välilaippa 1.9td/tdi+ aw71 onko tarvetta.

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

käsittääkseni bensassa ja diiselissä on sama laatikko.
mutta kytkin kopassa on eroa.

jos laatikko on diesel volvosta niin sen pitäis mennä suoraan kaikkiin vanhempiin vw dieseleihin.

740(760??)/940 Diisseleissä oli zf-laatikoita ja bensoissa aw70/71(L). Zf:ssä tais olla lyhkäsemmät välitykset ainakin pienissä vaihteissa. Aw71 on hiukan vahvempi kuin aw70 ja siksi niitä löytyykin turboista. Välityksien eroista ei muista... jos turbiibilukko eli L löytyy niin aw70 lukitsee pienemmässä nopeudessa, mutta sillä lienee offikäytössä vähempi merkitystä. Kaikki info huonosta muistista aamukaffen yhteydessä, eli fäkt tsekki wikipediasta tai autowikistä paikallaan

[smgt]

näin se saattaa ollakkin.
onko aw sarjassa irrotettava kytkinkoppa?

onko 4 ja 6 koneella sitten iso ero kun 6 laatikko menee kuitenkin 5 koneen perään?

omassa kulkineessa on dieselin m47 2,5tdi:n perässä

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

näin se saattaa ollakkin.
onko aw sarjassa irrotettava kytkinkoppa?

onko 4 ja 6 koneella sitten iso ero kun 6 laatikko menee kuitenkin 5 koneen perään?

omassa kulkineessa on dieselin m47 2,5tdi:n perässä

Sitten on vielä olemassa: 2.0 D (D20) 1986 cm³ 5-sylinterinen diesel 68 hv (1979-81). Noita koneita oli 244 malleissa jonkun verran, vähän laiskoja. Onkohan niissä sama pulttikuvio kuin uudemmissa viitosissa?

Pari audin bensa-viitosta löytyy irtonaisena nurkista.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Sitten on vielä olemassa: 2.0 D (D20) 1986 cm³ 5-sylinterinen diesel 68 hv (1979-81). Noita koneita oli 244 malleissa jonkun verran, vähän laiskoja. Onkohan niissä sama pulttikuvio kuin uudemmissa viitosissa?

Pari audin bensa-viitosta löytyy irtonaisena nurkista.

moottorin pääty on sama kuin 6 diiselissä.
samaa konetta on audi 100 mallissa jossa sitä on käytetty paljo enemmän.
volvolla oli muistaakseni 78-79 vuosina tuota 2 litrasta.
joka tapauksessa vain muutamana vuotena