Peräkärryn max rengaskoko

[-MaTTi-]

Ei siitä ole missään mainintaa, lokasuojan alle tietysti sovittava ja muut käytännön jutut oltava tietty kohillaan.

Jarrullisissa kärryissä 31.3.2001 jälkeen käyttöönotetuissa jarrujen pitää vastata direktiiviä, ja jarruajossa on määritelty renkaan maksimi halkaisija. Eli jos on tuota uudempi niin silloin voi periaatteessa tulla selvitettävää.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei siitä ole missään mainintaa, lokasuojan alle tietysti sovittava ja muut käytännön jutut oltava tietty kohillaan.

Jarrullisissa kärryissä 31.3.2001 jälkeen käyttöönotetuissa jarrujen pitää vastata direktiiviä, ja jarruajossa on määritelty renkaan maksimi halkaisija. Eli jos on tuota uudempi niin silloin voi periaatteessa tulla selvitettävää.

Ja tuohon lisäyksenä: peräkärryjä (edes jarruttomia) ei enää voi tehdä miten sattuu.

Pitää olla aisat jonkin direktiivin mukaiset (hyväksytty), jos ei nimenomaiset xxx/nnn tehdyt
akselin taakse yltävät tms? tarkista ennen rakentamista!

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja tuohon lisäyksenä: peräkärryjä (edes jarruttomia) ei enää voi tehdä miten sattuu.

Pitää olla aisat jonkin direktiivin mukaiset (hyväksytty), jos ei nimenomaiset xxx/nnn tehdyt
akselin taakse yltävät tms? tarkista ennen rakentamista!

Mutta mites kun "joutuu" korjaamaan vanhaa???
-MaTTi- varmaan kertoo tästä puolesta.

[estate]

Mää ainakin tein vanhan jarrullisen trailerin uusiksi vuosi sitten ja eivät valittaneet mitään konttorilla. Totesivat vain ohimennen, että on laitettu uutta rautaa. Vanhaa jäi akselit, runkonumero ja rekisterikilpi. Vetoaisakin (V-malli) on samanlainen kuin entinen, päättyy ennen akselia ja on hitsattu kiinni runkoon.

[T€€MU]

Tuommoset tekasin taannoin, jossain projekti topikkikin.
Muokkasin Vanhoista Heinemann-retkeilyperäkärryistä, lisää runkovärkkiä ja vanha aisa.
Uusi akseli rangen navoilla, lantikan raideleveydellä.
Rengaskoko ei ollut ongelma, kuvassa 8.25R16 mutta olis isommillakin mennyt toki.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Mutta mites kun "joutuu" korjaamaan vanhaa???

Tottahan vanhan voi korjata entiselleen miten tykkää.

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tottahan vanhan voi korjata entiselleen miten tykkää.

Just tää entiselleen kiinnostaakin, eli jos pienikin muutos niin -> muutoskatsastus. Mutta käsitelläänkö lakipykäliä silloin kärryn valmistusvuoden mukaan, vaiko korjausvuoden?

[Tuukka Impala]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Just tää entiselleen kiinnostaakin, eli jos pienikin muutos niin -> muutoskatsastus. Mutta käsitelläänkö lakipykäliä silloin kärryn valmistusvuoden mukaan, vaiko korjausvuoden?

Muakin kiinnostais. Kun toi kärry vaatis vähän fiksausta ja aattelin samalla vaihtaa siihen pajeron navat ja laittaa akselin lehtijousien alle että sais isommat renkaat

[osilpi]

Kannattaa muistaa, että jos yli 50% osista on vaihdettu, ei ajoneuvon identiteetti enää vastaa alkuperäistä -> tulisi kärry esittää yksittäishyväksyntään (=käsitellään uutena kärrynä ja maksaa paljon).

Hauskaahan on, että perävaunuille ei ole prosenttitaulukoita = riippuu katsastajasta. Tämä ohje saatu A-Katsastuksen kouluttajilta tänä kesänä erään epäselvän tapauksen myötä (vanhaa oli runkonumero, kilpi sekä pieni osa rungosta).

Jos vanhaa on esim akselit, runkonumero ja kilpi (tulkinnasta riippuen yli 50% osista vaihdettu) -> ei kannata kovin katsastuksessa huudella.

Siitä muutoskatsastusvelvollisuudesta. Ainakin meillä tulkitaan näin, että jos joku rekisteröintitodistukseen merkitty tieto muuttuu, on muutoskatsastettava soveltaen autojen sääntöjä. Esim akselit vaihdettu täysin erilaisiksi tai kuormakorin tyyppiä muutettu.
Muutoskatsastuksessa on sovellettu kyseisen hetken sääntöjä, kuten autojen kanssa myös.