hilux ln 110 turbotus.

[tdi]

ei kyllä hirveesti pakoaukkoo suurempaa putkea kannata käyttää hidastaa vaan kaasun kulkua ja jää pyörteilemään. jotenkinhan se laskettiin pakoventtiilin tilavuudesta mikä ois optimaalinen? eli tekee pienemmästä ja muokkaa sitten pakoaukon muotoseks. ja tosiaan kuten edellä mainittiin niin diiselissä mahdollisimman lyhyt mutta kuitenkin jouheva, oikein olet kyllä pulssittanut. ja ja sittenkun toi sarja murtuu niin tee kunnon kamasta vähän lyhyempi. jos tuet turbon niin tee kuitenkin sellainen että pääsee elämään/laajenemaan eli ns turbo hirttämällä on paras vaihtoehto. tsemppii !

[BryGgi]

tuuossa omaa sötöstä, eli lyhyt on ja putken sisähalkaisija pakoaukon kansa samankokoinen, hiukan jopa pienempi ja vigutettu kartioksi alkupää. parempikin voisi olla, ja mutkia meni parinkymmenen euron edestä ainoastaan.

[Greenday]

"BryGin KUVA"

tuuossa omaa sötöstä, eli lyhyt on ja putken sisähalkaisija pakoaukon kansa samankokoinen, hiukan jopa pienempi ja vigutettu kartioksi alkupää. parempikin voisi olla, ja mutkia meni parinkymmenen euron edestä ainoastaan.[/QUOTE]

Jo vain on hyvän näköinen ja lyhyt sarja.Ei taida tuota lyhyemmäksi enää
paljon saada, jos ei valamalla tee.
Käytitkö 11/2" käyrää vai 11/4":n ?.
Täytyy Versio 2 tehdä niistä vesiputken käyristä. Versio 1 menee kuiteski
tehomittaukseen, kun täytyy se lappu saada katsastukseen.
Matti varmaan katsastaa ilmaiseksi ,jos pukkaa takapyöriltä yli 100hv.

[Greenday]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

ei kyllä hirveesti pakoaukkoo suurempaa putkea kannata käyttää hidastaa vaan kaasun kulkua ja jää pyörteilemään. jotenkinhan se laskettiin pakoventtiilin tilavuudesta mikä ois optimaalinen? eli tekee pienemmästä ja muokkaa sitten pakoaukon muotoseks. ja tosiaan kuten edellä mainittiin niin diiselissä mahdollisimman lyhyt mutta kuitenkin jouheva, oikein olet kyllä pulssittanut. ja ja sittenkun toi sarja murtuu niin tee kunnon kamasta vähän lyhyempi. jos tuet turbon niin tee kuitenkin sellainen että pääsee elämään/laajenemaan eli ns turbo hirttämällä on paras vaihtoehto. tsemppii !

Jo,vain jos tukis pakosarjan kunnolla ettei pääsis murtumaan,hitsasin kyllä
putkien saumat kollektorin sisältäkin ja porkkanalla hioin enimmät röpellöt
pois.

[tdi]

brygin pakosarja on onnistuneen näkönen! neloseen ei tosiaan oikeen järkevästi tuota lyhyempää saa tehdyksi kun tulee tuon pulssituksen kanssa sit ongelmia. toisaalta pulssituskaan ole tärkein näissä budjetti projekteissa mutta aina parempi kun tekee kerrallahyvän! nälkä kasvaa syödessä !

[Greenday]

No lyhensin reippasti, niin mahtuu paikalleen sen enenpiä muutoksia, nelosen putki
meni piloille, mutta kuten todettu tämä on Versio 1 :=).

eli laipasta ahtimen takaosaan 29cm ja laipan yläreunasta ahtimen päälle 20cm.

[tdi]

eiköhän sillä jo makuun pääse !

[Greenday]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

eiköhän sillä jo makuun pääse !

Kyllä varmasti pääsee

[Greenday]

Jaahas ollaan tässä vaiheessa, eli huohotin putken tulppaus ja kytkeä huohotin jonnekkin.
Öljyn paluuletku ja paineletku on jo kytkettynä koneeseen, itseasiassa pakopuoli viellä
rakentamatta,ahdin mahtuu hyvin konepellin alle ja ajovalojen pesutikin mahtuu paikalleensa ja akku...toistaiseksi pois otettu tieltä.voi olla,että laitetaan oma ilmanputsari käyttöön viellä...

Ylemässä kuvassa on hyvin näkyvissä sarjan paksuus ja öljyletkut.

Tilaa on ruhtinaallisesti.


Kai se on ventiilinkoppa maalattava lämpömaalilla kans

Maalattiin ja koe ajoa oli kans varmaan sen 25km.Kaikkien kommeluksien jälkeen pelas hienosti:

Tukikeppi ja alumiini lämpöpelti vielä tehtävä ja huohotinputken laittoa,mutta ei tosiaan estä ajoa
Nuhapumpusta reippaaksi kulkijaksi,suosittelen...