|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
11.10.2011, 02:48
|
||||
|
||||
onko noissa henkiloauto mallin moottorin kumityynyissä öljy vaimennus jos on ni vaiha ihmeessä normaalit kummi tyynyt
__________________
"Mä oon niin mahrottoma hämmästyny...mä oon ku klapil päähä lyäty" Kohta huomaat, että "meissä kaikissa asuu pieni mersu". kultapossukerho 
|
|
#5
11.10.2011, 20:31
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#6
11.10.2011, 21:03
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
tarkennapa Tonza hiukan... a) sen verran että ottaa rintapeltiin kiinni, alkup 603 ei montaa senttiä mene, 102 ja muut vajaat koneet menee enempi... b) vaihdelaatikon kannatin palkki on pultattu runkoon, voi siirtää muistaakseni noin 15 cm eteen/taakse c) koneen rungonpuoleiset kannakkeet joudut siirtämään / tekemään uudet korvat
__________________
- Levannon We(l)ho -
|
|
#7
11.10.2011, 23:04
|
||||
|
||||
|
Meillä siirtyi om603 alkuperäisiä koneenkorvia ajatellen reilu 10 senttiä taaksemmas tosin tuli pelti silputtiin
__________________
"Mä oon niin mahrottoma hämmästyny...mä oon ku klapil päähä lyäty" Kohta huomaat, että "meissä kaikissa asuu pieni mersu". kultapossukerho
|
|
#8
12.10.2011, 10:34
|
|||
|
|||
|
Kannattaa kuitenkin tarkistaa etuakselin jousto!
Minulla 603 vapari + manuaali 5V yhdistelmällä pääsi etuakselin murikka rikkomaan öljypohjan nurkan. (Karjalan Kannaksen röykytyksessä eräänä huhtikuun 2009 sunnuntaina.) Kone on ns. "normaalissa taka-asennossa". Takapää on niin korkealla, kun sen manuaalilla voi asentaa, etupäätä on nostettu niin paljon kun katson mahdolliseksi (kone hieman pystyssä). Jouset ja pohjaanlyöntikumit normaalia pietmmät ehkä n. 30 mm. Tuon tällin jälkeen leikattiin öljypohjan kulmasta pari senttiä pois, enää ei ole tullut kosketusta (koputan puuta). Vaihtoiko "Risukärsä" öljypohjan, kun sai konetta siirrettyä niin paljon taaksepäin ? Vai onko jousia ja pohjaanlyöntikumeja jatkettu niin, että "öljypannu" mahtuu akselin päälle. Edellä moititaan henkilöauton "rasvapallot", eikö ne kestä maasturissa. Itse en ole kovin tyytyväinen alkuperäismallisiin kannatinkumeihin. Siitä huolimatta, että ostin uudet, ne alkoivat melko pian antamaan runkoääntä. Vakipomallissa ei ole sivuttaissuunnassa kumivaimennusta; käyttöautossa ei haluaisi sitä korin jyrinää kuunnella. Tästä syystä olen alkanut mieliä vaihtaa kannakkeet niihin "rasvapalloihin".
|
|
#9
12.10.2011, 19:06
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Tollasta 603:sta mäkin paikoilleen survon jossain välissä.. Eli kannattaa ennen maaluu hommia sovittaa kones, jos vaikka innostuu tekee tilaa.. Etujouset on kyllä niin kuoleentunut että ton motin painosta varmaan ihan toppareissa valmiiks. Sori kun lainaan topicia.
|
|
#10
12.10.2011, 20:54
|
|||
|
|||
|
Mikäli 603 vaparin kanssa käytetään uuden mallisia "rasvapallo-kannakkeita", on tarpeen laskea oikean puolen rungossa olevaa kannakekorvaa ainakin 3 cm, muuten kuuma pakosarja tulee liian lähelle. Turbon pakosarja saattaa mahtua paremmin.
|
Hybrid Mode