ei kait ohjaamosta vielä pakastinta tule. Samalla sais ohitettua taas yhden hajoavan/jumiutuvan osan... Näin itse tekisin ja säästäisin...

Siis minun mielestäni sähköflektille pitää jokatapauksessa olla kytkin, ja vielä 3-asentoinen:

1- pakkoohjaus (pyörii kokoajan)
0- asento, siis silloin kun esim. kahlataan syvässä vedessä.
2- pyörii termostaatin ja mahd. kaasupolkimessa olevan sähkökytkimen ohjaamana.

Tuota kaasupolkimessa olevaa kytkintä perustelen sillä, että jos meinaa olla lämpöongelmia esim. likaisen syylärin takia, niin aloitetaan jäähdyttäminen ennenkuin termostaatti kerkeää mukaan, ja saadaan konehuoneessa oleva ilma vaihtumaan viileämpään.

Ja tuon flektin termostaatin sijoitus:
Jos alavesiletkussa, ja autolla ajellaan vaikkapa metsäautotietä, niin flekti
voi pyöriä turhaan , sillä tuo esim tuo 70 asteinen jäähdytysneste riittää jäähdyttämään moottorin.
Ja tuo 70 astetta on jo melko lämpöistä nestettä, jos pitäs jäähdyttää kuumaa konetta?

Mutta pistetään joku kytkin ohjaamaan fektiä termostaatin avautumisen mukaan; flekti pyörimään kun puoliksi auki?

Jokaisella sovelluksella on omat hyvät puolensa, ja osassa autoista flektiä ja moottorin säätöjä ohjataan sekä alavesiletkussa olevan anturin että moottorin lämpöanturi ja ilmastoinnin mukaan.

[joker]

Ihan hyvin lämmöt pitää kurissa 60 asteinen katkaisja alavesiletkussa. Kunnon verätyksen jälkeen jäähdyttää aika nopeasti normi lämpöön.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Eiks kaikkein helpoimmalla pääse, kun tökkää kojolautaan ON-OFF-kytkimen, millä saa flektin pyörimään tarvittaessa? Jos se pyörii kymmenkin minuuttia pidempään kuin oikeesti olis termostaatin mielestä tarpeellista, niin ei kait ohjaamosta vielä pakastinta tule. Samalla sais ohitettua taas yhden hajoavan/jumiutuvan osan... Näin itse tekisin ja säästäisin...

Kyllä se vaan on niin että kun on jännäkakka ja tarkkapaikka niin unohtuu laittaa se flekti päälle.

Sen takia ne flektin "kielto" kytkimetkin on tosi paska idea esim vesistön ylityksissä.

[Arpe]

Läjään löysin paikallisesta amerikanauto osaputiikista säädettävän flektianturi systeemin.
Pakettiin kuulu anturi ja releboxi,jossa kumitulpan alla potentiometri mistä voi säätää flektin käyntiinlähtölämpötilan. Alalämpötila seuraa käyntiinlähtölämpötilaa parikymmentä astetta alempana.

[1Chevy80]

89 mallin galantista napattu oli jotain 16x1.5

[vepele]

OFF ROAD PAJAN sivuilt löytyy kaikki tieto tohon anturi hommaan,anturit,kytkentäkaaviot.
On todettu viell toimivaksikin.

[Pertura]

Mulla on alavesiletkussa näin ulkomuistista 77/72C kytkin. Flektit lähtee päälle kun mittari näyttää neulan verran yli 190F, sammuvat kun on viisarin verran alle. Mun autoon melko nappiin meni asteet, edellisellä 60/45C kytkimellä flektit pauhas kesällä kaupungissa oikeastaan koko ajan. Termari on muistaakseni 180F. Toi kytkin on 14x1.5 kierteellä, Varakirin tiskillä oli kirja mistä katottiin sopiva.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

lainaan vähän mutta tuleeko kellään mieleen missä vehkeissä on "pieniä" flektin antureita mieluiten 14mm x 1.5 kannalla ? tai maksimissaan 16mm. summa mutikassa tosi vaikea etsiä mistään kun motonetissäkään eivät näe kokoja mistään listalta.

Saab 900 on M14x1,5 kierre ja 45/60 astetta. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=33463

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/133632/0

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Saab 900 on M14x1,5 kierre ja 45/60 astetta. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=33463

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/133632/0

No duoda, mitenhän tuo lis nyt järkevin kytkeä, kun on kerran avautuva mallia.

Ostin nimittäin summassa tuon, ja olisi ollut kyllä kätevämpi / helpompi jos olisi ollut sulkeutuvaa mallia.

tai missä olis se m14 x1,5 kierre ja sulkeutuvalla koskettimella.

Vai onko tässä nyt jotain jota en hoksaa. onnistuuhan se vaihtoreleellä, ja virtalukkoohjauksella mutta kätevää se ei niin mielestäni ole.

[helmapelti]

Mulla menee nyt jäähdyttimen jälkeen 86/95 anturi joka hieman kuuma mutta kaksinopeuksiseen flektiin on hitaalle myös kytkin joka vetää heti mittarin neulan nollille. Toi anturi on oikeastaan turvana jos unohtaa kytkeä puolikkaan päälle. Veikkaan että ruuvaamattomassa hjssä ei kakkostehoa edes tarvita.

[Arska-tehtaalta]

Löytyskö jostain 22x1.5 kokoista flektin anturia, jossa ois matala kytkentälämpötila?

Kävin kyselemässä liikkeistä, mut ei nykyään myyjät tiedä mitään, paitsi kuinka tietokonetta näpytellään PRKL

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

No duoda, mitenhän tuo lis nyt järkevin kytkeä, kun on kerran avautuva mallia.

Ostin nimittäin summassa tuon, ja olisi ollut kyllä kätevämpi / helpompi jos olisi ollut sulkeutuvaa mallia.

tai missä olis se m14 x1,5 kierre ja sulkeutuvalla koskettimella.

Vai onko tässä nyt jotain jota en hoksaa. onnistuuhan se vaihtoreleellä, ja virtalukkoohjauksella mutta kätevää se ei niin mielestäni ole.

Juu, unohdinpa kertoa tuosta vaikka itsellekin se tuli yllätyksenä kun sellaisen ostin. Minulla on ylimääräinen vaihtorele ohjaamassa varsinaista kytkevää relettä. Olisi toki kätevämpi jos tuo anturi olisi kytkevä.

[Rytari]

joo, mulla on jeepissä 3 flektiä... ja kaikki ne pelaa vähän erilailla

1 kpl toimii auton alkuperäisellä anturilla mikä on termarinkopassa, olikohan 105c, sama flekti kay myös kun ilmastointi on päällä

sitte alavesiletkussa on anturi

7.5604
82 - 77˙C / 87 - 82˙C
- kierre M22 x 1,5 mm, avainkoko: 29 mm
= 60533503, 95630939, 126406/16
- sop. AlfaRomeo, Citroen, Peugeot


termostaatti on muistaakseni 92c, eli koneen lämmön ollessa yli sen termari aukeaa ja vaihtaa viileämpää vettä syyläristä koneeseen.

no jos ajoviima ei riitä jäähdyttämään hitasta ajonopeudesta johtuen sitä vettä vaan sieltä jähdyttimestä olis tulollaan liian kuumaa niin toinen puhallin käynnistyy tuossa 82c, tämä on se mikä normaalisti kyläajossa kuuluu käyvän ajoittain.

jos sen yhden teho ei riitä vaan jäähdyttimestä yhä edelleen tulee liian kuumaa vettä, 87c käynnistyy toinenkin puhallin, yleensä mettäajossa kun pohja on maata vasten ettei ilma kulje konehuoneesta ulos tai kun joutuu antamaan pitkiä kauroja pollele pisempiä aikoja.

kaikki kolme puhallinta ei ole vielä samaan aikaan käyneet niin että olisin huomannut.

yhdessä letukassa oli joskus ylävesiletkussa sähköflektin ohjaus, kesäkelillä se kävi välillä lähes tunnin auton sammuttamisen jälkeenkin ja usein huusi jo vaikkei kone ollut edes normilämmössä, lämpötila anturissa oli silti kohtuu korkea.