SJ410 ei käy...

[Heguli]

Tarkista (tai vaihda) ensin kaikki maadoitukset, niissä on usein sanomista. Koita saada sytkän tarkastuslamppu jostain, muutoin menee arvailun puolelle. Vakiomallin jakajassa tuppaa olemaan vanhemmiten välystä, sekin voi vaikeuttaa käyntiä.

Kiihdytyspumpun pitäisi kaasupoljinta painettaessa ruikata ihan kivan suihkun kaasarin kurkkuun, mikäli kaasari on kunnossa. Korjaussarjoja kaasariin saa vielä jostain, palstalla on siitä tieto kun vaan muistaisi missä.

Ootko koittanut kaikilla tulpilla kipinää ? Pitäisi räpsiä ihan näkyvästi jos sytkävehkeet kunnossa.

Katkojan kärkiväli on varmaan ohjearvossa ?

EDIT: itsellä ei jakajaa ole ollut autossa enään moneen vuoteen mutta muistaakseni sen pyörijän kiinnitys jakajan akseliin oli aika horo. Tarkista nyt sekin vielä uudestaan.

[Suikkajäbä]

Tuolta ainakin saa "ostaa" kaasariin korjaussarjoja ---> http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/ Itte olen jo pari sarjaa tuolta hommannut Hyvä ja nopee palvelu !

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tarkista (tai vaihda) ensin kaikki maadoitukset, niissä on usein sanomista. Koita saada sytkän tarkastuslamppu jostain, muutoin menee arvailun puolelle. Vakiomallin jakajassa tuppaa olemaan vanhemmiten välystä, sekin voi vaikeuttaa käyntiä.

Kiihdytyspumpun pitäisi kaasupoljinta painettaessa ruikata ihan kivan suihkun kaasarin kurkkuun, mikäli kaasari on kunnossa. Korjaussarjoja kaasariin saa vielä jostain, palstalla on siitä tieto kun vaan muistaisi missä.

Ootko koittanut kaikilla tulpilla kipinää ? Pitäisi räpsiä ihan näkyvästi jos sytkävehkeet kunnossa.

Katkojan kärkiväli on varmaan ohjearvossa ?

EDIT: itsellä ei jakajaa ole ollut autossa enään moneen vuoteen mutta muistaakseni sen pyörijän kiinnitys jakajan akseliin oli aika horo. Tarkista nyt sekin vielä uudestaan.

Kärkiväli tosiaan oli likempänä puolta milliä, nyt vajaa 3 kymppiä. Pyörijä tosiaan tuljuu akselin päässä ainakin parin asteen verran, tämä Motonetin uusi siis. Vanha kansi on tallessa mutta lähetyssaarnaajan oon hukannu, se oli tukevasti paikallaan. Täytyy kattoo jos saa laitettua liuskaa jousen alle. Ja lampun haen huomenissa.
Saiskohan kipinäjännitteen mitattua tollasella edistyneemmällä pihtimittarilla? Eikös puola sen isomman jännitteen kehitä? Jos kumminkin on pimeenä.
Kaasarille tuskin tekisi huolto pahaakaan, mutta voiko se hajota tollain ihan kerralla? Luulis menevän hiipumalla.

[autotohtori]

Ootko varma mitä tankkasit edellisellä kerralla,sitten katsoisin toiset tulpanjohdot tilalle.

[sepi]

Ysikasille se roju haisee ja sitä olin tankkaavinani. Tulpanjohdot uudehkot, mutta voi kai nekin reikata.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Kärkiväli tosiaan oli likempänä puolta milliä, nyt vajaa 3 kymppiä. Pyörijä tosiaan tuljuu akselin päässä ainakin parin asteen verran, tämä Motonetin uusi siis. Vanha kansi on tallessa mutta lähetyssaarnaajan oon hukannu, se oli tukevasti paikallaan. Täytyy kattoo jos saa laitettua liuskaa jousen alle. Ja lampun haen huomenissa.
Saiskohan kipinäjännitteen mitattua tollasella edistyneemmällä pihtimittarilla? Eikös puola sen isomman jännitteen kehitä? Jos kumminkin on pimeenä.
Kaasarille tuskin tekisi huolto pahaakaan, mutta voiko se hajota tollain ihan kerralla? Luulis menevän hiipumalla.

Se Motonetin pyörijä on aika susi, alkuperäisosa voisi olla parempi (ja kalliimpi). Puola sitä jännitettä taikoo tulpille. Jos sulla on mahdollisuus kokeilla toista puolaa niin sillä selviää puolan toimivuus. Mulla aikanaan puola sippasi silleen, että lämmetessään lopetti yhteistyön.

Jos tulpassa näkyy kipinä lohkoa vasten kokeiltaessa niin silloin kipinä kunnossa. Tämä on siis mekaniikkamiehen neuvo, mistään mittareista mitään ymmärrä

Voihan vaikka pensapumppu olla tullut tiensä päähän ja siinä syy käymättömyyteen.

[sepi]

Mittasin puolan, 1,8ohm ja 6kohm. Laitoin toisen, 3ohm ja 9kohm. Ei apua.
Lamppua ei ole vielä mutta sevverran on lähellä että pitäis ees lupailla.
Kyllä varmaan pitää sopankulkua alkaa tutkia. Edellisen omistajan kanssa vaihdettiin kerran(ihan turhaan kylläkin) pumppu, viestittelin jo josko ois tallessa.
Ihan näin OT, mikä se 1,2 Toyotan kone nyt taas olikaan kun sopii tuohon ja vielä laillisesti?

[sepi]

Säädin sytytyksen laittamalla merkit kohdalleen, kääntelemällä jakajaa niin että tulee kipinä tulpanjohdon ja vent.kopan kannen välille. Johto paikalleen ja starttaamaan. Lähti kuin ei mitään vikaa ois ikinä ollut. Ryyppy täysillä käyttelin ja vähentelin ryyppyä kunnes oli pohjassa ja vieläkin kävi. Sitten painoin kaasua, ensin varovasti eikä alkaneet kierrokset nousta uudestaan. Polkaisin pohjaan ja moottori sammu tykkänään eikä enää edes lupaillut. Kipinää en uudestaan muistanu testata.
Onko se nyt varmasti kaasutin- tai muu syöttöongelma? Bärkkele tän mikään ydinfysiikkalaite pitäis olla.

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Säädin sytytyksen laittamalla merkit kohdalleen, kääntelemällä jakajaa niin että tulee kipinä tulpanjohdon ja vent.kopan kannen välille. Johto paikalleen ja starttaamaan. Lähti kuin ei mitään vikaa ois ikinä ollut. Ryyppy täysillä käyttelin ja vähentelin ryyppyä kunnes oli pohjassa ja vieläkin kävi. Sitten painoin kaasua, ensin varovasti eikä alkaneet kierrokset nousta uudestaan. Polkaisin pohjaan ja moottori sammu tykkänään eikä enää edes lupaillut. Kipinää en uudestaan muistanu testata.
Onko se nyt varmasti kaasutin- tai muu syöttöongelma? Bärkkele tän mikään ydinfysiikkalaite pitäis olla.

Lähteekö ryyppy varmasti pois päältä? Mulla oli kerran vika yhden 410 ryypyssä, vaikka painoi ryypyn pois päältä, ni läppä jäi jumiin eikä auennut ja ihan hetken aikaa sai miettiä, että mikä vaivaa kun kylmänä kävi hetken ja sit sammu ku saunalyhty

[sepi]

No voi helavata kun sitä vaan oppii kun pitää sohvaa paikallaan. Täältä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=82930 löysin vinkkiä mitä menen kokeilemaan kunhan myrsky laantuu. Nimittäin seosruuvia kiristämään, eikös sammuminen polkaistessa yleensä yliannostusta meinaa
Niin ja se ennakko. Muistin että olisi 5 ast, ja eikä ole kun 10 astetta. Uudestaan, sanoivat kaikki s...nan teletapitkin. Se vaan että eikös ne merkit vauhtipyörässä olekin yhden eikä kahden jaolla?

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Säädin sytytyksen laittamalla merkit kohdalleen, kääntelemällä jakajaa niin että tulee kipinä tulpanjohdon ja vent.kopan kannen välille. Johto paikalleen ja starttaamaan. Lähti kuin ei mitään vikaa ois ikinä ollut. Ryyppy täysillä käyttelin ja vähentelin ryyppyä kunnes oli pohjassa ja vieläkin kävi. Sitten painoin kaasua, ensin varovasti eikä alkaneet kierrokset nousta uudestaan. Polkaisin pohjaan ja moottori sammu tykkänään eikä enää edes lupaillut. Kipinää en uudestaan muistanu testata.

Testesin sitten kipinän. Juu ei. Kärkiväli nolla vaikka olin säätänyt kolmenkympin huitteille, ja juu ruuvit oli kiinni. Säädin sit käret taas ja käyntiin lähti, mutta samoin tuloksin kuin aiemmin.
Äsken vinttiremontilta joutessani kävin kokeilemassa ajoituslamppua johon eilen sijoitin. Taattua biltemalaatua kylläkin, mutta kai sen ny sentäs vilkkua pitäis, ei vilkkunu. Kai se täytyy taas haalarit vetää niskaan ja mennä nyrkit rasvaamaan.
Ihan vaan tilannetiedotuksena tämä, jos se ny ketään kiinnostaa...

[Suiza410]

Kokeiles heiluttaa virranjakajan akselia. Onko klappia? Veikkaisin, että on akseli väljä, eli jakaja vaihtoon.