Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[hämis]

Kun öögalla tsiigaa tota meikäläisen cheroa niin kovin näyttää olevan haritusta etu pyörissä. En ole vielä mitannu, mutta mikähän ois tavoiteltava arvo pyörän kulmiin? Aurausta, haritusta vai saman suuntaiseksi?

[vmt]

Samansuuntaiseksi ne voi laittaa ne etupyörät. Sitä ehdottaa manuaalikin ja sallitut arvot on -0,107 astetta - +0,125 astetta /puoli. Omaani olen laittanut pikkuisen aurausta ja silleen tuntuu olevan ihan hyvä.

[piippu]

Mites nuo pykälät menikään näissä bensa vehkeissä.... oliko -90 cherokeessa katti pakollinen , vai voiko sillä heittää kuikkaa, kun otteessa ei ainakaan sen kummemmin sitä mainita?

Tai lukee siinä senverran, että "Autossa saadaan käyttää vain lyijytöntä polttoainetta"


Ja toinen yhtä olematon kysymys: mistä vaan on voimansa ottanut cherokeen ulosotto!? Tuossa omassani on semmonen joskus ollut ja maininta otteessakin. Ja minulle tultaessa muistona tästä oli käyttövaijeri vielä paikoillaan, joka roikkui toimettomana jakolaatikon paikkeilla...ja sisällä kylän suurin vetonuppi just oikean polven kohdalla....ja lähti kyllä saman tien

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Mites nuo pykälät menikään näissä bensa vehkeissä.... oliko -90 cherokeessa katti pakollinen , vai voiko sillä heittää kuikkaa, kun otteessa ei ainakaan sen kummemmin sitä mainita?

Tai lukee siinä senverran, että "Autossa saadaan käyttää vain lyijytöntä polttoainetta"

En nyt löydä mitään faktaa tähän heitettäväksi, linkkinä, mutta -92 asti taisi olla vielä pakettiautoille ja maastureille siirtymäaikaa KATtipakkoon. Rekisterioteessa pitäs olla merkintä, "vähäpäästöinen" tai "katalysaattori..." jotain. Jos merkintä on vanhemmassa autossa, saattaa se tarkoittaa että on aikoinaan annettu jotain autoverohuojennusta. Se varmaan nykysuomessa perittäs takas jos katin ottas pois.
- Omassa, vm 92 saksantuonnissa on katti mutta ei rek.otteessa merkintää. Taas inssi ihmetteli konttorilla että kummatkos päästöt otetaan. Kysäsin sitten että saankos ottaa tuon katin pois. Oli sitä mieltä että saa...tosin hyvin varoen vastaili.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Mites nuo pykälät menikään näissä bensa vehkeissä.... oliko -90 cherokeessa katti pakollinen , vai voiko sillä heittää kuikkaa, kun otteessa ei ainakaan sen kummemmin sitä mainita?

Tai lukee siinä senverran, että "Autossa saadaan käyttää vain lyijytöntä polttoainetta"

Jos ei ole merkintää vähäpäästöisyydestä niin eipä sitä sinällään mikään estä poistamasta. Itteltä otin aikanaan molemmista pois kun ne oli metsässä tiellä, eikä niistä mitään sanomisia tullut leimalla koska autot ei olleet vähäpäästöisia/ mainintaa katista.

Ja toinen yhtä olematon kysymys: mistä vaan on voimansa ottanut cherokeen ulosotto!? Tuossa omassani on semmonen joskus ollut ja maininta otteessakin. Ja minulle tultaessa muistona tästä oli käyttövaijeri vielä paikoillaan, joka roikkui toimettomana jakolaatikon paikkeilla...ja sisällä kylän suurin vetonuppi just oikean polven kohdalla....ja lähti kyllä saman tien

PTO on XJ:ssä jakolaatikon perässä sellainen pieni mötikkä, ja sen alareunasta lähtee pieni kardaaninpätkä taaksepäin. Mulla sellainen oli toisessa (alkup. Suomiauto), mutta missään asennossa sitä ei saanut pyörimään ainakaan käsin/ työkaluilla. PTO:n käyttövipua oli turha koittaa, sisällä oli se jättiläiskokoinen kahva, mistä lähti tyhjä vaijerinkuori auton alle, missä se loppui hyvissäajoin ennen PTO- mötikkää

[hämis]

Ei kannata puusilmän öögalla tsiigata vaan mitalla mitata ne auraukset. Harituksen sijaan n 5mm aurauksen puolella. Aerodynääminen muotoilu lie tekee moisen harhan.

Suutuspäissään siitä ettei tarvinnutkaan säätää niin irrotin tuon "irrotettavan" vetokoukun. Joku joskus kyseli miten tommonen irtoaa niin ekaksi siitä ruuvataan se koukun oikealla puolella oleva ruuvi auki, sitten sitä tulee vetää vielä n. sentin verran ulospäin ja sitten väkivalloin vääntää koukkua vastapäivään 90 astetta. Tämän jälkeen koukun ja runko-osan väliin jotain ja vääntämään koukkua irti sijoiltaan. Tällä kertaa ei rikki mennyt kuin ison sorkkaraudan sorkka..


Itse kiilasin ton ruuvin auki asentoon pienellä jakoavaimella kun se pyrkii menemään jousen vetämänä irrotettavassa koukussa olevaan koloon takas ja sit joutuis vääntää kovempaa. Koukussa olevat urat ja pesässä oleva haitta näkyy jotenkin kuvissa. Niistä voi päätellä kuin se lukittuu tonne pesään

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Samansuuntaiseksi ne voi laittaa ne etupyörät. Sitä ehdottaa manuaalikin ja sallitut arvot on -0,107 astetta - +0,125 astetta /puoli. Omaani olen laittanut pikkuisen aurausta ja silleen tuntuu olevan ihan hyvä.

Vakiota isommilla pyörillä vaatii enemmän aurausta ja silti joka metsäreissun jälkeen pyörät on harituksella.

[Zuikka]

Vaihdoin Xj:n alkuperäisen radion aftermarket - soittimeen, ja hoksasin vasta seuraavana päivänä ettei keskuslukituksen kauko-ohjaus tai valohälytin toimi. Eli keskuslukon ohjainyksikkö on radion kanssa samassa paketissa? Mikäs olisi paras vaihtoehto saada kaukolukitus ja valohälytin taas pelaamaan, asennanko erillisen keskuslukon kauko-ohjaus-sarjan ja valosummerin vai onko hommaan joku muu ratkaisu? Vanhassa soittimessa on toki mahdollisuus cd-vaihtajaan mutta ei tule kysymykseen. Jytää pitää kuitenkin olla!

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Zuikka

Vaihdoin Xj:n alkuperäisen radion aftermarket - soittimeen, ja hoksasin vasta seuraavana päivänä ettei keskuslukituksen kauko-ohjaus tai valohälytin toimi. Eli keskuslukon ohjainyksikkö on radion kanssa samassa paketissa? Mikäs olisi paras vaihtoehto saada kaukolukitus ja valohälytin taas pelaamaan, asennanko erillisen keskuslukon kauko-ohjaus-sarjan ja valosummerin vai onko hommaan joku muu ratkaisu? Vanhassa soittimessa on toki mahdollisuus cd-vaihtajaan mutta ei tule kysymykseen. Jytää pitää kuitenkin olla!

olisko ny niin että se keskuslukitus vaan sais virtansa sieltä mankan liittimistä, kun ei mulla ainakaan mitään orkkissoitinta ole, ollu soitinta lainkaan ku ostin, ja kummasti pelaa kaukoohjaus, valosummeri tosin ei kun sen revin irti kerran pärinään kyllästyttyäni

[Rytari]

miten hitossa noi iskarien pituudet menee

en tahdo löytää sopivia iskareita sitte millään omaani 3" korotus pitäis olla ja silti tuntuu että kaikki on epäsopivan mittasia

esim

Bilstein 5100 Series Shock Absorber
Collapsed Length (IN): 16.97
Extended Length (IN): 28.44
Travel Length (IN): 11.47

Bilstein 5100 Series Shock, Front, Jeep XJ Cherokee w/3.5-4" lift
Collapsed Length (IN): 14.98
Extended Length (IN): 24.61
Travel Length (IN): 9.63

XJ 3.5"-4.5" RUBICON MONO-TUBE
RUBICON MONOTUBE 27.8/17.2 S/L


vanhat oli omen N33L merkinnällä 422mm/748mm eli tuumissa 16.3"/ 29.4" ja iskua siis 12.8"

mitalla kun mittasin niin tasamaallaa seistessä iskarin pituus on 520mm ja pohjaanlyöntikumiin on matkaa n120-125mm eli sen 395-400 mm (15.5")

ei jäänyt oikein hyvää makua noista omelaisista ja kun se 422mm on olevinaan vähä liikaa että iskari pohjaa varmaan ennen pohjaanlyöntikumia niin mikähän tohon olis sopiva ratkaisu, en kuiteskaan haluaisi menettää hyviä joustoja sillä että laittaa esim tommosen 3" lyhkäsemmällä iskulla olevan bilsteinin ja toi ylempi billikka olis vähä liian pitkä lyhkäsenä ja silti lyhyempi isku kun omessa.

[vmt]

Mitenkäs tuolta nuo 9177 ja 9178 esim.? Näyttäisi menevän ainakin lyhyemmäksi ja iskukin vähän pidempi.
http://www.4x4parts.fi/iskunvaimentimet/mitat.htm