nissan kingcap turbotus?

[tdi]

joo eli ylikuumeneminen tappaa yleensä ottaen kaikki koneet johtuu liian pienestä turbosta ja liian isoista tehoista turboon nähden eli kun pakopainetta on nii vitusti pakolämmöt tulee ongelmaksi ja pakopaine ei paljoo yli ahtojen sais nousta. tolla hiluxin turbolla varmaan ahtojen ollessa 0.8 on jo reilusti yli 1bari pakopainetta varmaan lähemmäs 2baria ja tuosta ylöspäin rupee pakopaine hiipimään niin suureksi että ahdon lisäyksellä ei ole enää mitään merkitystä.. ja tosiaan syyläri pitää olla riittävä vakio varmaan tässä tapauksessa riittää aivan täysin. ja öljy on kanssa isossa roolissa jäähtymiseen ei tarvitse olla jumalattoman kokonen öljyn jäähdytin että saa pidettyy öljyn lämmön kurissa myös liian kuuma öljy menettää voitelu ominaisuutensa joka aiheuttaa herkästi laakeri vikoja jne.. cooleri ehottomasti kohtuus kaikessa tuosta kytkimen kestosta verrattuna takavetoseen ni nelevetosessa on kyllä niin paljo lujemmalla isommilla renkailla, painolla ja ku melkein kaikkia neljää pyörää pitäs pyörittää jossai rapakossa. hyvä siit tulee

ja tuo koneen tyyppi kun on samaltapuolelta hengittävä esikammio ni se tuottaa kyllä paljon lämpöö

[cybress]

pidetään korvan takana nuo lämpö hommat, tarkotuksena olis laittaa vanhakoppasen pajeron välijäähy ja se d4d hiluxin ahdin mistä oli aikasemmin puhetta ja maltillisilla ahdoilla...

eli mitään äly tehoja ei olla hakemassa...sais ees vääntöä reipaammin...pääsis rekoistakin ohi motarilla...


mites muuten noi välitykset eroaa datsuneissa ja nissaneissa,käykö ees keskenään niinku murikat? entä onko laatikoissa eroa? kellään tietoa?

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

pidetään korvan takana nuo lämpö hommat, tarkotuksena olis laittaa vanhakoppasen pajeron välijäähy ja se d4d hiluxin ahdin mistä oli aikasemmin puhetta ja maltillisilla ahdoilla...

eli mitään äly tehoja ei olla hakemassa...sais ees vääntöä reipaammin...pääsis rekoistakin ohi motarilla...


mites muuten noi välitykset eroaa datsuneissa ja nissaneissa,käykö ees keskenään niinku murikat? entä onko laatikoissa eroa? kellään tietoa?

Laita isompi turbo!!!! Ootko koetellu survoa 3dl lasipurkkiin kokonaista kalkkunaa? Se on myös ahtamista ja miten siinä käy? Jompikumpi hajoaa purkki tai kalkkuna tai molemmat. Toivottavasti oli riittävän selkeä metafora

Niinkuin Tdi sanoi pakopaineet kasvaa ja pakolämmöt kasvaa liian pienellä
ahtimella. Vakio turbo moottorit kestävät kun siellä on ahtoja 0,2-0,5bar. varsinkin kun ollaan tuolla 2,5 litrassa eikä missään volkkarin 1,8 "superturbo"150hp vehkeessä niin se pakokaasun tuotto on pikkusen erillaista ja sen pitää päästä pois koneesta