Volvo F610 -85 JEgoNEERin kuljetusautotalli! MYYTY!

[ImacInnes]

Hienoa kun saa kysymmällä tietoa. Tarvii noita koittaa jotta sais Volvon lämpimään ja huollettua paikat.

Tässä kuva jarru pöniköistä.


On tiettävästi ns. puolikuivat jarrut, käsijarru on ilmatoiminen vaan pyöriin virtaa jarruneste.

Yöllä olikin sitten löpötankin 10 litraa kelvannut voroille, tarvii käydä hakemassa lukollinen korkki Onnin Autosta 21.60,-


Akkukotelon kansi tarvii kanssa tehdä lukolliseksi jotta ei akut häviä.


Tässä vielä kuva kukin penkin viereisitä hallintalaitteista. Vaihdekeppi, sammutin, käsijarru ja käsikaasu on selvillä vaan mitäs nuo kolme muuta namikkaa on? Käsijarrun viereisessäkin lukee Jarru Brake?


t. Ismo Ämmä

[Nuhapumppu]

Tuo käsijarrun vieressä oleva hanikka on muistaakseni sellainen että tuo nousee ylös kun jarruista häviää paineet seisonnan aikana,jolloinka jarrut menee päälle,ja tuon kun painaa alas niin saa jarrut vapautettua. Ja eikös tässä ole koneena Volvon D61?

[Paavo]

Moi,

> vaan mitäs nuo kolme muuta namikkaa on? Käsijarrun viereisessäkin lukee Jarru Brake?

Onko yx niistä normaalin auton renkaan venttiilin näköinen? Siitä saa paineistettua käsijarrun eli avattua sen, jos jarrupaineet sattuu häviämään eikä kompura pelitä (tai moottori käy).

Siitä jarru/brake namiskuukkelista jotain tekemällä saa resetoitua seisontajarrun, ne jää lukkoon jos paineet katoaa hallitsemattomasti, ettei auto lähde itseksen liikkeelle kun jarrupaineet palautuvat.

Mun on tarvinnut käyttää ko. vipstaakelia vaan kerran, kun vaihdoin yhden paineanturin jarrusysteemeihin, seisontajattun merkkivalo jäi palamaan jatkuvasti, vaikka itse jarru siis toimi hyvin ja normaalisti.

Mulla ei vaan siinä nappissa/viussa oo mitään tekstejä, joten en tiennyt miten sitä piti käyttää, heilutin ja vemputin sen minkä osasin ja jotain tapahtui eli pakkolukko aukesi.

-Paavo

[ImacInnes]

Terve.
Jep, venttiilin hattuhan siinä yhdessä tosiaan onkin.
Taas ollaan eilistä viisaampia, kiitoksia vaan.

Akkujen päälle on luukku jo tehty ja nyt tarvii lähteä ostamaan siihen vielä lukkosalapa ja samalla haen sen tankinkorkin lukolla.

Tarvii perjantaina koittaa saada Volvo sisätiloihin sulamaan viikonlopuksi.

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Moi,

> vaan mitäs nuo kolme muuta namikkaa on? Käsijarrun viereisessäkin lukee Jarru Brake?

Onko yx niistä normaalin auton renkaan venttiilin näköinen? Siitä saa paineistettua käsijarrun eli avattua sen, jos jarrupaineet sattuu häviämään eikä kompura pelitä (tai moottori käy).

Siitä jarru/brake namiskuukkelista jotain tekemällä saa resetoitua seisontajarrun, ne jää lukkoon jos paineet katoaa hallitsemattomasti, ettei auto lähde itseksen liikkeelle kun jarrupaineet palautuvat.

Mun on tarvinnut käyttää ko. vipstaakelia vaan kerran, kun vaihdoin yhden paineanturin jarrusysteemeihin, seisontajattun merkkivalo jäi palamaan jatkuvasti, vaikka itse jarru siis toimi hyvin ja normaalisti.

Mulla ei vaan siinä nappissa/viussa oo mitään tekstejä, joten en tiennyt miten sitä piti käyttää, heilutin ja vemputin sen minkä osasin ja jotain tapahtui eli pakkolukko aukesi.

-Paavo

[Rompe1]

Näyttäis olleen HeavyFix:in huoltoauto, eli on majaillu täällä meitin lähellä.
Nykyään Steelpa omistaa HeavyFix:in.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Yöllä olikin sitten löpötankin 10 litraa kelvannut voroille, tarvii käydä hakemassa lukollinen korkki Onnin Autosta 21.60,-



t. Ismo Ämmä

Eikö näille keijoille kannattaisi tehdä pikku kiusaa jollain autonraadolla, jonka tankkaa venttiilihiomatahnalla ja löpöllä sun muulla pikkukivalla. Ja jättää vahingossa tankinluukun kutsuvasti levälleen.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Eikö näille keijoille kannattaisi tehdä pikku kiusaa jollain autonraadolla, jonka tankkaa venttiilihiomatahnalla ja löpöllä sun muulla pikkukivalla. Ja jättää vahingossa tankinluukun kutsuvasti levälleen.

Isot pojat kerto että AIV happo aikas tehokasta eikä edes huomaa ennenkuin liian myöhäistä :-)

[Heikki L]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Isot pojat kerto että AIV happo aikas tehokasta eikä edes huomaa ennenkuin liian myöhäistä :-)

Mistä saa ja mitä maksaa? itellä olis nyt just bussi jonka voisin viedä syötiks noille keijoille

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Mistä saa ja mitä maksaa? itellä olis nyt just bussi jonka voisin viedä syötiks noille keijoille

Joltain maanviljelijältä saa varmaan poiskantohintaan kanisterin johon jäänyt pari desiä pohjalle liuosta, ei nimittäin montaa tippaa litraan tarvi
Kuullut tapauksia kun traktoriin tuotu dieseliä vanhalla AIV kannulla jossa hiki ollut ainetta pohjalla... Seuraavaksi etsitty uutta syöttöpumppua

[tikpe]

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Joltain maanviljelijältä saa varmaan poiskantohintaan kanisterin johon jäänyt pari desiä pohjalle liuosta, ei nimittäin montaa tippaa litraan tarvi
Kuullut tapauksia kun traktoriin tuotu dieseliä vanhalla AIV kannulla jossa hiki ollut ainetta pohjalla... Seuraavaksi etsitty uutta syöttöpumppua

Tuon lisäks voi keijon kitusia vähän kiusata jos lappoon imee enste nesteet ja sieltä tulee artturiivarivirtasta suun täydeltä

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Eikö näille keijoille kannattaisi tehdä pikku kiusaa jollain autonraadolla, jonka tankkaa venttiilihiomatahnalla ja löpöllä sun muulla pikkukivalla. Ja jättää vahingossa tankinluukun kutsuvasti levälleen.

Nää keijot osaa kyllä noilla kulmilla myös polttaa autot. Itse en uskaltaisi jättää tolle kadulle mitään arvokasta yöksi.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tässä vielä kuva kukin penkin viereisitä hallintalaitteista. Vaihdekeppi, sammutin, käsijarru ja käsikaasu on selvillä vaan mitäs nuo kolme muuta namikkaa on? Käsijarrun viereisessäkin lukee Jarru Brake?

Olihan nuo jo läpikäyty aiemmin, mutta tarkennukseksi
- käsijarruvivun vieressä tuo nappi (SPÄRR) on seisontajarrun "lukitus", eli paineet laskee alle 5,5bar niin nappi pompahtaa ylös ja käsijarru aktivoituu.
Kun paine on noussut takaisin 6bar, niin jarrun voi vapauttaa napin painamalla pohjaan (lukkiutuu ala-asentoon).
- "rengasventtiili" on tarkoitettu ilman ulosottoon esim. renkaan täyttöön, johon auton varusteista pitäisi myös löytyä letku (alunperin). Sitten kompuran hajotessa ja autoa siirrettäessä VARARENKAASTA saa syötettyä ilmaa seisontajarru / kytkintehostuksen ilmäsäiliöön, koska seisontajarrua ei saa pois päältä muuten kuin purkamalla kellot pois vaijereistaan.
Moni on kytkenyt tähän suoraan ilmapistoolin, niin on helppoa putsata hytti paineilmalla...

Käsikaasuhan vaikuttaa suoraan kaasupolkimeen ja on aina ollut "köyhän miehen cruiseri" koska tällä saa vedettyä kaasun pohjaan saakka...

[ImacInnes]

Vau!
Kiitoksia Mikki tästä tietopaketista! Tulostin sen ja laitan Volvon omaan kansioon myöhempää käyttöä varten.
Muutama lisäkysymys tulikin mieleen heti.

Mikäs nippeli on käsikaasun ja venttilihatun vieressä?

Sanoit jotta olisi sähkölukko taka akselilla? Pitäisikö jostain löytyä kytkin sen ohjaamiseksi, vai miten toimiii?
Hangessa kun ajoin niin kummatki takapyörät sutivat, mutta kun hallissa oli vasenpyörä ilmassa niin sitä pystyi pyöritellä oikean pyörän olessa paikallaan maassa?

t. Ismo Ämmä

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mikäs nippeli on käsikaasun ja venttilihatun vieressä?

Ei oikein noista kuvista saa selkoa... Ei pysty sanoo

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Sanoit jotta olisi sähkölukko taka akselilla? Pitäisikö jostain löytyä kytkin sen ohjaamiseksi, vai miten toimiii?

Vihree lukittava katkaisija jossa merkki
I-X-I
Toimii paineilmalla magneettiventtiilin kautta...

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Ei oikein noista kuvista saa selkoa... Ei pysty sanoo

Vihree lukittava katkaisija jossa merkki
I-X-I
Toimii paineilmalla magneettiventtiilin kautta...

Ok. Tutkitaan noita.
t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

No niin nyt on JEgoNEERiä sovitettu Volvon sisuksiin.

Aika tiukkaa tekee vaan pikku säädöillä saatanee se sinne sopimaan. Kopin etureunaan tehtiin vetolenkki josta vinsillä voipi avittaa tarvittaessa lastausta.

Irokeiden paineet laskin 0,5 baariin niin katto vielä hankasi hieman. Tarvii siis pudottaa paineita jotta saadaan Irokkit enemmän lyttyyn ja näin harja korkeutta alaspäin. Sais olla koppi 5 cm korkeempi? Vai pitäiskös JEgoNEERiä shopata?

Leveyttä on senverta vähän että JEgoNEERistä ei tämän kokokonen ukko mahdu ulos ovesta eikä ikkunasta. Tarvii siis laittaa takaikkuna toimivaksi jotta siitä pääsee kulkemaan.

Tilapäis pönkkien tilalle tehdään teräksetä paremmat ja lattiaan tulee kunnon lenkit kiinitystä varten.

Valmiina sisään ajooon.


Etureunan vetolenkki tehty tavarasta mitä sattui löytymään. Piti olla eristetty koppi, vaan etuseinä on ainakin ilmatäytteinen?


Ajosilta sovitusta, tarvii vielä hitsata stopparit ja alle latat jotta ei uppoa ja siirry lastatessa.


Vinssin vaijjeri piukeena sisään menossa


Keula nousee jo


Sama kohta, eri kuvakulma


Tilapäis pönkkien tilalle tehdään rautaset.



Ei muuten ole tässä Volvossa lukko perää.

t. Ismo Ämmä

[Rompe1]

Mikäs toi 115-koppanen Mese-Lanssi on?