Syncro Caravelle

[T3Syncro]

Käsijarrukahvan vieressä oleva nuppi on voiman ulosoton kytkin, edellytys maastohenkilöauton (M1G) autoveroalennukselle aikanaan. Siitä menee siis vaijeri laatikon kyljessä olevaan "möykkyyn". Jos olen oikein ymmärtänyt, niin on ihan Suomen markkinoita varten kehitetty.

Kylmäkäynnistys kahva kannattaa talvella vetää ulos jo autoa pidemmäksi ajaksi parkkeeratessa tai viimeistään startatessa, kun kone pyörii. Uudemmissa VWokkeloissa se on korvattu solenoidilla jos oikein muistan.

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Käsijarrukahvan vieressä oleva nuppi on voiman ulosoton kytkin, edellytys maastohenkilöauton (M1G) autoveroalennukselle aikanaan. Siitä menee siis vaijeri laatikon kyljessä olevaan "möykkyyn". Jos olen oikein ymmärtänyt, niin on ihan Suomen markkinoita varten kehitetty.

Kylmäkäynnistys kahva kannattaa talvella vetää ulos jo autoa pidemmäksi ajaksi parkkeeratessa tai viimeistään startatessa, kun kone pyörii. Uudemmissa VWokkeloissa se on korvattu solenoidilla jos oikein muistan.

Vähän vanha aihe, mut lisätään tähän ny jatkox.

Kuin uusissa? Ainaskin tossa mun pommikoneessa (T4) on ihan mekaaninen vaijeri viä, mut tulee ulos motti sammuksissakin.
Noissa lukoissa on yleensä vikana se, että taka- ja etuperässä on siinä perän päällä kumiletku, minkä sisään se alipaineletku menee, niin just se kumiletku murtunut, tai poikki, tai tukossa, tai jtn aivan muuta...