Unimoggeja ja jutustelua aiheesta

[pee]

tyyppikilpi on muistaakseni konepellin alla, korissa

mitä Kippo86 meinaat alennusvaihteilla 1 ja 2 lla ?

tuos meiän 421 ssä ei mun mielest oo kuin 123456 ja suunnan vaihto, joka toimii 1 ja 2 vaihteilla ... ?

[kippo86]

Juu, tyyppikilpi bongattu! Eli se on juurikin 421.125, niinkuin hiski aikasemmin veikkasikin. Mitä muuten noista numeroista selviää?

No siis mielestäni siinä on alennusvaihteisto, ja se toimii vain kun isokeppi on joko ykkösellä tai kakkosella. Ja kun on pienempi välitys päällä ja ykkönen silmässä, niin vauhti on sitä luokkaa jotta konttaamalla pääsee ohi... Niin, ja sillon suunnanvaihtajasta häviää vapaa-asento. Sillon se kulkee siinä asennossa eteenpäin, ja pakki omalla paikalla. Eli tää ei ole mikään yleinen?

[JiiPee]

Ne 1 ja 2 on "pikkupuoli" ja 3-6 on "iso puoli". Se on siis 2+4 eli 6-vaihteinen. Sinänsä samaa 1-6 sarjaa ne kaikki on, mutta kyllä siinä vaihtaessa 1-2 -linjalta 3-4 -linjalle laatikossa liikkuu tavaraa enempi kuin 3-4 <--> 5-6 välillä.

Suunnanvaihtaja toimii vakiona vaan siinä "pikkupuolella", mutta kuulemma laatikon kantta sopivasti rustaamalla saa eston pois ja sitten on kaikki kuusi myös taaksepäin. Entistä pelottavampaa kyytiä...

Täytyy jossakin välissä selata arkistoa, on siitä laatikon rakenteesta tallessa joku kuva, missä näkyy voiman kulku eri vaihteilla.

[kippo86]

Ei... Kun niiden kuuden vaihteen lisäksi on vielä yksi keppi! Eli pitkällä kepillä ohjataa 1-6 vaihteet. Sit on eriksee pikkukeppi, mistä saa ilmeisesti pienemmän puolen päälle. Ja tämä pikkupuoli toimii VAIN ison kepin 1 ja 2- vaihteella. Tällöin suunnanvaihtajassa on vaihteet eteen-teekse, kun normaalisti eteen-vapaa-taakse. Ja kummassakin pakki samalla paikalla, ja eteenpäin vaihtuu vapaan paikalle pikkupuolella.

[JJo]

Tässä ois parit linkit noihin varaosanumeroihin sekä kuviin.
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cat...&client=dr2000
http://translate.google.fi/translate...cedes/1/unimog

[Jari]

posion nesteellä olisi edullisesti? vanha mokin koppa ja jotain osaa... akselit on otettu jo johonkin.

[Luke86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

posion nesteellä olisi edullisesti? vanha mokin koppa ja jotain osaa... akselit on otettu jo johonkin.

Tais olla muistaakseni toissa kesänä joku suzukin näkönen häkkyrä siinä sen kopan vieressä, missä oli sen akselit alla....

Olihan mulla kuviaki aiheesta

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja Luke86

Tais olla muistaakseni toissa kesänä joku suzukin näkönen häkkyrä siinä sen kopan vieressä, missä oli sen akselit alla....

Olihan mulla kuviaki aiheesta

Liite 23362 Liite 23363

Just toi.. ja oli vissiin romulle menossa ja kopan hinta oli jotain luokkaa romun kilohinta... kait? 50-100e? emt kun ei sopinut kyytiin niin jäi tarkka selvittämättä. mutta tota luokkaa kait

[rymmyrammi]

Mikäs juttu noissa kataloogeissa on kun ei niissä oo 411 mallia laisinkaan? Vai enkö vaan löyä. häh? 411.120 on malli ja samanlainen ryömintä on minullakin tuossa vaihteistossa kuin kipon mogissa. vipu on lattialla ja liikkuu horisontaalisti vasemmalta oikealle. Ryömintä toimii minulla ainakin vaan eteenpäin. Mites tuo kaikkien vaihteiden pakilla toimimaan saaminen tehdään. siis ihan rautalankaohjeet ois tarpeen.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja rymmyrammi

samanlainen ryömintä on minullakin tuossa vaihteistossa kuin kipon mogissa. vipu on lattialla ja liikkuu horisontaalisti vasemmalta oikealle. Ryömintä toimii minulla ainakin vaan eteenpäin. Mites tuo kaikkien vaihteiden pakilla toimimaan saaminen tehdään. siis ihan rautalankaohjeet ois tarpeen.

Tästäkin olisi hyvä saada kuvia, mistä sen kepin paikka näkyisi ja laatikosta muutenkin, että näkyy, minkälainen kytkinkoppa on ja minkälainen PTO laatikon kyljessä on.

Näissä vanhemmissa ja pienemmissä malleissa voi olla laatikko vähän erilainen kuin 406:ssa, josta kerroin niitä vaihteiden määriä. Laatikko näyttää samanlaiselta ja keppien paikat ja toiminta on pääpiirteissään kyllä samanlaista. Tässä on laatikon kyljessä valussa merkintä aika isolla 406.xxx .

Laatikon kannessa on "mekaanista logiikkaa" ohjaamassa ja rajoittamassa keppien liikkeitä ja valintavaihtoehtoja. Siinä kannessa on mm. suunnanvaihtajan esto isommille vaihteille. En ole koskaan puuttunut sen kannen toimintaan, niin en osaa sanoa, mitä pitää poistaa että peruutuseston saisi pois ja saako koko kaavioon.

Minun 6-vaihteinen (2+4) on toteutettu niin, että laatikossa on tavallaan automaattinen aluevaihtaja, eli kun pääkeppi vedetään 1/2 puolelle, irrottaa se samalla liikkeellä kytkinakselin pään pääakselista ja kierrättää vedon apuakselin kautta takaisin pääakselille. Apuakseli pudottaa välityssuhdetta. Ihan hyvin sille voisi olla oma keppikin laatikossa (Kippo86:lla ilmeisesti on?), mutta tässä se on yhdistetty pääkeppiin siinä laatikon kannessa.

Tämä apuakseli on aina kytkettynä kytkinakseliin ja pyörittää myös PTO:n rattaita. Pikkupuolen käyttöä varten kytkinakseli ja pääakseli erotetaan toisistaan sen apuakselin käyttörattaan jälkeen, jolloin apuakseli jatkaa pyörimistä moottorin mukana ja pyörittää sitten pääakselia omalla rattaallan.

Pääakselin ja sivuakselin ratasyhdistelmillä tehdään sitten varsinaiset vaihteet, eli pääkepin lovet 3-6. Jos kuvista katsoo, miten veto menee, niin pää- ja sivuakselin osalta rattaat on samat vaihteilla 1/3 ja 2/4. Ero 1:n ja 3:n välillä tulee siis siitä, että veto koukkaa 1:llä apuakselin kautta ja tulee suoraan kytkinakselin päästä 3:lla. Sama on 2:n ja 4:n ero, eli 2:lla veto kiertää kytkinakseli-apuakseli-pääakseli reittiä, kun 4:lla tulee suoraan kytkinakseli=pääakseli.

Laatikko on siis oikeasti nelivaihteinen, jossa kaksi alinta voidaan vielä hidastaa. Siitä merkintätapa 2+4 -vaihteinen. Eteenpäin välitykset on peräkkäin järjestyksessä. R1 menee 1:n ja 2:n väliin ja R2 menee 2:n ja 3:n väliin.

Samaa 4-lovista laatikkoa on myös toisenlaisella kannella, jolloin se on 2x4, eli koko 4-vaihteinen pääkaavio toimii hitaalla ja nopealla puolella. Siinä on erikseen aluevaihtajan vipu ja pääkepissä neljä lovea. Siinä suunnnavaihtaja toimii hitaalla puolella, siis neljä peruutusnopeutta R1-R4. Tässä hidas nelonen (L4) menee välitykseltään H1:n ja H2:n väliin, muuten alueet ei ole päälekkäin. R4 on kutakuinkin H2:n välityksillä.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja JJo

Tässä ois parit linkit noihin varaosanumeroihin sekä kuviin.
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cat...&client=dr2000
http://translate.google.fi/translate...cedes/1/unimog

Tuoltahan löytyy paljon kaikkee. Vielä ku oppii selaamaa sitä. No ainaki selvis missä sen pto:n vivun pitäis olla. Eikös se oo keppi nro 204?


Mulla on pelkkä pultti tossa kohtaa, eli on yksinopeuksinen.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Ne 1 ja 2 on "pikkupuoli" ja 3-6 on "iso puoli". Se on siis 2+4 eli 6-vaihteinen. Sinänsä samaa 1-6 sarjaa ne kaikki on, mutta kyllä siinä vaihtaessa 1-2 -linjalta 3-4 -linjalle laatikossa liikkuu tavaraa enempi kuin 3-4 <--> 5-6 välillä.

Suunnanvaihtaja toimii vakiona vaan siinä "pikkupuolella", mutta kuulemma laatikon kantta sopivasti rustaamalla saa eston pois ja sitten on kaikki kuusi myös taaksepäin. Entistä pelottavampaa kyytiä...

Täytyy jossakin välissä selata arkistoa, on siitä laatikon rakenteesta tallessa joku kuva, missä näkyy voiman kulku eri vaihteilla.

näin mäkin oon asian ymmärtäny

Kippo86 laatikossa on sitten jotain bonusta...

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Kippo86 laatikossa on sitten jotain bonusta...

Kuulostaa mielenkiintoselta...

[pee]

paahan Kippo86 kuvaa siitä keppi viitakostas