Pajeron jakiksen ketjusta

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Nick blackbear:illa on ainakin yks IC:n jakis irrallaan jossa ketju hyppii yli,ja mitä itse sitä olen käsissä pyöritellyt niin samaltahan tuo vaikuttaa kuin pikkulootassa. Eli laitappa hälle YV:tä niin jospa sieltä löytyis apuja asiaan.

Joo, sama jakis.Kaikista helpoin, kun ostaa jostain kunnossa olevan valmiin paketin ja heittää sen paikoilleen. Onhan nuita jo kohtalaisen hyvin tarjollakin.

[Black Bear]

Kysyppä löytyykö tältä Kempeleen mieheltä, sillä on monenlaista pajeron osaa tarjolla.

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1268404

[JJ90]

Asian ytimenä tässä on se, että jos sais tietoon tuo ketjun speksit, niin pystyisi kunnostamaan niitä jakiksia ihan uudella ketjulla. Timantilta toki saa ketjun, muttakun jokuhan senkin ketjun on kasaan punonut ja niitä löytyy siis tarvikkeena halvemmalla. SS-ketju on ilmeisesti sitten mittatilauksena Mitsulle tehty. Timanttitiskillä ketjun pyytäminen mitattavaksi taitaa olla pikkusen härskiä.

160e oli pyynti Tamgearsilla, eli tolla hintaa+laakerit ja stefat sais taatusti soivan jakolaatikon loppuiäkseen.

Tosin pakko kai se on myös ostaa ehjä lootakin, ettei veny auto turhaan pukeilla ilman jakista. Onko tuo siis varma tieto, että jakolaatikko on sama pienessä, että isossa laatikossa? Taitaa siis kaikki nämä käydä ristiin vai kuinka, onko kardaanien laipat samat?

Ja mites se superselecti, onko se bolt-on ykköskoppasen laatikonjatkoksi?

[suzukirby]

Empä tiedä..autossani oli vm-88 pikkulaatikko/jakis,ja kun laitoin tohon pikkulaatikon vuosimallista -90 ei käynytkään liuku vanhasta kardaanista(eroa monta mm vahvuudessa), eli kyseessä täytyi olla ns isonlaatikon jakiksen ja pikkuvaihteiston kompinaatio,eli tarkkana poorituksien kanssa..

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja suzukirby

Empä tiedä..autossani oli vm-88 pikkulaatikko/jakis,ja kun laitoin tohon pikkulaatikon vuosimallista -90 ei käynytkään liuku vanhasta kardaanista(eroa monta mm vahvuudessa), eli kyseessä täytyi olla ns isonlaatikon jakiksen ja pikkuvaihteiston kompinaatio,eli tarkkana poorituksien kanssa..

Mulla on kans vm -88 ja oli alkuperäisenä 2.5TD.( nykyisin 2.5TDIC).Tuo havaitsemasi kardaanin sopivuuserot tuli esille
ainoastaan IC-laatikon takakardaanin kans, eli tähän piti kardaani vaihtaa.Jakolaatikko ja etukardaani sopi paikoilleen sellaisenaan.
Taitaa olla mallieroja näissä aika paljon.

[Offens]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Asian ytimenä tässä on se, että jos sais tietoon tuo ketjun speksit, niin pystyisi kunnostamaan niitä jakiksia ihan uudella ketjulla. Timantilta toki saa ketjun, muttakun jokuhan senkin ketjun on kasaan punonut ja niitä löytyy siis tarvikkeena halvemmalla. SS-ketju on ilmeisesti sitten mittatilauksena Mitsulle tehty. Timanttitiskillä ketjun pyytäminen mitattavaksi taitaa olla pikkusen härskiä.

160e oli pyynti Tamgearsilla, eli tolla hintaa+laakerit ja stefat sais taatusti soivan jakolaatikon loppuiäkseen.

Tosin pakko kai se on myös ostaa ehjä lootakin, ettei veny auto turhaan pukeilla ilman jakista. Onko tuo siis varma tieto, että jakolaatikko on sama pienessä, että isossa laatikossa? Taitaa siis kaikki nämä käydä ristiin vai kuinka, onko kardaanien laipat samat?

Ja mites se superselecti, onko se bolt-on ykköskoppasen laatikonjatkoksi?

Muistiinpanot havaituista eroista.

Päivitetäänpä nuo havaitut erot laatikoiden välillä, kun ne vielä on muistissa. Toimin vanhempana asentajana tällä työmaalla.

Välilevy laitettiin lokin ja vaihdelaatikon väliin vahvuus 8 mm. Aiheutti sen ettei vauhtipyörä enään mahtunut pyöriin. Mittaus osoitti, että kampiakselin ja vauhtipyörän väliin tarvii 4 mm lisää tavaraa, teimme sen. Virallisen osan vahvuutta emme tienneet. Päättelimme vahvuuden siitä kun kytkinakselin booritus ja painelaakerin liuku alkaa isommassa laatikossa 11-12mm kauvempana ja paksumpi vauhtipyörä on vain 8mm tukevampi.

Kytkinhaarukka ja työsylinteri ovat erilaisia. Samoilla jousilla tosin saa kiinni painelaakeriin.

Kytkinakselin silmälaakeri on isompi kooltaan isossa laatikossa 17mm sisäreikä, kun vastaava on 15mm vanhassa.

Takakardaanin liuku on vanhassa 36mm ja uudessa yli 40mm. Muuten akselit on samat, liuvut antaa varmaan anteeksi sen, että laatikko on 8mm taaempana kuin alkuperäinen.

Laatikon ja rungon välinen petityyny on myöskin erilainen.

Startti pitää olla sellainen, että se yltää kehälle kunnolla, siis se malli missä hammastus näkyy reilusti ulkona, noin 10mm. Onkohan vauhtipyörän hammaskehiä paljonkin pilattu vajaalla otteella

Tarvittiin myöskin pitempiä pultteja näihin kohtiin mihin tavaraa tuli väliin lisää.

Muuta merkittävää eroa en muista olevan. Asennusta auttaa huomattavasti kun ottaa koneen tunkilla vähän antavampaan asentoon, siis tunkkaa sieltä koneen keulalta löysät pois.

Vaihteet on muuten mahdollista saada sille mallille irrallaan ettei keppi liikukkaan, meille kävi näin. Keppi oli asennossa josta hämmennetään ykköstä ja kakkosta päälle ja kun kolmonen kuitenkin oli päällä niin eihän siirtomekanismi toimi ei.

Vanhan jakolaatikon on hajoittanut vesi jäätyessään, mistälie päässyt sinne sisään mutta oli sitä siellä ainakin kolmasosa koko nestemäärästä.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja Offens

Muistiinpanot havaituista eroista.

Päivitetäänpä nuo havaitut erot laatikoiden välillä, kun ne vielä on muistissa. Toimin vanhempana asentajana tällä työmaalla.

Välilevy laitettiin lokin ja vaihdelaatikon väliin vahvuus 8 mm. Aiheutti sen ettei vauhtipyörä enään mahtunut pyöriin. Mittaus osoitti, että kampiakselin ja vauhtipyörän väliin tarvii 4 mm lisää tavaraa, teimme sen. Virallisen osan vahvuutta emme tienneet. Päättelimme vahvuuden siitä kun kytkinakselin booritus ja painelaakerin liuku alkaa isommassa laatikossa 11-12mm kauvempana ja paksumpi vauhtipyörä on vain 8mm tukevampi.

Kytkinhaarukka ja työsylinteri ovat erilaisia. Samoilla jousilla tosin saa kiinni painelaakeriin.

Kytkinakselin silmälaakeri on isompi kooltaan isossa laatikossa 17mm sisäreikä, kun vastaava on 15mm vanhassa.

Takakardaanin liuku on vanhassa 36mm ja uudessa yli 40mm. Muuten akselit on samat, liuvut antaa varmaan anteeksi sen, että laatikko on 8mm taaempana kuin alkuperäinen.

Laatikon ja rungon välinen petityyny on myöskin erilainen.

Startti pitää olla sellainen, että se yltää kehälle kunnolla, siis se malli missä hammastus näkyy reilusti ulkona, noin 10mm. Onkohan vauhtipyörän hammaskehiä paljonkin pilattu vajaalla otteella

Tarvittiin myöskin pitempiä pultteja näihin kohtiin mihin tavaraa tuli väliin lisää.

Muuta merkittävää eroa en muista olevan. Asennusta auttaa huomattavasti kun ottaa koneen tunkilla vähän antavampaan asentoon, siis tunkkaa sieltä koneen keulalta löysät pois.

Vaihteet on muuten mahdollista saada sille mallille irrallaan ettei keppi liikukkaan, meille kävi näin. Keppi oli asennossa josta hämmennetään ykköstä ja kakkosta päälle ja kun kolmonen kuitenkin oli päällä niin eihän siirtomekanismi toimi ei.

Vanhan jakolaatikon on hajoittanut vesi jäätyessään, mistälie päässyt sinne sisään mutta oli sitä siellä ainakin kolmasosa koko nestemäärästä.

Niin siis tässähän on suurin osa koskien päävaihdelaatikoiden swappausta keskenään. Eli onko nuo pelkät jakolaatikot samanlaisia?

Edit: Kyllä tuo nyt väkevästi vaikuttaa siltä, että jakolaatikot ei ole samat pienessä ja isossa laatikossa. Ainakin rebuild-kittiä löytyy sekä "normaalia" ja only for intercooled-mallia. Ketjut taas on osanumeroiltaan samat.

[Offens]

Voi ne jakolaatikot ollakkin samoja, mutta ainakin tuo kardaaniliuvun stefa pitänee vaihtaa väljempään. Sekin selviää kun tutkii osanumeroita ja stefan mittoja.

[Jartsa 74]

Lainataas hieman kun samalla suunnalla ollaan. Pitäs Pajeron etukardaaniin vaihtaa takempi ristikko. Jakolaatikkoon joutunee samalla uusimaan öljyt. Minkäverran öljyä menee?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Black Bear

Joo, sama jakis.Kaikista helpoin, kun ostaa jostain kunnossa olevan valmiin paketin ja heittää sen paikoilleen. Onhan nuita jo kohtalaisen hyvin tarjollakin.

Samaa mieltä,itsekkin hylkäsin idean laakeroida pikkuaski ja ostin kaverilta käytetyn tilalle. Tietty jossei se ketju älyttömiä maksa niin kannattaahan se ostaa pois,paljonko muuten halusivat siitä?