Tonzan Pikku G

[Tonza]

Mukavasti tullu jo vinkkejä.

Tota pakkosyöttöö vois kokeilla ja ajattelin mennä puristelemaan paluuletkua lukkopihdeillä ja katsoa paraneeko käynti, jos olis paineen säädin sökö.

Tuota kone vaihtoehtoa mietin niin onko ne 20v koneet jo sähköohjatulla ruiskutus pumpulla, että onkohan kuinka hankala asentaa, tarviiko olla koko johtosarja ja useempia pokseja.

Ja laatikkoa mietin :tuntuu tosiaan olevan aika tiuhat välitykset, niin voisi katsella vähintään 5vaihteisen laatikon. Tai jos sopii 85-94vm 2,5td koneen perään niin 6vaihteinen tomaatti sitten. Vai tekeeköhän sen sähkö ohjaus siitä mahdotonta.

[petr]

Eiköhän noissa maastovempeleissä kannata pysyä mahdollisimman yksinkertaisissa ja vähän sähköä sisältävissä ratkaisuissa. Alkuperäinen OM602 turbo eli 125hv 2,5L olis mun mielestä paras...sit vähän lisää syöttöä ja ehkä OM603/606 ahdin (bolt on) niin siinä on kompakti, tehokas ja yksinkertainen moottori maasturiin (esim jotain. 150-180hv ja 350-400nm). Vaihdelootaksi sit joko tomatti (OM603 perästä tai ehkä saattaistais se pienempikin tomaatti kestää OM602 perästä) tai pakun 5v "pikkuykkösellä" (tarvit myös pakun kytkinkopan että saat naitettua sen kiinni tuohon henkilöauton moottoriin)

[pikku-matti]

noista moniventtiili koneista on vaparit mekaanisella punputtimella ja turboissa sähköohjatut.
2.5 20v vapari turbotettuna om606:n ahtimella vois olla aika passeli paketti.

[Mika_T]

Mekaaniset pumput käy heittämällä noiden sähköohjattujen tilalle OM60x koneissa.

[Tumi]

Kone 605
pumppu 602
laatikko 603 -> 722.3

Sen sähköohjatun 5v ja 6v laatikon kuulella voi unohtaa offihommissa(sano joku Siekkinen maaningan suunnalta) tai sitten on sama laittaa jo konekkin sillä sähköohjatulla pumpulla ja org johtosarjalla.

[Mappe]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Kone 605
pumppu 602
laatikko 603 -> 722.3

Sen sähköohjatun 5v ja 6v laatikon kuumella voi unohtaa offihommissa(sano joku Siekkinen maaningan suunnalta) tai sitten on sama laittaa jo konekkin sillä sähköohjatulla pumpulla ja org johtosarjalla.

Toi olis hyvä yhdistelmä! Jos jostain syystä päädyt kapeakantiseen ja haluat ahdetun koneen hommaa kerralla sit alkuperäinen turbo dieseli. Vapari 602 tai 603 turbottamisesta ei seuraa ku harmia.

[Heikki L]

Mistä muuten erottaa vaparin ja turbon jos imusarja, pakosarja ja syöttöpumppu puuttuu?
Tai laakereista ainakin erottaa mutta näkeekö ulkoapäin mistään?

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Toi olis hyvä yhdistelmä! Jos jostain syystä päädyt kapeakantiseen ja haluat ahdetun koneen hommaa kerralla sit alkuperäinen turbo dieseli. Vapari 602 tai 603 turbottamisesta ei seuraa ku harmia.

Tämähän riippuu täysin tehotavoitteesta, rakentamisen laadusta/osista, budjetista ja kuljettajasta. Vapari OM602 ja 603 ovat molemmat erinomaisia ja kestäviä koneita. Ei ne siitä yhtäkkiä paskaksi muutu vaikka niitä vähän kutittelee. Eriasia on se, että lyödään täysin vakioon + 500.000km ajettuun (ehkä jo elämänsä ehtoopuolella olevaan koneeseen) superturbo kamat kiinni ja lähdetään hakemaan 300-400hv tehoa. Ei ihme jos porsii. Hyväkuntoinen ehyt kone ja maltillinen viritys (OM602 joku 140-160hv, OM603 joku 180hv) niin melko varmasti kestää (varsinkin kun pitää pakopuolen lämmöt ja ahtopaineet kurissa). Ja peruskoneita saa muutamalla satasella ja turbosatseja myös muutamalla satasella (upgreidaa samalla sen ahtiminen aina isompaan...esim OM602 laittaa OM603 ahtimen, OM603 laittaa OM606 ahtimen jne) ,vakiopumpusta pitää tieten ottaa kaikki irti.

Alkuperäisen turbon koneiden hinnat on herkästi 1000€ pinnassa (OM605 ylikin), ja siltikkin jos haluaa tehoa "reippaasti" enemmän niin tarvii ostaa se ämpärin kokoinen Holset (vajaa 1000€) ja mynä pumppu maksaa saman verran => ollaan jo 3000€ budjetissa ja roiskeet päälle....ja iso automaatti tarttee laittaa + reipas 500€ ja laatikko tieten vahvistaa + tonni taas.... huoh. Ja kysymys kuuluu, että paljonko siinä autossa sitä tehoa pitää sitten olla...

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Kone 605
pumppu 602
laatikko 603 -> 722.3

Lisätään vielä että Om603 "turbon" laatikko. Se on tuo lujempi 722.3
Vaparissa on pikkunen 722.4

[Tonza]

Nyt voi sanoa tämänkin auton kunnostuksen alkaneeksi.

Ollut niin sateista että pihahommia ei viitsi tehdä, joten aloitimpa hajottamaan mesee..

Pala kerrallaan talliin, takaovi ensiksi.


Tuonverran jäi jäljelle kun poisti ruosteet. kahvan puolen reunasta pari senttiä oli melkein lasiin asti pursutettu täyteen jotain kittiä ja maalattu päälle, siksi leikkasin koko pellin veks. Varmaan vähä yksinkertaistan muotoja, eli en varmaan juuri syvennystä kahvalle tee ja vararengas telinettä ei varmaan enään tuohon tule.


Konekkin pitäis olla varattu om603Turbo. Myyjästä ei vaan ole kuulunut hetkeen.
Automaattia ei vielä ole. Kyselyjä on joka puolelle jätetty.

Kaveri meinaa viedä nuo renkaat g:n alta. Joten pitäs saada leveet vanteet alle suurempia gummeja varten.

Hämmennystä aiheutti kun yksiä 15" 10" leveitä kokeiltiin alle +25et:llä niin ottivat hiukan jarrusatulaan.

Eikös tohon 86vm pitäs kuitenkin sopia 15" vanne. Täytyy kokeilla eri merkkisiä.