nissan king cap topic

[Hompppa_]

Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?

Itseäni ainakin kehotettu viemään pumppu säädätettäväksi jonnekkin missä ennakko voidaan mitata. Ilmeisesti kuitenkin korvakuulolla se on mahdollista säätää karkeasti, jos on noitten pumppujen kans paljon pelaillut.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?

Kyllä siin on oma työnsä... Kolmella mutterillansa (pultit siis kopassa itsessään kii) se pumppu on siihen jakopäänkoppaan kii... Sit ku siellä ei oikeen tilaa oo, jos kori on vakiokorolla... Sit jakopäässä on hammasrattaat...
En oo itse sen kummemmin säätänyt ku ei oo ollut tarves siihen. Ja tosiaan, jos sitä säätää, niin kyllähän sen korvallakin kuulee... Yks dsl Bluebird otti kierroksia kyllä nätisi, kun oli pumppu kohillaan... Mut kiesi liian herkästikkin sitten jo, että ei sekään oo hyvä.

[juuso85]

sen kyl saa säädeltyy ku vaa saa ne kolme mutterii ja alatuen löysättyy... onnistuu purkamatta muuta, mut helppo ottaa imusatsi irti ni pääsee kunnol käsiks pumppuu... on se ylhääl lohkon puolel oleva pumpun mutteri muuten aika veikees kolos.

[juuso85]

mielenkiinnosta kyselin jos joku pois jo särkenny td moottorin kun mulla on ollu paineet nousujohteisia tossa ja nyt on menty noin 2.4 tai 2.5 baarii ja ei oo viel menny mitää rikki ni vieläköhän se patti kestää lisää? oon ajannu noil paineil td25 ja td27t koneil... seuraavaks ku saan tiukemman kytkimen vaihettuu ni pääsee penkkii... 0.9 paineil ja vakio pumpul tuli td25 koneest 145hp ja 307nm mikä oli jo ihan hyvä lisä vakioo, mut mopohan lähti sitte käsistä!

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

mielenkiinnosta kyselin jos joku pois jo särkenny td moottorin kun mulla on ollu paineet nousujohteisia tossa ja nyt on menty noin 2.4 tai 2.5 baarii ja ei oo viel menny mitää rikki ni vieläköhän se patti kestää lisää? oon ajannu noil paineil td25 ja td27t koneil... seuraavaks ku saan tiukemman kytkimen vaihettuu ni pääsee penkkii... 0.9 paineil ja vakio pumpul tuli td25 koneest 145hp ja 307nm mikä oli jo ihan hyvä lisä vakioo, mut mopohan lähti sitte käsistä!

Melkosilla paineilla ajelet jo.. Kannattaa ne pakopaineetkin tsekata että eivät ole ihan pilvissä.

[Nippan]

Hep!

Mistee työ oletta hommannu jarruletkuja? mielellää mittoin mukkaan!

Kingiin tarttee taakse uuden kun ei entisessä pituus riitä koropalikoihen kansa!!

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Hep!

Mistee työ oletta hommannu jarruletkuja? mielellää mittoin mukkaan!

Kingiin tarttee taakse uuden kun ei entisessä pituus riitä koropalikoihen kansa!!

Kyllähän hydrauliikka liikkeet tekee jarruletkujakin

[juuso85]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Melkosilla paineilla ajelet jo.. Kannattaa ne pakopaineetkin tsekata että eivät ole ihan pilvissä.

on niitä seurailtu ja samois menee ku ahdot täl hetkel...

[Ljas]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?

Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.

Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.

Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?

Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.

[Hompppa_]

Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.

Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.

Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?

Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.

Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan

[JonzQ]

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

[nalle00]

Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja

joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,

shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,

tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..

isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,

shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,

tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..

isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta

Tosiaan teksi kyllä paljon kun ois takana 100% lukko mitenköhän moinen ois toteutettavissa. täytynee sitä odotellessa joku päivä vaihtaa ainakin perään öljyt ja jos oikeen reipas olis niin kattois niitä kitka paloja samalla.

Eilen pienessä vitutuksessa tunnin lapioinni jälkeen oli jo polkemassa suohon ton auton ja vaihtamassa tohatsuun ,mutta aamulla tulin järkiini ja pistin vinssin tilaukseen

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.

Kyllä siinä ainakin pykälät menee päälle kaikki kun kokeilin ja minulla ei ole sitä lätkää edes paikallaan joka on viidellä pultilla kiinni siis tässä kytkinakselin puolella niin näen siitäkin että ne 3 tankoa ovat oikeassa asennossa. Voihan persus..

Muistaakseni kun työnneltiin autoa, niin laatikosta kuului sellainen kilkattelu tasaisesti vaan sekin sitten hävisi kohta, siis ei työnnelty paljoa, öljyä lootassa ei ollut vaan ei kait se noin helposta pilalle mene..

Hitsi kun muisti ei ole kaikista parhain, en muista ihan varmaksi kun laatikon kasasin, että tuliko sitä testattua että toimii vapaa asennot jne, muistaakseni tämän kyllä tein.

Mitenkähän se vitonen on voinut mennä sinulla silmään silleen vielä että siirtäjä tanko on ollut sitten paikallaan ja pystyit kokeilemaan muita vaihteita?

Mitenkäs muuten muljautit siirtäjän paikalleen? Itse olen tehnyt niin, että olen laittanut yleensä laatikosta 1 vaihteen päälle ja sitten tangosta johon vaihekeppi tulee kiinni niin vääntänyt tavallaan vasemmalle niinkuin ykköstä silmään laitettaessa tehdään ja joku muljuuttanut koppaa samalla paikalleen..

Niin ja siitä asti pitänyt tuota ääntä kun laatikon uudelleen kasasin!

[Mikko_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat ...

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat ...

Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..

Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..

Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..

Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan

Itse tarkistasin ensinnä hehkut ja vaihtasin tarvittaessa kaikki. Halvin ja nätein ratkasukin vielä.

Itse testannut hehkut sillai, että otan apukäynistyskaapelit käsiin ja laitan akusta suoraan virtaa hehkuun... Maatto runkoon ja virta sitten siihen kierrepäähän suoraan... Punerrus pitäs alkaa näkyä muutaman sekunnin kuluessa mikäli on ehyt hehku...

[tonikki]

Miten paljon tuolla imuilman lämmitysvastuksella (imusarjan kyljessä) on osaa tuohon kylmäkäynnistykseen ja yleensäkin kylmänä auton käyntiin?

En ole vielä testannut pelaako tuo vastus itselläni, mutta alkoi nuo kylmäkäynnistys ongelmat nyt talven tullen. Kesällä vaihdettu hehkut mutta saattavat tosiaan olla jo ainakin osa pimeänä. Roikan päästä lähtee niin kuin palmun alta.

Sekin kumma että tuo kone käy siinä lämmössä mitä tuo lohkolämmitin antaa, paremmin kuin ajolämpöisenä. Ihan kylmällä koneella tuntuu kun joka pytty ei syttyisi jokaisella kerralla, ja ajolämpöisenä (lämpömittari puolessa välissä) tekee suurin piirtein saman eli hörähtää välillä käydessään.

Mihin tuo voisi viitata?

[k.j]

Onko king cap maastoautojen kunkku?

[Lerssinen]

Onhan se, me lähetäänki joku kerta Kimmon kans offaileen muut autot suohon

[NuuBeRi]

Tänään tulin omakka king cabillä mökille auraamatonta tietä. Alla 31x10,5 Special Trackit. Tyhjäkäynnillä sai ajella viimeset muutaman satametriä joka oli auraamatonta.