Hilux ln65

[Karhu85]

nii tarkotin turbon kokoa sillä että liian iso ei ala ahtamaan alhaalta se ei ole mettä ajossa oikee hyvä

[Karhu85]

oli mulla penkki paperit katsastukseen mutta piti selvittää paljon muutakin esim: kaikki jarruihin liittyvä ja niistä piti olla dokumenttia paperilla

[JuuPeri]

Alkuperäinen kirjoittaja Karhu85

oli mulla penkki paperit katsastukseen mutta piti selvittää paljon muutakin esim: kaikki jarruihin liittyvä ja niistä piti olla dokumenttia paperilla

no tämän penkityspaperi ei kyllä kelvannu ku kävin konttorilla näyttään. ois pitäny se ahtopaine näkyä myös siinä käyrillä, muutenki ku kynällä merkattuna lapun kulmaa..

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja JuuPeri

no tämän penkityspaperi ei kyllä kelvannu ku kävin konttorilla näyttään. ois pitäny se ahtopaine näkyä myös siinä käyrillä, muutenki ku kynällä merkattuna lapun kulmaa..

Jep, ja kunnon laput kun haet niin siinä on kaikki rekisteritunnuksesta ahtopaineiden kautta teho/vääntö käyriä mukaanlukien ja näin ollen käy konttorille kun menee muutoskatsastamaan. Eipä paskapaperille raaputettu rekisteriotekkaan vakuuta konttorin väkeä. Mutta jos sen koneen turbottaa kannattaa se välijäähy laittaa ja maltilla ahtoja. Jotkut viisaammat tietää siitä sitten enemmän.

[LCHJ61]

Joopa joo onkohan viisain tapa saaha ln kuusvitoseen lisää potkua koneen vaihto? Olin joskus olevinaan kuulevinaan et hiluxi on helppo turbottaa, "kunhan kääntää pakosarjan ja siihen turbo kiinni"???

[Karhu85]

aika helpolla pääsee jos se vaan passaa toisinpäin paikalleen ei se kyllä vaikea ole tehdä putki u muotoinen ja siihen ahdin kii

[axu87]

Kyllähän tuo turbotus on hommana helppo kun on diesel. Se pakosarja passaisi sinne suoraan ylösalaisin laipan puolesta jolloin se turbo tulisi sinne etupäähän ja siitä olis vielä mukava tehdä downpipe, laippaan sopii muistaakseni suoraan pajeron puhallin. Mutta siis sitten se pakosarja otti kiinni johonkin kanteen sen verran että siihen kyseiseen projektiin mitä seurasin tehtiin välisarja. Eihän siihen turbotukseen nimenomaan tarvitse mitään jarrupapereita kun tehoa on max20% enenmmän kun kyseisessä mallissa, tehokkaimpaa mallisarjalaista vertailuna käyttäessä sitten eri. Eli jos nyt nopeasti ajateltuna hiluxissa on 100hp vakiona saat siihen turbon kanssa 120hp ilman muutakun muutoskatsastus ja teholaput. Jos taas turbollisessa on sen 120hp ja siihen verraten haluat turbottomaasi +20% eli n.140+hp niin tarvii päivittää jarrut yms vastaavaksi kun turbollisessa. Jos mitään tolkkua tuosta nyt sai.

[LCHJ61]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Kyllähän tuo turbotus on hommana helppo kun on diesel. Se pakosarja passaisi sinne suoraan ylösalaisin laipan puolesta jolloin se turbo tulisi sinne etupäähän ja siitä olis vielä mukava tehdä downpipe, laippaan sopii muistaakseni suoraan pajeron puhallin. Mutta siis sitten se pakosarja otti kiinni johonkin kanteen sen verran että siihen kyseiseen projektiin mitä seurasin tehtiin välisarja. Eihän siihen turbotukseen nimenomaan tarvitse mitään jarrupapereita kun tehoa on max20% enenmmän kun kyseisessä mallissa, tehokkaimpaa mallisarjalaista vertailuna käyttäessä sitten eri. Eli jos nyt nopeasti ajateltuna hiluxissa on 100hp vakiona saat siihen turbon kanssa 120hp ilman muutakun muutoskatsastus ja teholaput. Jos taas turbollisessa on sen 120hp ja siihen verraten haluat turbottomaasi +20% eli n.140+hp niin tarvii päivittää jarrut yms vastaavaksi kun turbollisessa. Jos mitään tolkkua tuosta nyt sai.

Tämä tieto autto melko paljon kiitoksia.