Budjettiauto suunnistuscuppiin?

[Häänrik]

On ollut isän kans suunnitelmis jo pitkään tuollainen 6x6 hoojii. nyt ajattelin nostaa unohtuneen suunnitelman pöydälle ku tajusin että hei nythän olis tekniikka !!! Semmoinen maataloushuoltoajoneuvo, eli 6x6 flatbed millä vois tonkia mettäs, huvin vuoksi ja mettähommissa Pitää vain suunnitella paremmin tuo teliveto akseleihin, millää ketjuvedolla en aio takateliä toteuttaa. on jo pari ihan kehityskelpoista ideaa. kartaanit tulis järeistä traktorin nivelakseleista ja etuakselia vois siirtää eteenpäin niin saa etupäätä ylemmäs ilman että kartaani on 90° kulmas. myös idea itse tehdyistä rockwell akseleista maatalousosia hyödyntäen kytee pään sisällä.... siitä sit ehkä myöhemmin lisää kun saan tuon hodarin valmiiksi.

Pari kymysystä ku ei viitti uutta ketjua aloittaa:
Hdj takalukko lakkas kytkeytymästä?? valo vilkkuu, jokin rele hanskalokeron takana napsuttaa, ja DIFF-sulake on ehjä Voisko vika olla vain että rasvat on huonot????

Hankook Dynapro mud terrain? maantiekokemuksia?? mikä on paras mud terrain rengas kun maantieajoa on PALJON??? pitäis hodariin laittaa vähän rouheemmat kummit, nuo BFG at:t on ainaki ihan surkiat jopa pellolla.

Järjestääkö kukaan ikinä sellaisia "mammanpoika" makkaranpaistosafareita mihin vois osallistua emännän kans tuolla hodarilla, tarkoitus kun olis pitää vedenpinta kynnyksiä alempana ja ei ne lommotkaa nii kivan näkösiä (vielä) ole autossa johon on juuri sijoittanu koko elämänsä säästöt

[BJ-40/76]

Ei taida saada semi-float akselista kestävää läpimenevällä pinjonilla,siis jos meinaa että 2 kpl murikoita "vastakkain", vaatis ainakin kaikkien läpi menevät pultit, ja tukiholkit akseliin ja jonkin patentin laakerivälyksen säädölle jne
niin se on semi-float= puolikevennetty= vetarit kannattaa renkaan vrt bj-40 ja hj-60 vm -80 ja -81

täyskevennetty taasen hj-60 vm 82-> eteenpäin, siis vetoakselin voi jättää pois ja rengas ei lerpahda tms.

Tuo 3. akselin veto 2. jakolaatikolta, siis alkuperäisen jakiksen läpi tuodaan
vaihteiston pääakselilta kardaanilla veto ylimääräiselle jakikselle, josta sitten
veto vain tuolle ylimääräiselle akselille.

Ja jos tosi erikoista tavoittelee, niin se ylimääräinen akseli hj:n alkuperäisten akselien väliin, ja nimenomaan etuaksula ohjauksella! (silloin tuo keskimmäisen akselin jakis takimmaisen akselin takapuolelle,
ja ylitykset pois ja akselivälistäkin vois pikkasen lyhentää)

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jos tosi erikoista tavoittelee, niin se ylimääräinen akseli hj:n alkuperäisten akselien väliin, ja nimenomaan etuaksula ohjauksella! (silloin tuo keskimmäisen akselin jakis takimmaisen akselin takapuolelle,
ja ylitykset pois ja akselivälistäkin vois pikkasen lyhentää)

Yritän kovasti ymmärtää mitä tarkoitat mutta en ymmärrä...
Koitan ny vielä järkeillä mutta laita joku paint havaintopiirros niin tiedän ymmärsinkö oikein

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jos tosi erikoista tavoittelee, niin se ylimääräinen akseli hj:n alkuperäisten akselien väliin, ja nimenomaan etuaksula ohjauksella! (silloin tuo keskimmäisen akselin jakis takimmaisen akselin takapuolelle,
ja ylitykset pois ja akselivälistäkin vois pikkasen lyhentää)

...ymmärsin tästähän saadaan loistava aasinsilta 8x8 hoojiille

[Murros]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

...ymmärsin tästähän saadaan loistava aasinsilta 8x8 hoojiille

Mikäli edelleen suunnittelet suunnistusautoa niin
"kilpailusarja on tarkoitettu 2-akselisille nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino alle 3500kg.(tai paino ajokunnossa alle 3000kg)"

Tämä lainattu cup säännöistä, joten kannattaa lukea oikeesti ne säännöt ajatuksella ettei käy niin et kun auto on valmis niin se ei sovellukkaan mihinkään luokkaan ja taas on paskat säännöt.

[Patu925]

http://www.nettiauto.com/listAdvSear...tmp_find_agent

Tuosta sattuu orggis/stanu leikkiin tarjonta...

[tonikki]

Itekkin kallistuisin tuossa tilanteessa HJ:n alustan uudelleen kehittämiseen. Halvin tapa myöskin sinulle, ja jos vielä korikin löyty rungon päälle omasta takaa ja hj:n osista saat tehtyä hyvinkin pitkälti suurimman osan tarvittavasta tekniikasta. Riippuen tietenkin miten paljon tekniikkaa on vaurioitunut tuossa ulosajossa.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

Mikäli edelleen suunnittelet suunnistusautoa niin
"kilpailusarja on tarkoitettu 2-akselisille nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino alle 3500kg.(tai paino ajokunnossa alle 3000kg)"

Tämä lainattu cup säännöistä, joten kannattaa lukea oikeesti ne säännöt ajatuksella ettei käy niin et kun auto on valmis niin se ei sovellukkaan mihinkään luokkaan ja taas on paskat säännöt.

olen lukenut säännöt huolella läpi. ei vaan taida rahat riittää suunnistuscuppiin, olis halvempaa ostaa taas rossipyörä ja ajaa taas enduroa kilpaa....

Jonkunlaisen pelin hojosta kuitenki rakennan, jos ei muuhun nii sitte johonki "jäsentenvälisiin" mutakisoihin!

[-sami-]

Mä oon kanssa ajanut enskaa joskus 20kiloa sitten ja mulla kyllä sellanen muisti kuva et oli pirun paljon kalliimpaa kuin suunnistuscuppi.

Suunnistuksen orkkiksee tekee sellaisen auton jolla voi ajaa mukavasti alle 4te. Voiko sillä sitten ajella cupin voitosta onkin jo toinen juttu.

samalla autolla voi varmasti ajaa trialia harraste stanuissa ja jos fiksusti rakentaa niin trialin stanuissakin.

Kalleimmaksi noissa kisoissa tulee ne viikonloput ja kilpurin kuskaamiset.

-sami-

[matti-x]

UAZ on tollaseen leikkimieliseen rymistelyyn just passeli kampe. Ostat vaan suosiolla niitä 2 kpl niin ei mene koko kesä varaosia odotellessa jos sattuu jotain laukeamaan. Rahaa ei ole siltikään palanut vielä kahta tonnia.. Varaosia kyllä saa ja ovat todella halpoja mutta odotellessa menee aina tovi kun ihan joka marketissa niitä ei ole kaupan. Lukot on halpoja ja ohjaustehostimenkin saa rajan takaa.
Jos olen ymmärtänyt oikein niin vanhemmat cabriot on tiuhemmilla akseleilla ja saattoipa päälaatikossakin olla lyhyempi ykkönen vanhoissa. Uudemmissa purkkimalleissa on kai sama välitys akseleissa kun vanhemmissa 469 cabrio malleissa.. Välitys riittää kohtalaisesti ainakin 33" renkaille..
Akseleiden kestoa on jotkut moittineet mutta omastani ei ole toistaiseksi saatu voimansiirrosta hajalle mitään. Periä ei oman kokemuksen mukaan tarvi panssaroida kun neuvostoliitossa on osattu tehdä riittävän tymäkästä raudasta.. :-)
Kone on tosi vääntävä kunhan sattuu säätöihin, kärjetön sytkä helpottais säädöissä pitämistä. Ainakin tuo omassani oleva vanhempi malli.. tuskimpa kovin isoa eroa on siinä uudemmassakaan..
Rekisteröinti on ongelmatonta jos vuosimalli on aiempi kuin -87. myöhempiäkin on rekistöröity mutta saattoi vaatia jotain hieromista.
Korottaa ei minun mielestä kannata kun aivan vähän, mielummin pyyhkii laikkakoneella helmat pois ja siirtää tankin lavalle.
Tossa on tarinaa oman auton rakentelusta.. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=37692

[PERSKUTTA]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Nips....
Järjestääkö kukaan ikinä sellaisia "mammanpoika" makkaranpaistosafareita mihin vois osallistua emännän kans tuolla hodarilla, tarkoitus kun olis pitää vedenpinta kynnyksiä alempana ja ei ne lommotkaa nii kivan näkösiä (vielä) ole autossa johon on juuri sijoittanu koko elämänsä säästöt

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/foorumi/index.php
esim. loppukesästä oli sellaanen eli toi
http://www.pohojanmaanoffroad.fi/foo...hp?f=10&t=2284

[Punanenä]

Kyllähän niitä järjesestetään mutta monesti kuljettajan ajosilmä määrää sen miten rutussa auto on tapahtuman jälkeen

Monesti hyvä kuski pitää auton ehjänä siinä kohtaa kun tumpelompi menee pitkin puita (Minä itse olen se puita pitkin menevä.....)h

[Jani_R]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Järjestääkö kukaan ikinä sellaisia "mammanpoika" makkaranpaistosafareita mihin vois osallistua emännän kans tuolla hodarilla, tarkoitus kun olis pitää vedenpinta kynnyksiä alempana ja ei ne lommotkaa nii kivan näkösiä (vielä) ole autossa johon on juuri sijoittanu koko elämänsä säästöt

Parisen viikkoa sitten oli Koskenkorvalla ajot ja hyvin siälä pääsi särkemättä autoa. Omasta harkinnastahan se on kiinni. Yleensä pahimmat paikat voi kiertää. Seuraa http://www.pohojanmaanoffroad.fi/foorumi/