hj61 takanapa ei lähde irti

[Teme]

Käy vähän ajeleen sillä niin lähtee..

[Karhu85]

kävi mielessä että laitan bokkerin takas paikalleen ja takalukko päälle ja hirviää penkkarallia vetämään nii lähtee se saatana irti

[Karhu85]

kiinni on edelleen hermot on menny,konstit on loppu onneksi huomenna on vkl

[Nuhapumppu]

Kokeilitteko vetovasaralla? Jos ette niin koitan etsiä täältä kotoa sen omani ja otan mukaan niin koitetaan sitä,perkele neon kahta eri rautaa

[Jappi]

OT:

Viimeinen versio vetovasarasta on se kun työkaverit aikanaan irrottelivat sisun telin paripyöriä. Oli hiukka juminut napaan kiinni vanteet joten kun kaikki muu oli kokeiltu niin 8ton hinausketju kiinni vanteen reikiin, toinen pää auton vetokoukkuun ja neliveto king cabilla niin paljon vauhtia kun neljän metrin matkalle saa... Kolmannella "iskulla" oli irronnut

[BJ-40/76]

Siis ulommainen kartiorullalaakeri hierassut itsensä kiinni akseliputkeen?

ota esim. puun työstöön tarkoitettu 6mm leveä taltta, ja teroita se molemmilta puolin symmetriseksi hiomalla (ei saa polttaa!)

ja katko se pellistä tehty laakerirullien pitorengas jokaisen rullan kohdalta poikki.

sitten nitkuttelet kapea kärkisillä lukkopihteillä nuo enimmät peltisilput pois.
ja lopiksi koputtelet loput tuosta peltikehästä meisselillä navan sisään.
ja sitten kampea kaikki rullat laakerin alareunaan, ja teräväkärkisillä pihtiillä
aina keskimmäinen pois.

joskus joutuu suorahiomakoneella tekemää tuohon laakerin keski osaan kolon, mutta ei aina

ja kun rullat on pois, niin takimmainen laakerin ulkokooli sopii tulemaan tuon keskiön yli (yleensä), ja sitten kun tuo napa lattialla niin rälläkällä tuo ongelmakooli halki ja kierrätykseen.

p.s kannattaa suojata tuo vetoakselin reikä, ja varoa laakerin lukitus elementin kierteitä akseliputkessa

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis ulommainen kartiorullalaakeri hierassut itsensä kiinni akseliputkeen?

ota esim. puun työstöön tarkoitettu 6mm leveä taltta, ja teroita se molemmilta puolin symmetriseksi hiomalla (ei saa polttaa!)

ja katko se pellistä tehty laakerirullien pitorengas jokaisen rullan kohdalta poikki.

sitten nitkuttelet kapea kärkisillä lukkopihteillä nuo enimmät peltisilput pois.
ja lopiksi koputtelet loput tuosta peltikehästä meisselillä navan sisään.
ja sitten kampea kaikki rullat laakerin alareunaan, ja teräväkärkisillä pihtiillä
aina keskimmäinen pois.

joskus joutuu suorahiomakoneella tekemää tuohon laakerin keski osaan kolon, mutta ei aina

ja kun rullat on pois, niin takimmainen laakerin ulkokooli sopii tulemaan tuon keskiön yli (yleensä), ja sitten kun tuo napa lattialla niin rälläkällä tuo ongelmakooli halki ja kierrätykseen.

p.s kannattaa suojata tuo vetoakselin reikä, ja varoa laakerin lukitus elementin kierteitä akseliputkessa

Juu ulompi laakeri kyseessä,helpottavana tekijänä on se että nuiden neulojen pitokehikko oli kokenut luonnillesen poistumisen,eli on jo irti. Tuota mietin itsekkin että nuin mahtaa joutua laakerin purkamaan.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

OT:

Viimeinen versio vetovasarasta on se kun työkaverit aikanaan irrottelivat sisun telin paripyöriä. Oli hiukka juminut napaan kiinni vanteet joten kun kaikki muu oli kokeiltu niin 8ton hinausketju kiinni vanteen reikiin, toinen pää auton vetokoukkuun ja neliveto king cabilla niin paljon vauhtia kun neljän metrin matkalle saa... Kolmannella "iskulla" oli irronnut

tuo kettinki ei kuulu massavasaraan!

menee nimittäin iskuvoimaa paljon hukkaan, kun ketju lähtee hakemaan suoraa linjaa pisteiden väliin, ja lipsuttelee kaikki lenkit optimiasentoon.

Jos minun pitäs tehdä ISO massavasara vaakasuoriin iskuihin, niin voisin tehdä sen vaikkapa rungoksi 2-3 metriä n. 60 mm rhs palkkia paksulla seinällä, ja liukuun noin 80 rhs sydämmeksi, ja hitsikoneella muutama kymmenen kg? rautaa kylkeen.

ja tuota liukua sitten vois vauhdittaa vaikka tuolla kettinnillä ja autolla, toki pari raavasta miestä ja köysi riittää pitkälle...

[Viipo]

Ite jouduin täysperäkärriin vaihtamaan renkaita, jotka oli olleet paikoillaan toistakymmentä vuotta. Sinkki vanteen rei'istä läpi ja nykimään. Yksi rengas lähti iha vanilla nykimällä, mut toiseen pitikin jo ottaa iso valtra kaveriksi. Tuli koko kärri pari metriä sivusuunnassa perässä, mut irtos ne vanteet lopulta.
Pokattuun puolikkaaseen kun vaihto sitten paripyöriä, niin piti rakentaa ihan tunkkiviritys väliin. 10t tunkkiin vesijohtoputkea hitsillä takoksi niin, et se on sopiva vanteiden väliin akselin alle ja eikun tunkkailemaan, samalla pillillä lämpöä vanteen kesiosalle. Ja lekaa.