3500kg peräkärrin teko???

[Maajussi]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Kyllä on 2010 -vuoden jälkeen vanhan jarrullisen ison kärryn hinta alkanut pitää pintansa. Kun jostakin löytäisi edes stanssikilven ja paperit...saisi uuden kärryn vanhan tiedoilla.

Itse ajattelin myös tekeväni kärryt, mutta kuulojen mukaan 700 euron rekisteröintikatsastus kyllä vie enimmän innon asiaan ellei ole joku ihan über - erikoinen kärry tekeillä.

Katsotaan miten käy nyt kun teen "kappaletavaran kuljetukseen" muutettua asuntovaunua, eli vaunun alustasta kärryä. Käsittääkseni se menee vanhoilla pykälillä?

TT

Älkää menkö yksilö katsastukseen ennen kuun vaihdetta koska laki muuttuu 27-29 päivä tätä kuuta niin ettei sen katsurin tarvii olla mikää special spede joka siitä rahastaa vaan sen voi tehdä ihan joku rivi katsuri.Ja hinta tippuu johonki 250-300e. Itsellä on 3500kg trailerin valmistus kalkki viivoilla.Olen huono kirjottamaan joten soittaa saa jos on jotain kysyttävää. 0405402769

[Mikko_L]

Kuvia!

[HeikkiH]

Teohydraulilta saa hankittua lähes kaiken mitä tarvitsee kärryn rakentamiseen. Kasasin pari vaihtoehtoa lavettimalliseen kärryyn, ensimmäinen on valmiilla alustalla, ja toinen on sellainen missä on vain oleellisin, että saa rakennettua ilmajousitetun (ainakin tonni lisää, riippuen komponenteista) kärryn. Tuon aisankin voi jättää pois jos tekee rungon suorasta palkista 2. akselin takaa pulttiliitoksin jolloin paketin hinnaksi jää rapiat 1800 euroa.
Metallitarpeet runkoon maksaa ehkä 200-300 euroa (ihan hatusta vedetty summa), pohjavaneri muutamia kymppejä, satasen, riippuen vanerista ja käytetystä määrästä. Itse laittaisin sellaista rypyläpintaista minkä päällä tavarat eivät pääse liukumaan eikä saapas lipsu.
Rungon käsittely joko sinkkialtaassa (mitä maksaa?) tai työkonemaalilla maalattuna tms. Kyllä siinä kuitenkin palkoille pääsee verrattuna vaikka vastaavan kokoisiin Agadoksen kärryihin, verolliset hinnat päälle 6000€.

Tuo topikin aloittajan arvio kärryn omamassasta on ehkä vähän yläkanttiin, jos ei ihan älyttömiä materiaalivahvuuksia käytä niin 750-800kg olisi ehkä todellisempi omamassa.

22218 ALUSTA 3500KG A1800/2285 5x112 2090,00 €
19041 PYÖRÄ 195/50R13C M+S 5X112 636,00 €
23170 SIDONTALENKKI UP-01 SPP 62,50 €
16360 LED TAKAVALO 9-33V D-HYVÄKS. 4 KPL 200,00 €
16146 LED ÄÄRIVALO KELT. 12-30V 100,00 €
12004 KIILATELINE 46 25,00 €
12003 MÄKIKIILA 46 160MM SINK. 50,02 €

Yhteensä: 3163,52 €


04252 KIPPIAISA 3500KG 2700MM O+V 345,00 €
08507 JARRUNAPA KNOTT 900KG 5x112 V 1000,00 €
19041 PYÖRÄ 195/50R13C M+S 5X112 636,00 €
01035 TYÖNTÖJARRU NIEPER NA35 509,99 €
09027 NOKKAPYÖRÄ 1200KG PELTIPYÖRÄ 210,00 €
09070 KIINNIKE 70MM HITSATTAVA 20,00 €
23170 SIDONTALENKKI UP-01 SPP 62,50 €
16360 LED TAKAVALO 9-33V D-HYVÄKS 200,00 €
16146 LED ÄÄRIVALO KELT. 12-30V 100,00 €
12004 KIILATELINE 46 25,00 €
12003 MÄKIKIILA 46 160MM SINK. 50,02 €

Yhteensä: 3158,51 €

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Maajussi

Älkää menkö yksilö katsastukseen ennen kuun vaihdetta koska laki muuttuu 27-29 päivä tätä kuuta niin ettei sen katsurin tarvii olla mikää special spede joka siitä rahastaa vaan sen voi tehdä ihan joku rivi katsuri.Ja hinta tippuu johonki 250-300e.

Joo, valojen asiantuntijalausuntotarve jäänee pois. Mut oikeesti, kattokaa vähä minne kärrynne raahaatte. Hintaero voi olla satasia tuolle yksittäishyväksynnälle. Esim. meillä 150 € peräkärrylle.

[Mikko_L]

Nostellaas vähäsen tätäkin... Toi ison kärryn teko on haudattu nyt hetkeksi vähän muiden projektien takia, mutta pikku prokkis tähän väliin sopis.
Olis meinaan tuossa hyvinkin huokealla myynissä yks heppa koppi. Siin on muutaman vuoden vanha 1700kg vetopää ja 2 vuotta vanha 1500kg akseli ja hinta on alle hyvinkin näiden arvon. Koppi on leimassa mutta menee vanhaksi kesäkuussa. Se on vuosimallia 1971 ja rekisteri otteessa ei ole mitään muita mittoja merkitty kuin massat. Tommosen muutoskatsastaminenhan peräkärryksi ei ole mikään muuta kuin umpisesta avoksi. Runko on ihan laho ja sen saisi tehdä uusiksi heti valmistenumeron jälkeen kokonaan...

Eihän inssi voi tietää että minkälainen se alkuperäinen runko on ollu joten siitä vaan uusiksi asiallisesti ja haluamansa kokoinen pohja päälle ja valot kuntoon ja muutoskatsastukseen? Vai meneekohän ihan noin

Sekin tuntuu sitten tyhmältä jättää pätkä vanhaa heikkoa runkoa siltä osin missä valmiste nro mutta sitähän ei kai voi mitenkään saada uuteen osaan vai voiko?

Vai pääsisiköhän helpommalla et rekisteröis sit uusiksi kokonaan.... Sehän mikä tossa on niin pääsis muutoskatsastuksen hinnalla eikä tarveis niin pykäliä seurailla. Meinaan kyllä varmasti tulisi vahvempi runko kuin tuo alkuperäinen on edes uutena ollut.... Tuollaisella rungolla millä tuo on niin en uskaltaisi vetää yhtään mitään vaikka olisi uuden veroinen.

[Bj Andy]

Laitahan kuva niiin irvaillaan porukalla.

Mutta peräkärrihän saa muuttaa eli jatkaa lyhentää,tai mitä vaan tarviikin paitsi korottaa painoja, tai miksei sitäkin jos saa valmistajalta paperin että se onnistuu. Ja jos valmistenumero pitää korjauksen takia siirtää johonkin niin miksei se olisi luvallista???

Peräkärrissä kun ei ole valtion verorahoja kiinni niin se ei ole niin justiinsa.

[Mikko_L]

Hmm... mut varmaan se alkuperäinen rungonosa pitäis jossain olla missä on vanha valmistenro ku menee ekan kerran leimalla.. tossa se on heti vetopään jälkeen... Kuvia ei oo kärristä viellä mut melkeen joutuu sen hakee ihan vaan ton hinnan takia niin sitten otan

Niin sanotaan siis suoraan että tarkoitus olisi tehdä näin että ottaa tuosta akseli ja vetopää ja lyödä uuteen itse tehtyyn runkoon jossa normi lava ja viedä muutoskatsastukseen hevoskuljetus trailerista peräkärryksi

[2x4WD]

Kavereillani on just hevoskoppi purettuna ja tekeillä laidallista perävaunua. Kyllä ne on sen pohjan kokonaan hitsanneet uusiks ja suippo nokka tuli täysleveeks. Vuosimallia en tiedä mutta muita mittoja ei otteessa liene kuin massat. Valmiste numerohan lienee valmistajan tekemä joten jos kyseessä on pien sarja tai yksittäis koppi niin ei kai siinä muuta kuin meistaa uudet numerot.

Ja katsastus toukokuun puolelle niin saa pitkän leiman.

[BJ-40/76]

Tarkastakaa konttorilta mitä tietoja siellä on k.o kärryistä.
Ei olisi ensimmäinen kerta kun löytyy jotain muuta lisäksi, mitä rekisteriotteessa on.

Ja sitten peräkärryn säännöt ovat aikalailla erit, mitä esim. maastureissa.

Esim. vetoaisa on nyt "pyhä lehmä", mitä palvotaan nimenomaan alkuperäisyyden/hyväksyntöjen suhteen.(siis se rungon osa, mikä on vetolaitteen ja "lavan" välissä, vaikka on vain pokattua sinkittyä peltiä, ja pulttiliitoksella muutamalla pultilla, sillä hitsata ei saa!

Itse olen taannoin piirtänyt muutaman jarrullisen kärryn (Luonnos), vaikka en olekkaan konepuolen kouluja käynyt.
Ja täytyypä antaa kunnia koulutukselle; itse en uskaltas edes luonnostella noita direktiivin mukaisia aisoja tieliikenteeseen

Ja sen verran on tullut vedettyä noita 2500-3500kg kokonaispainoisia kärryjä, että jos kärry (siis lähinnä vetoaisa, mutta myös kokonaisjäykkyys) on huono, niin vaikka kuormaat miten, niin jonkun äkkitilanteen, esim hirvi, "väistöliikkeen" jälkeen kärry jää "letkuamaan omalla rytmillään", ja kun kyseessä on vielä vaimentamaton massa, niin tulee kuskille töitä.
Ja samasta syystä minun kuskaamissa kärryissä autot on kiinni akseleista/renkaista.

Ja jos kärryssä on uusi vetopää, ja uudet akselit, niin voivatkohan vaatia yhteensopivuus dokumentin? ja jos esim. eri merkkisiä, niin voi olla halvin ratkaista ostamalla uusi, mihin nuo paperit kuuluu kauppaan?

Kun tein itse vanhojen säännösten mukaisen 750kg kokonaispainoisen jarrullisen kärryn, missä on muistaakseni vetopää 750-1600kg, akselissa tyyppikilpi 1350kg ja navoissa 700kg/kpl, niin tuo Vetopää/jarrut yhteensopivuus dokumentti oli ainut, mitä tutkittiin pitempään sekä vetolaitteen että akselin tyyppikilven ympärillä)
(toki katsottiin että esim. 40x80x3 v-vetoaisassa on holkit vetolaitteen pulttien ympärillä jne, mitattiin varmaan 5-10 mittaa, ja punnittiin.)