Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[OnOff]

Mistä muuten hommasit tukivarret? Itsellekin vois vastaavat (xj malliset) sopia suunnitelmiin.

[Timo_L]

Etupään varret on ihan samat XJ/MJ/TJ/ZJ, löytyy miljoonalta eri valmistajalta.

Omat on Rough Countryn, hommasin Jerkulta 4x4parts.fi:stä, mainos löytyy täältä offipalstan sivuiltakin. Hinta hyvinkin kohtalainen (et saa tehtyä itse samaan hintaan vastaavia vaikka kuinka yrittäisit), ja laatu RC:n osissa pääosin hyvä nykyisin - iskareita en tosin voi varauksetta suositella.

[Timo_L]

Tuli nyt vihdoin viimein aloitettua toi taka- akselin kunnostus. Nykyisessä D44a:ssa on sen tyyppivika (oli jo ostaessa), eli pinionin ja murikan laakerit kulahtaa varsin pikaisesti koska tuo alumiininen banjo elää niin paljon. Meteli on vain yltynyt, kohta ei enää uskalla ajaa

Sattui löytymään hyvin kohtuuhinnalla (~ Olvin kaljalavan hintainen ) tyhjä D44a:n akseliputki missä oli murikan laakeripukit paikallaan ja näytti ettei olisi laakerit päässeet pyörähtämään tuhoten akselia.

Ja mitä sille teen?

1. Trussin teko, ettei banjo/ akseli pääse taipumaan -> laakerit kestää
2. Vahvempi banjokoppa (noita 10mm:n kamasta tehtyjä on jenkit pullollaan halvalla), tämäkin estää banjon elämistä ja pidentää laakerien/ välitysten elinikää
3. Jonkin sortin trussiin liitetty systeemi mihin saa kiinni banjon pohjaa suojaavan "liukulevyn" - se alumiinipaska kun ei tykkää kiviin raapimisesta
4. Ylä- ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus/ uudelleenteko
5. 4.56 välitys, ja jos löydän halvalla/ ilmaiseksi avoimen perän murikan, niin lunchbox- lockeri. Jos ei löydy, niin uudet kitkapalat perään kun vanhat on kuluneet.

Noilla luulisi perän kestävän mitä tarttee mun sunnuntaioffailussa.

Tallissa majailee yksi ylimääräinen high pinion D30, sille tehdään jokseenkin samat kuin ylläolevaan ja vaihdetaan nykyisen low pinion D30:n tilalle. Lukoksi tulee sähkökäyttöinen kytkettävä Detroit e- locker, tai sitten jää avoimeksi. Katotaan nyt. WJ:n kääntöpäät ja jarruhilppeet on tallissa olleet jo pari vuotta, ne tulee laitettua samalla niin saa tehokkaammat jarrut ja paremman ohjauksen. Ei ainakaan haittaa isoa peräkärryä vetäessä

[Arska-tehtaalta]

OT



Aika kallis akseli kun olin mallas-osastolla hommissa, niin kaljalava oli pumppukärreillä kuskattava FIN tms. lavallinen kaljalaatikoita/koreja

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

OT



Aika kallis akseli kun olin mallas-osastolla hommissa, niin kaljalava oli pumppukärreillä kuskattava FIN tms. lavallinen kaljalaatikoita/koreja

Ei onneks sentään maksanut FIN- tai euro- lavallista kaljaa. Tollasta kaljakeissiä lähinnä tarkoitin

[Timo_L]

Alkaa taka- akselin trussi pikkuhiljaa tekeytyä.. Toinen putki vielä tuon etupuolelle ja vähän 6mm:n levyä niiden väliin, teen siihen samalla paikan ilmapussia varten, jos vaikka sellaisen laittaisi kesällä. Jeesaa kummasti ajokäytökseen kun kiskoo painavaa traileria tai on takakontti täynnä painavaa tavaraa. Eikä haittaa metsässäkään jos tarvii mahan alle tilaa - pitäisi kait tehdä eteenkin sitten..

Taka-akseliin vielä ylätukivarsien + panhardin kiinnikkeet ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus niin tämä alkaa olla valmis välitysten asennusta varten.

[Timo_L]

Täytyy olla monta rautaa tulessa ettei iske tekemisen puute

Mikähän se tästä muotoutuukaan...








.
.
.
.
.


.
.
..
.



.
.
.
.


Siitä taitaa tulla jotain tällaista. Pitää vielä leikata tohon keskelle paikka laatikon kannatinkumille, ja vähän vahvistella sieltä täältä. Pohjapuolelle jo porasin valmiiksi upotuksilla olevat reiät - tulee 10.9 vahvuisilla uppokanta- kuuskolopulteilla kiinni laatikon kumi. Eipähän enää mene kiviin raapiessa pultinkannat paskaksi.

Samalla taivutan tuohon putkesta jonkinsortin lenkin eteenpäin & siihen 4mm levyä päälle, mikä suojaa vaihdelaatikon pohjan. Samantyyppinen ratkaisu taaksepäin suojaamaan jakolaatikkoa. Jotkut tuet niille pitää saada koripalkkeihin, muuten repeää koko hökötys irti ensimmäiseen kiveen raapiessa. Alkuperäinen kiinnitys poikkituelle on 4kpl. 10.9 vahvuisia pultteja koripalkkien sisälle hitsattuihin muttereihin (eli kuvassa palkin päässä näkyvät reiät)

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Alkaa taka- akselin trussi pikkuhiljaa tekeytyä.. Toinen putki vielä tuon etupuolelle ja vähän 6mm:n levyä niiden väliin, teen siihen samalla paikan ilmapussia varten, jos vaikka sellaisen laittaisi kesällä. Jeesaa kummasti ajokäytökseen kun kiskoo painavaa traileria tai on takakontti täynnä painavaa tavaraa. Eikä haittaa metsässäkään jos tarvii mahan alle tilaa - pitäisi kait tehdä eteenkin sitten..

Taka-akseliin vielä ylätukivarsien + panhardin kiinnikkeet ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus niin tämä alkaa olla valmis välitysten asennusta varten.

Kannattaa varmistaa hyvin että nämä pysyy kiinni akselissa. Mulla on Claytonin aikaisemman mallin trussi joka murtui poikki ~5 sentitä akselin hitsauksen yläpuolelta Turaoffissa viime vuonna. Truss oli/on saman näköinen, yhdestä n. 60/5mm putkesta taivutettu, eikä se kestänyt suorien akselien aiheuttamaa rasitusta minun kevyellä kaasujalalla.