Budjettiauto suunnistuscuppiin?

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Tätä ei voi olla korjaamatta että joku ei saa väärää kuvaa.
Ite olen omistanut kaksi LJ:33" renkailla + lukoilla ym ym, yhden suskan, yksi chero ja kolme wrangleria.
Luulin aluksi että toyota on ainoo oikee maasturi mut näin ei todellakaan ole meillä oli hieno ajopaikka missä pysty testaa oikeesti miten auto menee, ja tässä tulos monta paikkaa oli josta rakennettu LJ ei mennyt ees lukot päällä niin siitä meni vakio 4.0L 29" renkaat tomaatti wrankku heittämällä
Täältä palstalta löytyy useita ex toyota kuskeja jotka on vaihtanut JEEPPIIN että mites se olikaan?

Jeepin osien hinta ja saatavuus taitaa olla vaan ihan eri luokkaa?

[baxxter]

Jos rangea tekee mieli, niin aluksi vaihtaa toiset akselit. Esim lukottomat HJ:n akselit jotka voi sitte myöhemmin varustella lukoilla. Vois olla "halvin" tapa aloittaa. Rangen omat akselitkin saa kestämään, mutta kestävät osat on kalliimpia kuin tojotan ja kaikki akselien sisuskalut joutuu vaihtamaan..
Tietty jos se range pitää heti pilata jollain mersun diisselillä, niin olisko sama sitten ostaa mersu samantien. Ei kyllä ihan 2000e riitä..
Jos sattuu siis löytymään tekniikaltaan toimiva, koriltaan ja rungoltaan vähätöinen range (kaikki nuo parin tonnin maasturit on jostain mädäntyny.) Alusta toimii ja jakolootan välitykset on kelvolliset.
Ei jeeppikään varmasti huono ole, tosin tuo VooDoo Jeepin neljän jeepin kokemus kertoo ettei niitä pitää viitti

[Superlon]

Ite tässä kohta vuoden päivät Cherokeeta maastoon puuhastelleena on todettava, että Suomesta ei valitettavasti halvalla osia saa. Pelkät jarrupalatkin kannattaa tilata ison meren tuolta puolen, sillä ovat postikuluineen, kotiovelle kannettuna edullisemmat, kuin Suomen kauppureiden hinnat _ilman_ postikuluja. Toki Suomesta saa pari päivää nopeammin ja mahdolliset takuu-asiat on helpompi hoitaa.

Metsäkulkineeksi olen tohon Cherokeehen ollu erittäin tyytyväinen, mutta harrastusvarojen vähyys on tehokkaasti rajannut isommat muutokset tulevaisuuteen. Jos rahaa olis enemmän käytettävissä, niin hetkessähän siihen heittäisi kytkettävän lukon eteen ja 33/35 tuumaset kumekset alle. Kisakäytössä menis tosiaan 33x12,5 R15 kanssa stanuihin, mutta ei 35 tuumasetkaan ihmeitä alle mahtuakseen vaadi.

Alusta on helppo panssaroida kestämään pohjakosketuksia ja auto on yllättävän kevyt kokoisekseen. Ohjausvarret on orkkiksina kulutustavaraa.

Neliovisuus hankaloittaa kaarien tekemistä, mutta jos takapenkkejä on valmis uhraamaan, niin onnistuu kyllä.

Eniten mä tykkään ton auton tekniikan helppoudesta. Melkeen mitä vaan voi korjata heti mättäällä, jos vaan sattuu sopivat työkalut löytymään kontista. Millään ammattipajalla sitä ei tarvitse rakennuttaa, jos vaan mekaniikasta jotain ite ymmärtää.

Aihioissa on usein reilusti mätähommia, mutta kun ne kerran tekee kunnolla, ni kestää hyvin kisakäyttöä. Eipä taida tosin sellasta merkkiä näissä vehkeissä ollakaan, ettei 20-vuotiaista vielä ruostetta löytyis.

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ei jeeppikään varmasti huono ole, tosin tuo VooDoo Jeepin neljän jeepin kokemus kertoo ettei niitä pitää viitti

Mulla on vaan semmonen tapa kun saa valmiiksi niin vois alottaa jotain uutta jo
Jeeppi on ainoo ja oikea, en edes harkitse muita maastureita

[artsi777]

Ei kai sillä väliä ole mikä maasturi ,pääasia että siinä on japsitekniikka ni uskaltaa lähteä pidemmällekin kun kotikylälle

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Jeepin osien hinta ja saatavuus taitaa olla vaan ihan eri luokkaa?

Jeeppeihin löytyy eniten kaikennäköstä rakennus palikkaa eli voi rakentaa sitä mukaan mitä lompsa antaa myöten, eli ei tarvitse yhellä kertaa ostaa kaikkea.
Kulutus osat on halpoja esim. finn-amista
Jos jenkeistä tilaa niin tulee parissa viikossa kotiovelle
Esim. korotussarjoja löytyy 1"- 8" asti, tukivarsi löytyy lyhyitä ja pitkiä, perävälityksiä ja lukkoja löytyy useita vaihto ehtoja ym ym...
Toyotaa oli esim. pirun vaikee löytää perien välityksiä ja käytetyt oli yleensä loppuun ajettuja
Samalla rahalla millä täältä suomesta saa yhen tojotan peränvälityksen niin saa jenkeitä jeeppiin etu ja takavälitykset + laakerit.

UNOHDA NE NIVAT HETI ALKUUN

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Jeeppeihin löytyy eniten kaikennäköstä rakennus palikkaa eli voi rakentaa sitä mukaan mitä lompsa antaa myöten, eli ei tarvitse yhellä kertaa ostaa kaikkea.
Kulutus osat on halpoja esim. finn-amista
Jos jenkeistä tilaa niin tulee parissa viikossa kotiovelle
Esim. korotussarjoja löytyy 1"- 8" asti, tukivarsi löytyy lyhyitä ja pitkiä, perävälityksiä ja lukkoja löytyy useita vaihto ehtoja ym ym...
Toyotaa oli esim. pirun vaikee löytää perien välityksiä ja käytetyt oli yleensä loppuun ajettuja
Samalla rahalla millä täältä suomesta saa yhen tojotan peränvälityksen niin saa jenkeitä jeeppiin etu ja takavälitykset + laakerit.

UNOHDA NE NIVAT HETI ALKUUN

Tähän on jo pakko kommentoida et ei ne osat oo sen halvempia jeeppiin ku muihinkaan. Ennemmin kaikkiin muihin löytyy osaa suomesta ku jeeppiin. Samat lafkat myy japseihin ku jeeppeihinkin saman hintasia nippeleitä. Jos vähänkään eksoottisempaa palikkaa ni jenkkilän suuntaan kannattaa tähyillä niin jeepin ku japsien kanssa. Just tuli itelle alta neljän viikon Trail gearilta. Nivaskan tapauksessa sinne itään päin jossa valikoima on suppeampi. Sit jeepissä ei oo runkoa joka rajoittaa ainakin edullisia korin korotuksia,paitsi vanhemmissa. Sit yhessäkään jeepissä ei oo yhtä hyvää alustaa ku esim. HDJ,Lj, range,Gmersu. Jos herää kysymys miksi ni kattoo sinne auton alle. Kierrejousi on hinta/laatu suhteeltaan paras vaikka lehtijousikin toimii parhaimmillaan hyvin. Jeepissähän ei oo takana kiertareita ennenku uudemmissa. Etupäässäkin on tukivarret prässätty pellistä ja onnettoman lyhyet eikä salli suurta korotusta. Sama homma tosin useissa japseissakin. Sama ku vertaa näitä ajo ominaisuuksia ni ne erot näkee ihan silmällä siitä alustasta,pitkälti samaa sorttia on kaikki kierre jousitetut. Noh,maku asioistahan ei sovi kiistellä mut halvin/kestävin taitaa edelleen olla susuki.