Rungon läpikäynnistä

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

Eli ajattelin kevään mittaan käydä tuo pajeron rungon läpi kun ei ole vielä ruostunu läpi. Nyt kaivattais vinkkejä mitä sille rungolle kannattaa tehdä ja mitä tököttejä käyttää. Maksaaako vaivaa käyttää koppa pois?

jos oikeasti haluaa korjata runkoa niin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin nostaa koppa pois!!! sitten kun runko on korjattu niin jos haluaa sen säilyvän ehjänä niin sinkitykseen, kustannuksiltaan todennäköisesti halvempi kuin erilaisten liemien ruiskuttelu päälle ja sisälle. tai tietysti jos saat jostakin em. kemikaalit ilmaiseksi, mutta vaikka kuinka hyvin suojaat niin silti ei sinkityksen veroinen.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

jos oikeasti haluaa korjata runkoa niin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin nostaa koppa pois!!! sitten kun runko on korjattu niin jos haluaa sen säilyvän ehjänä niin sinkitykseen, kustannuksiltaan todennäköisesti halvempi kuin erilaisten liemien ruiskuttelu päälle ja sisälle. tai tietysti jos saat jostakin em. kemikaalit ilmaiseksi, mutta vaikka kuinka hyvin suojaat niin silti ei sinkityksen veroinen.

Tämä kyllä aivan totta,mutta jossei hitsattavaa löydy niin omasta mielestäni ei maksa vaivaa. Silloin kun pitää alkaa hitsaamaan isosti niin järkevintähän on ottaa se koppa pois niin pääsee tekemään kunnolla,sen jälkeen sinkitykselle niin sehän on sitten liki ikuinen se runko.

[tonikki]

Jos ei ole reikiä muualla kuin rungon ulkopuolen kyljessä tai pohjassa niin mielestäni ei tarvitse koppaa irroittaa hitsauksen ajaksi saadakseen jämerän lopputuloksen.
Peräpää noissa tuntuu ruostuvan tosi nopeasti keulaan verrattuna.

Vähän vituttaa tehdä kun asiakas vaati vaatimalla että ei laiteta 3mm tavaraa tilalle vaan 1,5mm peltiä. Ei tule hyvä.. Mutta kai se asiakas on aina oikeessa, niin kuin sanonta sanoo.

[Yölento]

Älä helvetissä mee laittamaan runkoon mitään alle 3mm tavaraa vaikka miten vaatisi. Arvaas ketä syytetään kun löytyy se "heikko kohta"? Jätä ennemmin paikkaamatta tai yritä isolla vasaralla takoa älyä päähän.

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Vähän vituttaa tehdä kun asiakas vaati vaatimalla että ei laiteta 3mm tavaraa tilalle vaan 1,5mm peltiä. Ei tule hyvä.. Mutta kai se asiakas on aina oikeessa, niin kuin sanonta sanoo.

Jotenkin tulee mieleen, että 1,5 mm ei vastaa 3 mm lujuutta. Voit sitten kertoa asiakkaalle, että ko. kikotin ei enää kuulu tieliikennekäyttöön, josko sitten haluais paksumpaa rautaa.


"Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista 19.12.2002/1258

4 §
Kunnostetun tai kootun ajoneuvon lujuuden tulee vastata samanikäisen, vaurioitumattoman ajoneuvon lujuutta."

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD

Jotenkin tulee mieleen, että 1,5 mm ei vastaa 3 mm lujuutta. Voit sitten kertoa asiakkaalle, että ko. kikotin ei enää kuulu tieliikennekäyttöön, josko sitten haluais paksumpaa rautaa.

"Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista 19.12.2002/1258

4 §
Kunnostetun tai kootun ajoneuvon lujuuden tulee vastata samanikäisen, vaurioitumattoman ajoneuvon lujuutta."

Hyvä pointti. Jos auton runkopalkin tekee 1,5 mm pellistä, niin ei siitä kovin kestävä rakenne tule. Johan tollanen "pelti" nurjahtaa/lommahtaa aikas helposti kuormituksen alla. Auton kantava runko on loppupeleissä aika kovilla ja toisaalta siihen tulevat kuormitukset ovat pistemäisiä. Eli rautaa vaan riittävästi.

Ja tonikille vinkkinä, jos asiakas ei tajua järkipuhetta niin jätä "peltikorjaus" tekemättä, parempi jotta sellainen auto ei tuolla liikenteessä ajele.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Jos ei ole reikiä muualla kuin rungon ulkopuolen kyljessä tai pohjassa niin mielestäni ei tarvitse koppaa irroittaa hitsauksen ajaksi saadakseen jämerän lopputuloksen.
Peräpää noissa tuntuu ruostuvan tosi nopeasti keulaan verrattuna.

Vähän vituttaa tehdä kun asiakas vaati vaatimalla että ei laiteta 3mm tavaraa tilalle vaan 1,5mm peltiä. Ei tule hyvä.. Mutta kai se asiakas on aina oikeessa, niin kuin sanonta sanoo.

Jätä ihmeessä tekemättä tuollainen,jos olet jo aloittanut niin paikat pois ja vähintään 3mm tilalle. Tuskin jättäisit jarrusatulaa pois asiakkaan autosta josse niin vaatisi,näin niinkuin kärjistettynä. Koska onnettomuus tilanteessa sinä olet vastuussa siitä, vaikka olisitte kirjoitelleet minkälaisia vastuuvapautus papereita, jos runko havaitaan osasyylliseksi.

[Arska-tehtaalta]

Pajeron runko ruostuu kaikista pahiten sisäpuolelta, miulla on yks pätkän runko tekeillä tallilla ja siinä oli 20-30mm ruostepaskaa sisällä. Takaosa oli 100% paskaa.

Laitoin lehtijousien etukorvakkeiden jälkeen poikki ja 60x100 RHS tilalle.

Harmi, ettei japsit ole tajunneet sinkitä autoa aikoinaan.

[stinde]

Mitenkäs tuommosen sisältä ruostuneen rungon (minkä sisällä on vielä pesun jäljiltä senttikaupalla moskaa vaikeasti putsattavissa paikoissa) sinkitys onnistuu. Poistaako happokäsittely kaiken "irto" ruosteen, hiekan ja vanhat kotelosuoja-aineet? Onko kukaan teettänyt moista ja mikä oli lopputulos?

[khonkonen]

Saako runkoon porata lisää reikiä varsinki alapuolelle... Jos vaikka moska valuis helpommin ulos sieltä pesun yhteydessä..?

[tekniikkamies]

Mitä mieltä arvovaltainen raati on jos käyttöautossa kerran vuodessa pesisi umpinaiset pitkittäiset palkit painepesurin letkulla, jonka päähän viemärinaukaisusuutin, antaa kuivua viikon pari tavallisen käytön ohella ja sitten ruiskuttaa jotain öljyä tai kotelensuojan ja öljyn yhdistelmää palkkejen sisään?

En ole vielä keksinyt mikä optimaalinen ratkaisu palkkejen sisäpuhdistukseen, seuraavaksi meinasin kokeilla viemärinaukaisusuutinta.

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&...A64a_A&cad=rja