Budjettiauto suunnistuscuppiin?

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jos tosi erikoista tavoittelee, niin se ylimääräinen akseli hj:n alkuperäisten akselien väliin, ja nimenomaan etuaksula ohjauksella! (silloin tuo keskimmäisen akselin jakis takimmaisen akselin takapuolelle,
ja ylitykset pois ja akselivälistäkin vois pikkasen lyhentää)

...ymmärsin tästähän saadaan loistava aasinsilta 8x8 hoojiille

[Murros]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

...ymmärsin tästähän saadaan loistava aasinsilta 8x8 hoojiille

Mikäli edelleen suunnittelet suunnistusautoa niin
"kilpailusarja on tarkoitettu 2-akselisille nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino alle 3500kg.(tai paino ajokunnossa alle 3000kg)"

Tämä lainattu cup säännöistä, joten kannattaa lukea oikeesti ne säännöt ajatuksella ettei käy niin et kun auto on valmis niin se ei sovellukkaan mihinkään luokkaan ja taas on paskat säännöt.

[Patu925]

http://www.nettiauto.com/listAdvSear...tmp_find_agent

Tuosta sattuu orggis/stanu leikkiin tarjonta...

[tonikki]

Itekkin kallistuisin tuossa tilanteessa HJ:n alustan uudelleen kehittämiseen. Halvin tapa myöskin sinulle, ja jos vielä korikin löyty rungon päälle omasta takaa ja hj:n osista saat tehtyä hyvinkin pitkälti suurimman osan tarvittavasta tekniikasta. Riippuen tietenkin miten paljon tekniikkaa on vaurioitunut tuossa ulosajossa.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

Mikäli edelleen suunnittelet suunnistusautoa niin
"kilpailusarja on tarkoitettu 2-akselisille nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino alle 3500kg.(tai paino ajokunnossa alle 3000kg)"

Tämä lainattu cup säännöistä, joten kannattaa lukea oikeesti ne säännöt ajatuksella ettei käy niin et kun auto on valmis niin se ei sovellukkaan mihinkään luokkaan ja taas on paskat säännöt.

olen lukenut säännöt huolella läpi. ei vaan taida rahat riittää suunnistuscuppiin, olis halvempaa ostaa taas rossipyörä ja ajaa taas enduroa kilpaa....

Jonkunlaisen pelin hojosta kuitenki rakennan, jos ei muuhun nii sitte johonki "jäsentenvälisiin" mutakisoihin!

[-sami-]

Mä oon kanssa ajanut enskaa joskus 20kiloa sitten ja mulla kyllä sellanen muisti kuva et oli pirun paljon kalliimpaa kuin suunnistuscuppi.

Suunnistuksen orkkiksee tekee sellaisen auton jolla voi ajaa mukavasti alle 4te. Voiko sillä sitten ajella cupin voitosta onkin jo toinen juttu.

samalla autolla voi varmasti ajaa trialia harraste stanuissa ja jos fiksusti rakentaa niin trialin stanuissakin.

Kalleimmaksi noissa kisoissa tulee ne viikonloput ja kilpurin kuskaamiset.

-sami-

[matti-x]

UAZ on tollaseen leikkimieliseen rymistelyyn just passeli kampe. Ostat vaan suosiolla niitä 2 kpl niin ei mene koko kesä varaosia odotellessa jos sattuu jotain laukeamaan. Rahaa ei ole siltikään palanut vielä kahta tonnia.. Varaosia kyllä saa ja ovat todella halpoja mutta odotellessa menee aina tovi kun ihan joka marketissa niitä ei ole kaupan. Lukot on halpoja ja ohjaustehostimenkin saa rajan takaa.
Jos olen ymmärtänyt oikein niin vanhemmat cabriot on tiuhemmilla akseleilla ja saattoipa päälaatikossakin olla lyhyempi ykkönen vanhoissa. Uudemmissa purkkimalleissa on kai sama välitys akseleissa kun vanhemmissa 469 cabrio malleissa.. Välitys riittää kohtalaisesti ainakin 33" renkaille..
Akseleiden kestoa on jotkut moittineet mutta omastani ei ole toistaiseksi saatu voimansiirrosta hajalle mitään. Periä ei oman kokemuksen mukaan tarvi panssaroida kun neuvostoliitossa on osattu tehdä riittävän tymäkästä raudasta.. :-)
Kone on tosi vääntävä kunhan sattuu säätöihin, kärjetön sytkä helpottais säädöissä pitämistä. Ainakin tuo omassani oleva vanhempi malli.. tuskimpa kovin isoa eroa on siinä uudemmassakaan..
Rekisteröinti on ongelmatonta jos vuosimalli on aiempi kuin -87. myöhempiäkin on rekistöröity mutta saattoi vaatia jotain hieromista.
Korottaa ei minun mielestä kannata kun aivan vähän, mielummin pyyhkii laikkakoneella helmat pois ja siirtää tankin lavalle.
Tossa on tarinaa oman auton rakentelusta.. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=37692

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja matti-x

Jos olen ymmärtänyt oikein niin vanhemmat cabriot on tiuhemmilla akseleilla ja saattoipa päälaatikossakin olla lyhyempi ykkönen vanhoissa. Uudemmissa purkkimalleissa on kai sama välitys akseleissa kun vanhemmissa 469 cabrio malleissa.. Välitys riittää kohtalaisesti ainakin 33" renkaille..

Purkeista 452:ssa tod näk 5.125 tai jotain perävälitys ja 3741:ssä 4.25 tai jotain perävälitys. Mettä rymistelyyn vois tuhota jonkun 95:sen eikä ainakaan mitään pyöreillä takavaloilla olevaa mallia. Netti koneessa muutamia GAZ-69:jäkin se ois viel perempi ahio, erillinen jakolaatikko yms :-) noista välityksistä voi sitten olla montaa mieltä, ei ne omillakaan rengailla ole mitkään yyber hitaat, paras vois tulla kun 69:n heittäs jonkun automaattilodjullisen koneen esim volvon B19+tomaatti, joskus oli ja oli mainio.