Syncro Caravelle
 

Nyt se sitte tuli ostettua, syncro Caravelle. Yllättävän hyvin se kulkee ilman lukkojakin kun soramontulla piti vähän kokeilla. Lukot siinä ei toimi kun joku sähkömies on vähän asennellu jotain lisävälo katkasijoita yms.

Muilla kokemuksia kyseisestä kotterosta?

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Ex-inkkarilla oli tollanen "vähän" aikaa sitten, jospa sieltä tulis jotain...

-- Wannabe OFF-roader --
l-200(@)offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

Nyt kävin vähän tutkimassa Lukkojen napille tulee ainakin alipaine.
http://static.petrisimolin.com/galle...en%20nappi.jpg

Sitten käsijarukahvan vieressä on vetonuppi josta menee vaijeri takaperän lähelle. Edit: Toinen pää ei ole missään kiinni.
http://static.petrisimolin.com/galle...ppis-Nappi.jpg

Ja Kojelaudassa on pari mystistä nappia, alempi on vetonupikka josta lähtee vaijeri johonkin ja se ei tule ulos kun auton käydessä. Ja ylempi on pyöritettävä nupikka. Osaisko kukaan sanoa mitä noi vois mahollisesti olla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...ppis-Napit.jpg

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Edited by - koppis on 29/04/2007 19:43:32

Toi alempi on kylmäkäynnistyskahva. Muuttaa kai ajoitusta, näin joku kertoi. Joka tapauksessa lähtee pajon mukavammin kylmänä käyntiin kun tuosta kiskaisee.
Toi pyöritettävä on varmaan joku oma asennus.
Jarrukahvan vieressä mullakin oli tommonen vipu muttei siitä mitään tapahtunut.

Tuossa mun ex-hirmu toimessa
http://static.petrisimolin.com/galle...--volkkari.jpg

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

joo.. se pyöritettävä on oma asennus, johdot on kiinni sokeripalassa.
Se on vaan vähä hankala vetää tota kylmä käynnistys vipua kun ei se oikeen tule ulos muuta kuin auton käydessä.

Tietäisiköhän kukaan minkälainen se lukkojen lukutus systeemi on et jos sen saa toimimaa sillä vaijerilla mikä menee siihe takaperän lähelle?

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Lukot toimii alipaineella, perästä löytyy sellainen mötikkä mihin tulee 2 letkua.
Millä koneella wolsu on ? itsellä oli insat alla ja niillä eteni sanoisinko kohtuullisesti.
Suosittelen tarkistamaan sen vaihdevivun laatikonpuoleisen pään, siellä on sellainen L pala ja kuula kupissa, jos alkaa olemaan väljä niin suosittelen vaihtamaan ennen kuin irtoaa, sitten loppu ajot...kokemusta on :)

Buicksaurus

Niin se vipu vedetään ulos vasta sitten kun moottori on käynnissä! tasottaa koneen käyntiä huomattavasti! Huomaat sen sitten ensi talvena. Uudemmissakin volkkarin pakuissa on moinen vipu.

Joo.. konehan isolohko 1.6 td. ne lukot ei vaa mene päälle siitä nappulasta, alipaine tulee kyl nappulalle.

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Omassa oli sellaiset vedettävät nupit, jotka sitten ilmoittivat perälle että lukot päälle kun ehdit...

Buicksaurus

Voisko tuohon vekotiimeen viritellä vaikka vaijerilukot?

Ja olisko tuo pyöritettävä nuppi jonkun puhaltimen ohjainhässäkkä.. Joskus on tuuletinta nähnyt moisella ohjailtavan..

*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

Tai olisko lasinpyyhkijöiden ajastin, eli tihkukytkin.(nuppi näyttää samalta) Onko takana sellainen parin tikkuaskin kokoinen tuusi?

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Pyöritettävän nupin salaisuus ratkesi.. se on kaijuttimien balanssin säätö. ihan näppärä juttu sinänsä.

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

taitaa ex_inkkarin entinen syncro asustaa nykyään melkein meijän naapurissa...

Itse asiassa sen huomaa nyt jo, näin pikkupakkasella ei tahtonnu nyt oikee pysyy heti startin jälkeen käynnissä mut kun vipua vetäs ni johan toimi.

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Missä takana, mikä tuusi?

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Nyt sai sen jo pikkusen mutaan jumiin. Irtos kyl kun heitti lautaa renkaitten alle ja pikkusen työnsi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kun ei oo vielä saannu korjattua sitä lukkoa. Viskossa siinä on jotain vikaa kun etupyörät ei oikein jaksanu sutia. riittäisköhän siihe öljyjen vaihto jos ne on vaikka palaneet?

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Eikös se oo viskon ominaisuus ettei se oikein vastaa jäykkää kytkentää? Vai miten se meni?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Saattahan se olla... jollain keinolla halusaisin kyllä etupyöratkin jollain vetämään kunnolla.

Olisko jollain kuvia tosta takaperän lukko jutuista, kuva kertoo enemmä kun tuhat sanaa. eikös sillee ole.

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Siitä vviskosta vielä sen verran onko se sit kunnossa kun etupyörän nostaa ilmaan niin sitä on suht raskas pyörittää? kokeilin tossa äsken niin sitä jaksaa pyörittää eikä se mikään hirveän raskasta ole.

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

sitten vielä kun muistat ajaa kovilla kierroksilla niin kiertää vedet kunnolla, niin säästyt lämpövaivoilta

tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia!
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)
kaukas 4x4`n ski
t:Jari

Nyt tuli tilattua 60" maastotunkki... jokatapauksessa kun piti tunkki ostaa niin ostetaa sitte sommonen mistä on jotain muutakin hyötyä kun renkaan vaihto asvaltilla.

Rankka työ vaatii rankat huvit.http://www.dubyasworld.com/dubya-drunk-2.gif

Joskus muistelen kuulleeni että viskoihinkin olisi satavilla eripaksuisia töhniä sisään. eli pitäisi nopeammin ja paremmin. ja nosta molemmat pyörät ilmaan ja pyöritä kardaania.. siis jos on avoin etuperä.

Käsijarrukahvan vieressä oleva nuppi on voiman ulosoton kytkin, edellytys maastohenkilöauton (M1G) autoveroalennukselle aikanaan. Siitä menee siis vaijeri laatikon kyljessä olevaan "möykkyyn". Jos olen oikein ymmärtänyt, niin on ihan Suomen markkinoita varten kehitetty.

Kylmäkäynnistys kahva kannattaa talvella vetää ulos jo autoa pidemmäksi ajaksi parkkeeratessa tai viimeistään startatessa, kun kone pyörii. Uudemmissa VWokkeloissa se on korvattu solenoidilla jos oikein muistan.

Vähän vanha aihe, mut lisätään tähän ny jatkox.

Kuin uusissa? :D Ainaskin tossa mun pommikoneessa (T4) on ihan mekaaninen vaijeri viä, mut tulee ulos motti sammuksissakin.
Noissa lukoissa on yleensä vikana se, että taka- ja etuperässä on siinä perän päällä kumiletku, minkä sisään se alipaineletku menee, niin just se kumiletku murtunut, tai poikki, tai tukossa, tai jtn aivan muuta... ;)