Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Kai se on pakko uusia tuo pääsylkkä, kun ei saa autoa leimaan edes omalla duunopaikalla tommosen jarrupolkimen kans... =) Sit voi hyvällä omatunnolla sanoa, että "jarrujen pieni herkistely" autokauppojen yhteydessä tarkoittaa jarrujärjestelmän kokonaisvaltaista uudelleenrakentamista... =) Hyvä ettei tarvi laittaa sumuvaloa noin vanhaan paskaan, niin ei tarvi alkaa kikkaillee. Mistähä sitä sais jonkun sopivan vedenpitävän pikaliittimen koukun sähköille? Toi alleajosuoja/koukku häsmäkkä tarkoitus tehdä semmoseks, että saa mettän reunassa 4 pultilla irti ja heitettyä lavalle.

[tatsga]

Nyt tarvis sen verta asiantuntijain apua, että millä tunnistan, että onko tuossa mun G:ssä 23,8 vai 25,4mm pääsylinteri? Ei viittis purkaa sylkkää ennenku on uus tilalle ja näyttäis olevan Motonetissä tilauskamaa molemmat mallit. Kummatkin mallit on 460 ja 80-92, et siitä ei oo apua. Vai onko molemmat fyysisesti samanmalliset, eli vois tuon pienemmällä sylkällä olevan ottaa(halvempi), niin saa pidemmäl polkimen liikkeellä isommat paineet linjaan(ehkä snadisti tehokkaammat jarrut samal poljinvoimalla)? Tiistaina taas pähkäilemään meseä leimakuntoon töiden jälkeen.

[tatsga]

Nyt olis proggis edennyt sen verran, että olis auto leimassa... =) Tänään tuli vaihdettua uus jarrupääsylkkä ja jarruista tuli jopa sellaiset, että uskaltaa liikenteen seas olla. Vielä tarvis renkaat ja kardaani tasapainotusta,kun on melkoista värinää 60-80km välissä. Huomenna heti aamusta parantelemaan krapulaa parkkipaikelle koukun sähköjen parissa... =)

[tatsga]

Nyt olis koukun sähkötki asennettu, pitäis vielä käydä kaverin kärryllä koettamassa, että toimii myös kärryssä valot. Otinpa parit näpsyt kunnon kameralla tällä kertaa.

[pee]

Hyvä että on taas leimassa...

Kelpasko etukilpi insinöörille noin ?

[tatsga]

Kyllä kelpas vaan miksi ei kelpais? Etukilvelle lakikirjassa määritelty ainoastaan 30-asteen tilttaus alareunasta ja sen verta pysty toi G:n lasi, ettei pitäis olla sen suhteen ongelmaa. En mä ainakaan itse töis tollaseen puuttuis... =)

[tatsga]

Tulipas oltu tänään yhteydessä Ko-Mettiin etukardaanin huollon takia. Pitäis ens viikolla käydä heittää etukardaani sinne ihmeteltäväks, josko onnistuis liu'un vaihto tarvikemalliin. Muuten joutuu ostaa jostain kardaanin jossa olis liuku vielä ehjä ja sen sit huollattaa. Sen verta pahat värinät ja tärinät lähtee nyt kun ajaa yli 60km/h, et jotain tarvis tehdä...

[Tumi]

Miten se liuku nyt niin huonossa hapessa voi olla. Yleensähhän ne merkit ei ole kohillaan ja ristikot on täppäilty päin persettä.

[pee]

ko. autossa oli jo vuosia sitten aika "hyvät vibrat" - jos en ihan väärin muista niin paheni vielä neliveto päällä, jossain 75 - 85 kmh... ?

silloin kun se mulle tuli, oli edellinen omistaja kokeillut vähän kaikkea, ilman ihmeitä tuloksia, mä purin sen kardaanin ainakin kerran, vaiko kaks, ja löysin kohdistusmerkitkin (offset) siitä, ja se paranikin paljon vaan ei kokonaan toennut

mulle jäi sellainen ajatelma, että joko siin on vääränlaiset ristikot tai / ja jakolaatikon kumityynyt aivan finaalissa... värinä oli kuin lentokoneen potkurin pärinä

liukuosassa saakin olla yllättävän paljon sekä väljää että rasvaa...

en sitä silloin kerinnyt koskaan ratkomaan loppuun, kun se lähti multa oisko ollu johonkin rangeen vaihdossa H-Linnan suuntaan, muistan vielä ostajan nimenkin, oli tunnetun rallimenestyjän etusukunimikaima, J.K.
(ja tais olla Veholla/MB liikkeessä töissä...)

tää oli siis silloin kun se vielä oli valkoinen korkeakattoinen Paku

EDIT: ja Roihupellossa SN Cardans hallitsee kans nuo G kardaanihommat, löyty(nee) hyllystä ristikot ja on nopea ja asiallinen paja

[tatsga]

Ainakin noi ristikkojen väliset kulmat on viturallaan kun yritettiin laittaa kulmat "oikein", mut ilmeisesti mersun insinööreillä on ollut jotai ylemmän asteen tietoa noista kulmista... =)

Liu'un on joku ajanut joskus kiveen sillä seurauksel, et stefa paskana ja paskat liu'ussa. Rasvalla jäykistyy mut pyöritys parkkipaikan ympäri riittää siihen et on hyvin rasvattu alusta meses... =)

Pahin tärinä, värinä ja mekkala alkaa 60km/h, jatkuu vaihtelevina monikertoina 90km/h asti jonka jälkeen en oo enää uskaltanu kiihdyttää maailman lopun pelossa... =) 55-60 välil alkaa sellanen kilinä/räminä jonka alkuperää en osaa paikantaa. Nelivedon ku tyrkkää päälle, niin jurnuttaapi, mut ku rullaa pintakaasulla, niin jakiksen kepis tuntuu himmeet värinät ja tota kilinää/räminää saa aikaseks hitaiski vauhdeis.

Kunhan kerkiän niin otan ton etukardaanin irti ja katson vaikuttaako mitenkään äänimaailmaan. Millä tavalla tossa vois olla vääränlaiset ristikot?

[pee]

Ne voip olla väärän kokoiset ja tai prässätty vinoiks

Ja ne ristikot ei saiskaan olla samassa linjassa...

[tatsga]

Kardaanissahan haarukoiden pitäis olla 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden, jotta toinen nivel kumoais toisen nivelen aiheuttaman kulmanopeusvaihtelun. Tosin tuo pätee vaan jos nivelten laippatasot ovat samansuuntaiset. Toi autos oleva 3" korotus tuskin ainakaan auttaa tuota kulmaongelmaa, kun tukivarret vääntää laippapintaa entistä enemmän vinoon eli kardaanin pyörimisnopeus on melkoista vispausta, eli ei ihme jos hieman täristää... =) Pitänee ottaa rälläkällä muutama kierros jousista pois ja näyttää hieman lämpöä leikatuille päille. Toinen vaihtoehto olis tietty uudet tukivarret tai sit kääntää tukivarsien kiinnityspisteitä akselilla.

[tatsga]

Nyt kun pikku hiljaa saanut muutonkin pois jaloista pyörimästä, niin tulipa tänään näin itsenäisyyspäivän kunniaks aktivoiduttua ja hieman alettua miettimään G:n henkiinherättämistä jälleen kerran... Tuotti jopa sen verta tulosta, että sain kaupat aikaseksi 70tkm huollon jälkeen veivatusta kannesta hiluineen+yläpään tiivistesetistä ja uusista kannen pulteista. Kunhan Posti-Pate saa aikaseksi kannen tänne, niin pitänee ainakin seetit hioa ja venttiilivarren kumit vaihtaa siihen. Sit ei muutaku motonetistä uus ketju ja laahaimet ja ehkä muutamia alapään tiivisteitä ja kone kasaan. Onneksi pitäis olla loppu vuoden ajan nelipäiväinen työviikko, niin kolme päivää viikossa aikaa puuhastella mersun kimpussa... =)

[pee]

Hyvä !

miksköhän muuten kaikki tahtoo aina vaan 606 sen...

eiks 602 mallia sprinteristä 2.9 suoraruisku ja turbo olis ihan passeli kone ja laatikko Geehen...

hiukanhan se on karu käynniltään, mutta taloudellinen ja kivasti alavetoinen moottori - ja ehjiä koko vehkeitä saa alle 606 hinnalla...

[tdi]

602 rivipumppu mynän 8mm ja isommat suutinkärjet sit vasta olis karun kuulonen rälläkällä joutuu tekee vähän tilaa sille ennakonsäätimelle ja suutinputket modata. siihen vielä sopivan kokonen vnt kaveriks. ja avartais sen kannen. olis kyllä todella mielenkiintonen kokoonpano

[tatsga]

No mä oon päässyt ajatuksissani jo yli 606 ylivoimaisuudesta ja mulla hehkuu takaraivossa niinkin pervo ajatus kuin 320cdi V6 omalla ruiskuboksilla ja tuplaturboilla. Alakerrassa kuulemma virivaraa +800hv... =) Toi siis siinä tapauksessa et voitan lotossa ja ei tarvis käydä enää töissä niin olis aikaa näpertää... =) Ihan pervo ajatushan olis tietty ostaa jostain uudehkosta persemällipelistä joku 2l turbotiisseli, mis olis parisataa hummaa ja uskomaton alavääntö.

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

No mä oon päässyt ajatuksissani jo yli 606 ylivoimaisuudesta ja mulla hehkuu takaraivossa niinkin pervo ajatus kuin 320cdi V6 omalla ruiskuboksilla ja tuplaturboilla. Alakerrassa kuulemma virivaraa +800hv... =) Toi siis siinä tapauksessa et voitan lotossa ja ei tarvis käydä enää töissä niin olis aikaa näpertää... =) Ihan pervo ajatushan olis tietty ostaa jostain uudehkosta persemällipelistä joku 2l turbotiisseli, mis olis parisataa hummaa ja uskomaton alavääntö.

ei toikaa huono idea

[tatsga]

Tulipas sit aktivoitua oikein kunnolla... Homma lähti liikkeelle ku eilen aamulla tuli siirtokehoitus G:lle faijan duunin pihasta. Noh monta puhelua myöhemmin ja yhtä hinausautoa myöhemmin auto tuli tänään työpäivän päätteeks duunipaikan halliin. Kun ei kerta muutakaan tekemistä ollut perjantai-iltana, niin tuli hiema purettua konehuonetta. Voin muuten sit kertoa, et kaikki jotka aikoo laittaa hienon lämpösuojapellin turbon päälle ja asentavat sen kun kone on vielä pukissa kiinni, niin suosittelen ottaa sit sen moottorinosturin metsään mukaan. Ei mennyt kuin 1,5h irroittaa 3 pulttia et lähti irti ja sai loput kiinnitykset irtoamaan. Parkkipaikalla pimeässä sormikopelolla tehty syväluotaava vika-analyysi osu muuten 100% oikeaan eli nokkaketju mennyt poikki ja oli nätissä sykkyrässä lohkon sisässä. Laitetaan kuva tän illan saavutuksista, eli turbohilut ja sarjat irrotettu.

Tuossa asiaa aikaisemmin pohtiessani tulin semmoiseen tulokseen, että auton väri vaihtuu ens kesänä mattavalkoiseen(ferrexiä tai vastaavaa mohairtelalla pintaa) kun joutuu ruosteita ottaa kiinni ja noi kaikki lokarin reunat korjailee. Avasinpa huvikseni noita kuprukohtia... Perus pakkelia perkele laitettu saumoihin, ei ihme että turpoo saatana... Pitää hitsailla sit samalla lattaraudat noihin kaariputkiin, niin saa tarvittaessa levikekumia kiinni helpommin. Viel tarvis löytää jostain ne orggispeltivanteet, et sais ne ennen kesää vannepajalle levitykseen...

[tatsga]

Tulipa äsken purettua nokka pukkeineen ja nostajineen kannesta pois. Saattoipa olla, että koneen karski käyntiääni johtui vahvasti törkysen kuluneista 1 ja 2 pytyn nostajista(lähes millin montut). Ilmeisesti tällä koneella on kolmessakymmenessä vuodessa kilsa tai toinen ehditty ajamaan. 3-5 pyttyjen nostimet ilmeisesti on vaihdettu jossain välissä ku nokissa pientä kuluman alkua muttei yhtä pahaa ku 1 ja 2. Lisäks ketjun katkeaminen on käynyt nokkapukkien keston päälle, kun kaikista neljästä oli toinen jalka sanonut naps. Saa tarjota jos sattuis löytyy ko osat hyllystä pölyttymästä. Kyseessä siis vanhanmallinen OM617 vapari.

Purinpahan myös hehkujen johtosarjan. Ei ihme että toimi hehkut aina miten sattu, kun oli kolmen hehkun piuhat miltein poikki liittimen juuresta. Pysyivät kasassa koppuralla kutistesukalla. Pitänee johdottaa uudestaan silikonikaapelilla. Kellään kokemuksia semmoisen ostopaikasta PK-seudulla ja mitä kustantaa?

[tatsga]

Mullahan meinaa projekti edetä lumivyöryn lailla, kun tuli äsken sovittua kauppaa 16" peltirinkuloista. Pääsee sit keväämmällä laittaa ne levitettäväks, kunhan rahatilanne taas normalisoituu koneremontin jäljiltä... =)

Edit: Pitihän sitä sit hieman nopsaan visualisoida "paintilla"(en tunnusta käyttäneeni photari tollaseen tuhruun... =) tulevaa ulkonäköä. 265/75R16 Fedima F/POWERit(BFG M/T KM2-kuviolla) olis tarkoitus laittaa alle kesäksi. Värinä telattu mattavalkoinen. Karjaraudasta jää pelkkä vinssipeti johon takavinssi siirtyy. Uus maski tähdellä pitäis löytää jostain, kun auton oma grilli on näemmä joskus saanut tehdä tilaa vinssille ja nyt on korjattu harjateräksellä. Jotenkin tuosta tulee vaan mieleen lava-Lantikka, ei voi mitään... =)