Nissan Patrol 3.3td kampiakselin stefan vaihto?

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Eipä pidä vieläkään!!!
Nyt on vaihdettu toinen öljypohja ja toinen kampiakselinpukki ja stefat.
Öljypohja pitää mutta kampiakselin stefa ei pidä vieläkään!
Voiko kampiakseli kulua stefan kohdalta?
Vai onko nuo tarvike stefat vain niin paskoja?
Onko kellään ollut samaa ongelmaa?????

Kylläpäs teettää kovasti töitä yksi vuotava stefa.
Hyväähän niistä ei saa, muutakuin ottamalla kampiakselin kokonaan pois ja liimaamalla tiivisteet paikalleen.
Tod. näk. juuri se yläpuoleinen tiiviste vuotaa.
Samalla vaivalla vaihtaa ne muutaman kympin maksavat laakeriliuskatkin kampiakselille ja kiertokankiin.
Sitten sillä taas ajelee puoli miljoonaa huoletonta km:ä...

Parissakin koneessa tullut vastaan, että se mäntää jäähdyttävä suutin on viallinen ja kusee myös tyhjäkäynnillä.
Silloin karkaa tyhjäkäynnin öljynpaineet ihan suotta ja painemittari näyttää alle kiloa.
Eli öljysuihkutkin irti ja testaa vaikka paineilmalla, että aukeavat vasta jossain 1,5-2 barin paikkeilla, tai jopa ylempänä.

Tuosta laakeripukin vaihtamisesta: Laakeripukit on koneistettu aina vain siihen yhteen koneeseen.
Eli pulteilla laakeripukki/t oikeaan momenttiin ja sitten koneistetaan kaikki runkolaakereiden reiät samaan linjaan.
Joskus nuoruusvuosina tuli kasailtua noita palapelikoneita, mutta silloin pitää tarkistaa tuo laakeripukkien "suoruus".
Pahimmillaan niissä on puolenkin mm:n kynnys, jos siis laittaa toisen koneen laakeripukin tai oman koneen laakeripukin väärinpäin (sinne missä se sopii olla väärinpäin).
Tämä tietää kyseisen laakerin ennenaikaista kuolemaa...

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Kylläpäs teettää kovasti töitä yksi vuotava stefa.
Hyväähän niistä ei saa, muutakuin ottamalla kampiakselin kokonaan pois ja liimaamalla tiivisteet paikalleen.
Tod. näk. juuri se yläpuoleinen tiiviste vuotaa.
Samalla vaivalla vaihtaa ne muutaman kympin maksavat laakeriliuskatkin kampiakselille ja kiertokankiin.
Sitten sillä taas ajelee puoli miljoonaa huoletonta km:ä...

Parissakin koneessa tullut vastaan, että se mäntää jäähdyttävä suutin on viallinen ja kusee myös tyhjäkäynnillä.
Silloin karkaa tyhjäkäynnin öljynpaineet ihan suotta ja painemittari näyttää alle kiloa.
Eli öljysuihkutkin irti ja testaa vaikka paineilmalla, että aukeavat vasta jossain 1,5-2 barin paikkeilla, tai jopa ylempänä.

Tuosta laakeripukin vaihtamisesta: Laakeripukit on koneistettu aina vain siihen yhteen koneeseen.
Eli pulteilla laakeripukki/t oikeaan momenttiin ja sitten koneistetaan kaikki runkolaakereiden reiät samaan linjaan.
Joskus nuoruusvuosina tuli kasailtua noita palapelikoneita, mutta silloin pitää tarkistaa tuo laakeripukkien "suoruus".
Pahimmillaan niissä on puolenkin mm:n kynnys, jos siis laittaa toisen koneen laakeripukin tai oman koneen laakeripukin väärinpäin (sinne missä se sopii olla väärinpäin).
Tämä tietää kyseisen laakerin ennenaikaista kuolemaa...

Jep. Pitää nyt vähän aikaa miettiä mitä teen.
Kaikista helpointa olis varmaa kohta vaihtaa toinen kone sinne.
Ja laakeripukin kun vaihdoin niin siirsin vanhasta sen liuskan uuteen.
Ja kevyesti hioin vesihiomapaperilla ennen paikalleen laittoa...

[make1978]

it taistellu just ton öljynpaineen kans ja vaihtanu pumpun uudemman mallin tehokkaampaan(oma mosa vm82)tehokkaampaan,laakeroinut,säätänyt,pumpun rajotin venttiilin,suodatin jalassa olevan rajotin venttiilin,putsannut öljyn jäähdyttimenja vaihtanut koneeseen 5w_50 täyssynteettiset mut lämpösenä öljyn paine laskee tyhmäkäynnillä just tonne kiloon..

pitäisköhän tässä (taas) repiä se öljy pohja auki? pääseeks noihin siittimiin käsiks purkamalla pelkän öljypohjan vai tarviiko ottaa muutakin sälää poi? ja pystyykö tekeen mitään jos on jumiss vai nissanilta uusia tilalle..(hinta?) kaikki neuvot terve tulleita

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja make1978

it taistellu just ton öljynpaineen kans ja vaihtanu pumpun uudemman mallin tehokkaampaan(oma mosa vm82)tehokkaampaan,laakeroinut,säätänyt,pumpun rajotin venttiilin,suodatin jalassa olevan rajotin venttiilin,putsannut öljyn jäähdyttimenja vaihtanut koneeseen 5w_50 täyssynteettiset mut lämpösenä öljyn paine laskee tyhmäkäynnillä just tonne kiloon..

pitäisköhän tässä (taas) repiä se öljy pohja auki? pääseeks noihin siittimiin käsiks purkamalla pelkän öljypohjan vai tarviiko ottaa muutakin sälää poi? ja pystyykö tekeen mitään jos on jumiss vai nissanilta uusia tilalle..(hinta?) kaikki neuvot terve tulleita

Ainakin nuo siittimet saa näkyviin irroittamalla öljypohjan.
Mutta en tiedä saako niitä sieltä irti ilman irroittamatta kampiakselia...