Retuperä-Raisins, keskeytetty toistaiseksi...

[JaKo]

Nykypäivään päästään suurinpiirtein samaan aikaan kun auto on kisakunnossa.
Tavoiteaikoja on asetettu mutta mikään niistä ei ole toistaiseksi pitänyt

Njoo, takapyöräkotelojen uudelleenasemointi lähti tästä.


Ja sama sisältä.


Ja vielä kerta ulkoa... eikun uutta tekemään?


Edit: ja tää oli 11/2009

[JaKo]

Seuraavaksi sovitettiin parlokkia..


Sitten mallaamaan pyöräkoteloa


Sitten tarkistettiin miten homma toimii joustoissa


Noh, tuon verran pitäisi loveta luukkua... ei taida pysyä hanuri ryhdissä(?)


Sitten tulikin luova tauko, päämekaanikon "EXTREME urheiluharrastus" vaati veronsa.

[JaKo]

Takaluukun alaosa pokattiin uusiksi, tästä tulee kiinteä malli


Sitten pääsikin leikkelemään tilaa joustoille


...ja mallailemaan kylkiä.

[JaKo]

Välillä rakentui kordaanitunneli ja jalkatilojen peltityöt:

Kardaanitunnelin runkoa


Apparille vedenpitävä lattia


Kuskin puolen näkymä


Siihen voisi sitten alkaa sovittelemaan shifteriä & kässäriä

[JaKo]

Mennääs välillä ajassa takaisinpäin.... Tammikuussa 2010 ohjauskilkkeitä alettiin sovittelemaan pulttaamalla pala suzukin alkuperäisiä muotoja kiinni rattiputkeen.

[JaKo]

Sitten tölkinavaajalla sopiva reikä tulipeltiin ja hilut roikkumaan...


Penkki sovitettiin hetkeksi kabiiniin jotta saatiin soviteltua ratti ja polkimet oikeille paikoille ja tuli vielä testattua että autoon pääsee sisään ja tarvittaessa suht nopeasti poiskin. Liikaa jalkatilaa ei kuitenkaan jää kun tuota tuli typistettyä (tai siis siirrettyä tulipeltiä taakkeppäin) jonkinverran.

Siihen se rattiputki sitten asentui...

Simpun kiinnityksessä oli vielä pientä säätöä, siitä myöhemmin lisää.

[JaKo]

Sitten taas perän kimppuun... pyöräkotelorakentelun välissä laitettiin takavinssille paikkaa. Ensin saha laulamaan..


Sitten runkoaisan päihin muotoa


Ja sitten peti paikalleen.


Tässä on vielä melko avarat näkymät