hj60 vai patrol 160??

[Viipo]

Laakerivika tulee esiin ulinana ja vollotuksena, muuten kuluneisuus kytkentäongelmina, vaihteet ei mene kunnolla päälle tai eivät pysy päällä.
Nelivaihteisia laatikoita oli 60:sissä vm.81-83. Ekat 61:set turbokoneella tuli -86 ja vuodesta -87 alkaen kaikki tuotiin maahan lukkoakseleilla.

Kattokorotus-hirvitykset voi poistaa tänäpäivänä muutoskatsastamalla auto huoltoautoksi.

[-Stedt-]

Ainakin toyotan lj:n laatikko tuntunu kestävän vaikka jo 5 vuotta pitäny pikku ujellusta ja 1 ja 2:selle joutuu alsaspäin vaihtaessa käyttämään välikaasua, no onneks on tullu aikanaan harjoteltua myös tuo fullerin laatikko, mutta löytyyhän tuohon toyotaan edukkaasti käytettyäkin palikkaa. Pihasta löytyy myös patrolli ja vaikka mittarissa 470tkm, niin hyvin pelittää. Tuo patrolli tosin ihan vaan räppi autona.

[maasturimies]

Mitenkäs noiden bj40 land cruisereiden kestävyys? Olisi mandollisesti sellainen tarjolla..
Varaosa saanti ym.
Auto josta kyselin on vm79 ja 3.0l diesel koneella

[autotohtori]

Kyllä bj ihan hyvä normi maasturina menee on lämmin ja varma toimii hyvin.Vara osista sen verran jarru osia saa huonosti tietysti jos soveltaa hieman muista land cruisereista sitten pärjää.Ohjaustehostin on ehdoton bj:ssä , ajaa hieman mukavammin.Jos sellaista hakee kannattaa jonkin aikaa katsella useampaa yksilöä sitten tietää minkälaista hakee.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja maasturimies

Mitenkäs noiden bj40 land cruisereiden kestävyys? Olisi mandollisesti sellainen tarjolla..
Varaosa saanti ym.
Auto josta kyselin on vm79 ja 3.0l diesel koneella

Rumpujarrut, ei tehostinta, siis vakiona.

Jos lähtökohta oli joko Hj 6x tai patrolli, niin bertta on ihan eri kastia.
Ei paini samassa sarjassa ja tarvii olla asennetta että bertalla ajaa kaikki normi ajot. Mitään särkyväähän ei näissä ole, ja tekniikka on jokseenkin 50 lukulaista,ja vähintäänkin tarpeeksi paksua.Eli samaa kalipperiä kuin hj61:ssä vielä.

[maasturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Rumpujarrut, ei tehostinta, siis vakiona.

Jos lähtökohta oli joko Hj 6x tai patrolli, niin bertta on ihan eri kastia.
Ei paini samassa sarjassa ja tarvii olla asennetta että bertalla ajaa kaikki normi ajot. Mitään särkyväähän ei näissä ole, ja tekniikka on jokseenkin 50 lukulaista,ja vähintäänkin tarpeeksi paksua.Eli samaa kalipperiä kuin hj61:ssä vielä.

joo elikkä unohdetaa moiset...

[maasturimies]

mitenkä jos tässä jossain vaiheessa nyt menen katselemaan hj61:stä niin mitä paikkoja kannattaa katsoa? moottorin käydessä oljykorkki auki, jotta näkee huohottaako? ja kannattaako jollain kopistella auton alustasta että löytyisikö ruostetta?

mitä muuta??

[Heikki L]

Ei taida pelkästään korkin ottamalla nähdä, ellei purista samalla huohottimen letkua kiinni.
Takarunko on aika altis mätänemään, varsinkin äänenvaimentimen vierestä, akselin ylityksen tienoilla.

Teet vaan normi lenkin missä kaikki vaihteet käy päällä.
sitten kokeile pysyykö pikkupuoli päällä, aja eteen päästä kaasu ja taas kaasua.
Lukot jos on kokeile meneekö päälle, jossain liukkaalla alustalla mielellään niin näät.
Näissä yleensä vaan siirto tanko jumii, =halpa crc ja sorkkarauta.
Ja kun ryömit auton alle niin testaa vielä pinjonien välykset.
Eli kardaanin akselin päästä heiluttelet, jos yli 2mm tinkaa 400e per pää

Helmoja ja taka helmoja voi koputella, samoin etupäästä korin ensimmäiset kiinityspisteet.
Taii oikeestan kaikki kiinnityspisteet