HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Hóse

No milläs se keulan korotus kannattaa toteuttaa? Niin tarviikos sinne ison puolen välityksiin koskeakkaan..? Se on luultavasti maku asia? Joo kyllähän tuo pikkusen liian lujaa tahtoo mennä hitaalla ykkösellä

Sitä keulaa ei pidä nostaa liikaa,ei ole hyötyä ellei sitte ulkonäkö kysymyxiä lasketa. Jos on pakko nostaa ni sitte siihen tarkoitetuilla palikoilla,Hitoy nimikkeellä tais olla semmoset myynnissäkin. Ne palikat toimii siten että erillisellä häkkyrällä lasketaan alatukivarsien kiinnitystä ja yläpallom ja navan väliin tulee holkit,en muista mitä ohjaus vehkeisiin tulee. Se korotus kitti ei nosta akselin alla olevaa maavaraa,auton painopiste nousee kylläkin. Ei muutenkaan vahvista keulaa enkä oikeen näe muutakaan hyvää muuten kuin mahtuu isompi rengas alle. Itellä on 110 hiluksissa koppaa nostettu 50mm,yläpallon ja tukivarren välissä 15mm lappu,ja etupyöräkoteloa leikeltu ja naputeltu avarammaksi. Näillä eväillä mahtuu 35" pyörimään ja leimalle voi topparit säätää niin ettei ota kiinni mihinkään. Tosiaan se auton korottaminen ei paranna ajo-omituisuuksia mitenkään,eli ei pidä korottaa enempää kuin on tarvis. Sit se perävälitys homma ei mielestäni oo ihan maku asia kun on melko vittumainen ajettava maantiellä ja varsinkin kaupungissa kun 1.vaihde on kuin 2.vaihde. Eli kytkin huutaa apuva,vaihteisto ja muu voimalinja ei myöskään tykkää,maastossa pikkupuolella aivan liian nopea. Maastossahan vakiolaatikoilla ja 5.125 perillä just pärjää mut 1. vaihde on hieman liian iso sittenkin jos alla on 35" pyörä. Maastoon tuplajakis on käytännöllisin ratkaisu,kompromissina vois suositella päälaatikon välitysten tiuhentamista joka ei oo ihan pikainen homma.

[Hóse]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sitä keulaa ei pidä nostaa liikaa,ei ole hyötyä ellei sitte ulkonäkö kysymyxiä lasketa. Jos on pakko nostaa ni sitte siihen tarkoitetuilla palikoilla,Hitoy nimikkeellä tais olla semmoset myynnissäkin. Ne palikat toimii siten että erillisellä häkkyrällä lasketaan alatukivarsien kiinnitystä ja yläpallom ja navan väliin tulee holkit,en muista mitä ohjaus vehkeisiin tulee. Se korotus kitti ei nosta akselin alla olevaa maavaraa,auton painopiste nousee kylläkin. Ei muutenkaan vahvista keulaa enkä oikeen näe muutakaan hyvää muuten kuin mahtuu isompi rengas alle. Itellä on 110 hiluksissa koppaa nostettu 50mm,yläpallon ja tukivarren välissä 15mm lappu,ja etupyöräkoteloa leikeltu ja naputeltu avarammaksi. Näillä eväillä mahtuu 35" pyörimään ja leimalle voi topparit säätää niin ettei ota kiinni mihinkään. Tosiaan se auton korottaminen ei paranna ajo-omituisuuksia mitenkään,eli ei pidä korottaa enempää kuin on tarvis. Sit se perävälitys homma ei mielestäni oo ihan maku asia kun on melko vittumainen ajettava maantiellä ja varsinkin kaupungissa kun 1.vaihde on kuin 2.vaihde. Eli kytkin huutaa apuva,vaihteisto ja muu voimalinja ei myöskään tykkää,maastossa pikkupuolella aivan liian nopea. Maastossahan vakiolaatikoilla ja 5.125 perillä just pärjää mut 1. vaihde on hieman liian iso sittenkin jos alla on 35" pyörä. Maastoon tuplajakis on käytännöllisin ratkaisu,kompromissina vois suositella päälaatikon välitysten tiuhentamista joka ei oo ihan pikainen homma.

Joo tarkoitus ei ollut nostaa enempää.. Keula tuntuu vaan niin jäykältä. Eli lähinnä sitä jousituksen toimivuutta haetaan. Se ei varmasti oo ainakaan yhtään parantunut tuolla sauvoje kirraamisella. Tällä hetkellä rattaat mahtuu pyöriin hyvin alla, tietysti piti pikkusen näyttää lekaa ja laikkaa. Joo saa nähä mitä tulee nuille välityksille tehtyä.. Joku hyvä ja halpa ratkasu pitäs keksiä. Niinku aina..

[JuuPeri]

Pitääks olla jotain lappui et saapi 33:set leimattua ln46 hiluxiin?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Hóse

Joo tarkoitus ei ollut nostaa enempää.. Keula tuntuu vaan niin jäykältä. Eli lähinnä sitä jousituksen toimivuutta haetaan. Se ei varmasti oo ainakaan yhtään parantunut tuolla sauvoje kirraamisella. Tällä hetkellä rattaat mahtuu pyöriin hyvin alla, tietysti piti pikkusen näyttää lekaa ja laikkaa. Joo saa nähä mitä tulee nuille välityksille tehtyä.. Joku hyvä ja halpa ratkasu pitäs keksiä. Niinku aina..

Sihen etupäähän auttaa se et löystät niitä sauvoja. Hyvä kompromissi on et ulosjouston topparin ja ylätukivarren väliin jää n.8mm ni sit ei ulosjousto lopu kesken. Ne SDORI palikat eli holkit just pidentää sitä joustovaraa niin et pystyy kiristämään ne jouset hyviksi,kuitenkaan ei pidä liikaa kirrata kun murros menee liian jyrkkään kulmaan.

[Tinppa]

Moro. Mulla o kdn170 hilux -02. Oliskoha tietoo perän laakerin vaihdosta. Ne kaks laakeria ja se joku holkki niide välis, eli ne jotka o heti kardaanin jäläkee.
Eli meneekö se periaattees nii, että nypätää vetarit irti ja irrotetaa sen jälkee perä siitä taka-akselista vai kuinka? Ja lähteekö ne vetarit nyppäämällä vai onko ne oikee jollaki kiinni (saisin lainaksi sellaise "nyppäys" työkalun tutulta)? Vai kannattako mu itte ees haaveilla tollasesta projektista että pitäskö suosiolla viedä korjaamolle. Kaveri lupas kyllä vaihtaa ne laakerit jos vaa vien perän sille töihin.
Yritin kyllä ettiä jotaki kuviaki netistä, mutta mun silmii ei löytyny.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Tinppa

Moro. Mulla o kdn170 hilux -02. Oliskoha tietoo perän laakerin vaihdosta. Ne kaks laakeria ja se joku holkki niide välis, eli ne jotka o heti kardaanin jäläkee.
Eli meneekö se periaattees nii, että nypätää vetarit irti ja irrotetaa sen jälkee perä siitä taka-akselista vai kuinka? Ja lähteekö ne vetarit nyppäämällä vai onko ne oikee jollaki kiinni (saisin lainaksi sellaise "nyppäys" työkalun tutulta)? Vai kannattako mu itte ees haaveilla tollasesta projektista että pitäskö suosiolla viedä korjaamolle. Kaveri lupas kyllä vaihtaa ne laakerit jos vaa vien perän sille töihin.
Yritin kyllä ettiä jotaki kuviaki netistä, mutta mun silmii ei löytyny.

Joo eli vetarit ulos,4mutteria siel kilven takana. Sit kartaani irti ja mutterit auki ja murikka putoo syliin.

[Tinppa]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Joo eli vetarit ulos,4mutteria siel kilven takana. Sit kartaani irti ja mutterit auki ja murikka putoo syliin.

Eli ei pitäisi olla mikää iha ylivaikee homma. Kannattaakoha sinne vaihdella mitää muuta samalla ku sitä rupee joskus aukomaa? Ei kuintenkaa pitäis olla muuta vikaa ku nuo 2 laakeria.

[JuuPeri]

Mistä raidetanko hiluun ku laittaa ohjaustehostimen? Vai käykö alkuperänen? Auto siis hilux ln46 vm.-84. High steer ohjausvarret tuleepi myös.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Tinppa

Eli ei pitäisi olla mikää iha ylivaikee homma. Kannattaakoha sinne vaihdella mitää muuta samalla ku sitä rupee joskus aukomaa? Ei kuintenkaa pitäis olla muuta vikaa ku nuo 2 laakeria.

Ei oo ihan pikanen homma,ne pinionin laakerit ja se rymppi holkki pitää uusia ja kannattaa laittaa ne poskilaakerit samalla. Se pinioni on niin saatanan tiukka pesistään et viisainta on painaa prässillä ulos. Sit shimmaus pitää tehdä tarkasti ja se pinionin mutteriki vedettiin johki ihme momenttiin,liian pitkä homma selittää nyt mut neuvoisin viemään sen johki viralliseen pajaan jotka on niitä tehny. Säästöö tulee ku hommaat itte ne osat esim. Tamgears putkasta.