Telasarjan asennus ja käyttö maasturissa.

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Tältä adapteri näyttää asennettuna.
Adapteriin on aika helppo muuttaa jakoa tai offsettiä.

Ei ole todellista minkälaisen tötterön päähän telat kiinnitetään? Ei kannata ylittää sitä 30km/h turvarajaa. Mieti paljonko tulee vääntövartta laakeroinnille? Ja kaikki jää vain pinnapulttien varaan kun keskireikä ei sovi?

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Edessä ahdas keskireikä tuottaa vähän enemmän työtä.
Sorvinpuute ajaa epätoivoisiin tekoihin, reiän suurennus rälläkällä.

Elä tee noin, lupaan ilmaiseksi sorvata mittoihin kun tuot Vantaalle. Sorvataan nuo takatötteröt samalla.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Ei ole todellista minkälaisen tötterön päähän telat kiinnitetään? Ei kannata ylittää sitä 30km/h turvarajaa. Mieti paljonko tulee vääntövartta laakeroinnille? Ja kaikki jää vain pinnapulttien varaan kun keskireikä ei sovi?

Luulisi voivan tehdä toisenlaisen adapterin, jossa etäisyys navasta olisi lyhyempi ja siten laakerin kuormitus vähäisempi. Noilla ei rasitukselle alttiit paikat taatusti kestä kauaa.

[BJ-40/76]

Arvaus: tuo kiinnitetään akseliputken ympärille tuosta halkaistavasta silmästä, ja nuo alanurkissa olevat putkenpäät estävät liiallisen liikkeen ottamalla kiertyneeseen telarunkoon kiinni.

On muuten sen näkönen patentti, että ei taatusti kestä kovinkaan rajuja voimia..

p.s Jos noita rautoja on neljä samanlaista, niin sarja on tarkoitettu pyöräkuormaajaan (ei sovi olemaan etuakselilla)

[luppakorva]

Kiitosta vaan sorvaus tarjouksesta, ehdin jo rälläköimään toisenkin puolen sopivaksi.

Taitaa olla kaikissa mun vehkeissä pyörät pulttien varassa, et kai ne saa tossakin olla. Veikkaisin kyllä, että joku muu paikka hajoo ennen laakereita ja pyöränpultteja. Esimerkiksi noi Pajeron vahvat ohjaus systeemit.

Nyt on pari kilsaa koeajoa ajettu, ja kaksi kertaa telarunko pyörähtänyt ylösalaisin. Maastossa telan saaminen oikein päin on erittäin vaikeaa.
Seuraavaksi täytyy kyllä alkaa miettiä noita stoppari systeemejä.
Tasamaalla pystyy kyllä ilman ajeleen mutta maastossa ei.

Toinen pari noista stoppariraudoista on vähän erilainen, mutta yhtä heikko. Varmaan täytyy tehdä kokonaan omanlainen systeemi.

Leveyttä ei tullut mitattua, mutta arviolta 230 cm, eli ei mahdu mun traillerille.

Ajaminen oli ihan jänskää, selkee ero pyörillä ajamiseen. Omat vähäiset telakokemukset rajoittuu kelkkaan ja kaivuriin. Ja yhdellä mönkijäsafarilla vetäjällä oli telamönkijä, se meni lumessa hienosti vaikka pyörävehkeillä ei päässyt mihinkään. Metsätielläkin se telavehje pudotteli ja vauhtiakin oli ainakin yli 30 km/h.

[vmt]

Kävisikös sinne ihan vaan sopivanmittaiset ketjun- tai vaijerinpätkät estämään pyörähdystä? Siis löytyykö niille mitään kiinnitypaikkaa tuosta telahässäkästä?

[Tojo4wd]

Amerikanmallissa oli muistaakseni ainakin takana telan rungosta tanko ja siitä ketju autoon ja edessäkin tais olla joku samanlainen systeemi.

[offroadjouni]

Tuolla oli pari kuvaa teloista HDJ:n alla -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=81182 . Muistaakseni siinä oli jotkut ketjut estämässä pyörähtämisen, JF tai bj45lava vois ehkä vahvistaa? Myös tuolla näkyy pari vanhempaa kuvaa toisista teloista LJ:n alla, mutta tässäkään ei näy miten kiertyminen estetään -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=6582 .

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Tuolla oli pari kuvaa teloista HDJ:n alla ->

Olikos noissa samanlaista pitkää adapteria kuin Luppiksella, kun ainakin kuvista voisi päätellä, että vetopyörä on suoraan HDJ:n navassa / jarrulevyssä kiinni...?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Taitaa olla kaikissa mun vehkeissä pyörät pulttien varassa, et kai ne saa tossakin olla.

Epäilemättä, mutta normaalisti pulttiin kohdistuu sivuttainen leikkausvoima, joka dynaamisesti kuormittavanakin kantaa melkoisen rasituksen ilman ongelmia. Nyt kyseessä onkin veto-puristusvoima, joka tulee vielä pitkä momentin (=adapterin pituus) päästä. Vaikka pultit tuon kestäisikin, niin laakeriin tulee melkoinen momentti, joka olisi huomattavasti pienempi, jos adapteri olisi lyhyempi. Sama tilannehan on paljon levittävillä vanteilla (ja siksi niitä ei saa leimattua katuliikenteeseen ainakaan määräyksien mukaan... ) Tietysti jos adapterilla saatavaa levitystä ei olisi, voisi härveli olla melko kiikkerä.

No, toivottavasti paikat kestää. Hienot telat on joka tapauksessa. Odotan mielenkiinnolla päästä näkemään tuon liikkumista esim. Punkalla.