Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Alkaa taka- akselin trussi pikkuhiljaa tekeytyä.. Toinen putki vielä tuon etupuolelle ja vähän 6mm:n levyä niiden väliin, teen siihen samalla paikan ilmapussia varten, jos vaikka sellaisen laittaisi kesällä. Jeesaa kummasti ajokäytökseen kun kiskoo painavaa traileria tai on takakontti täynnä painavaa tavaraa. Eikä haittaa metsässäkään jos tarvii mahan alle tilaa - pitäisi kait tehdä eteenkin sitten..

Taka-akseliin vielä ylätukivarsien + panhardin kiinnikkeet ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus niin tämä alkaa olla valmis välitysten asennusta varten.

Kannattaa varmistaa hyvin että nämä pysyy kiinni akselissa. Mulla on Claytonin aikaisemman mallin trussi joka murtui poikki ~5 sentitä akselin hitsauksen yläpuolelta Turaoffissa viime vuonna. Truss oli/on saman näköinen, yhdestä n. 60/5mm putkesta taivutettu, eikä se kestänyt suorien akselien aiheuttamaa rasitusta minun kevyellä kaasujalalla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kannattaa varmistaa hyvin että nämä pysyy kiinni akselissa. Mulla on Claytonin aikaisemman mallin trussi joka murtui poikki ~5 sentitä akselin hitsauksen yläpuolelta Turaoffissa viime vuonna. Truss oli/on saman näköinen, yhdestä n. 60/5mm putkesta taivutettu, eikä se kestänyt suorien akselien aiheuttamaa rasitusta minun kevyellä kaasujalalla.

Nojuu, tottahan tuo. Mulla on kyllä se hyvä puoli että tukivarret ei tule tuohon trussiin kiinni. Se on lähinnä varmistamassa ettei banjo elä niin paljoa. Sullahan taitaa olla taka- ylätukivarret siellä keskellä kiinni. Olen kuullut muillakin olleen ongelmia Claytonin takatrussissa niin TJ:ssä, ZJ:ssä kuin myös XJ:ssä pitkien varsien kanssa. Varret kestää, mutta trussi on turhan heikko. Toki minullakin tuo mahdollinen ilmapussi tulee keskelle kiinni ja aiheuttaa jonkin verran rasitusta, samoin ylätukivarsien kiinnikkeen sisemmät reunat on osin tuossa putkessa kiinni. Mutta uskoisin kyllä että tuo kestää, vaikkakin on ohkaisempaa putkea. Tuohon tulee vielä toinen putki "viereen" ja väliin 6mm:n levystä yhdistavä osa. Pysyy sopivan kevyenä



Sitten muihin puuhasteluihin, sain tänään laatikon kannakkeen/ poikkipalkin lähes valmiiksi. Tarvitsee vielä pari vahviketta nurkkaan, sitten vain ihmettelemään miten saan tuohon kehitelötyä paikat laatikon ja jakiksen panssareiden kiinnitystä varten.

Toi on aika kulmikas, mutta ei pitäisi haitata koska tuon pohja on ~30-40mm korkeammalla kuin alkuperäisen. Nostaa samalla laatikko-jakis settiä pari senttiä ylemmäs. Porukka yleensä laittaa "TC drop- kittejä" Jeeppeihin, minä laitan sellaisen mikä nostaa




Tämä pää näyttää kököltä, mutta väliäkö hällä kun on auton alla. Ei ole tarkoitus kääntää tätä katolleen



Repsikan puolelle jätin vähän säätövaraa, ei ne reiät kuitenkaan osu millilleen kohdalleen



Ei pitäisi olla enää ongelmia murskautuneista pultinkannoista.. Pitää kyllä laittaa jotain hyvää rasvaa pultinkannan ja senkkauksen väliin niin ei _toivottavasti_ ruostu jumiin.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Nojuu, tottahan tuo. Mulla on kyllä se hyvä puoli että tukivarret ei tule tuohon trussiin kiinni. Se on lähinnä varmistamassa ettei banjo elä niin paljoa. Sullahan taitaa olla taka- ylätukivarret siellä keskellä kiinni.

Ok, unohda siis mitä kirjoitin. Jotenkin oletin että totta kai olet tukivarret kiinnittämässä tuohon.

[Timo_L]

Juu, ei ainakaan toistaiseksi tule tähän vermeeseen. Toiseen autoon kyllä tulee sinne keskelle kiinni ylävarret

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tämä pää näyttää kököltä, mutta väliäkö hällä kun on auton alla. Ei ole tarkoitus kääntää tätä katolleen

*kop* *kop*

leimasin omaan ne takalevytkin otteeseen, noh, uusista osistahan se on kasattu joten en pystynyt osotaan mitään autoa mistä osat olis peräisin mutta kun silti vertailuksi massoista ja muista tarvi sitten saada zj grandi, arvaappa minkä tietoja käytettiin