Päästöarvot pielessä, Katti vai jotain muuta?

[Mikki]

HC noin korkea molemmilla mittauksilla niin alkaisin pikaisesti tutkimaan tulpat (ja johdot), sekä muut sytkään vaikuttavat systeemit. Se viittaa siihen ettei moottori polta kaikkea mitä sinne tulee.

Lambda-anturia en lähtis ekaks vaihtaa koska säätelyä tapahtuu vaikka arvot on noinkin mettässä.

Mites kun laittaa tulille, tuprauttaako "merkinantosauhut" putkesta???
Ettei ole öljyä palamistapahtumaa pilaamassa???

Sitte onko ilmanputsari kunnossa, jos ei ole ilmaa, niin se vedetään kampikammiosta ja sieltähän löytyy tuota hiilivetyjä sisältävää ilmaa, jolla saadaan myös CO taivaisiin (siis palamaton happi muutetaan hiilidioksidiksi, kun palaminen on epätäydellinen!!!)

Ja viimeseksi, vaihda öljyt kanssa. On sen verran rikkaalla käynyt, jotta öljyt karstaa täynnä...

Kyl se siit...

[hpotteri]

Lämpötila-anturi todennäkösesti. Vaikee kuvitella että noin rikkaalle mentäs millään muulla vialla. Helppo mittaa katot vaan että anturilta tulee jotain kiloohmeja.

Nouseehan moottorin lämpömittari normaalisti ettei oo termari pois tms kikkoja suoritettu kuumana kesänä?

Perus kartallakin ilman lambdaa pitäs käydä huomattavasti lähempänä lambda ykköstä.

Ims seuraavaks syyniin jos lämpö-anturi kunnossa, melkeen kaikki muut viat sytyttää moottorin häiriö valon.

[Pete]

Lambdan vaikutus päästöihin on mielestäni aika marginaalinen.

[baxxter]

Ylläoleviin vänkään vastaan vaikka luulen vaan..
-HC ei ole kuitenkaan niin korkea, että tulpissa yms olis (suurta) vikaa. Jos olis pytty pimeänä, olis jo yli tonnin HC:t. Tietty jos selkeesti pätkii tyhjäkäynnillä.. On vaan niin rikkaalla ettei ehdi kaikki palamaan.
-Ilman lambdaa (ja ilman kattia) käy paljon paremmin ja puhtaammin kuin rikkinäisellä lambdalla.

[SamiN]

Kokeilin ottaa MAF:in ja lamdan -97 mondeosta, mutta meni vaan hullummaks!

Ensin ei meinannu lähteä käymään ollenkaan kun lopulta lähti kuului jostain pikkunen poksaus ja sinistä/mustaa savua oli tallinpääty täynnä??

Lähdin sitten ajelemaan niin risteyksessä sammu ja tyhjäkäyntiä ei ole. Äsken ei enää lähtenyt käyntiinkään mutta pitää vielä koittaa olisko perinteinen eli gaso loppu (mittari näyttää 1/4 mutta tiedä toimiiko)

Vaihdoin uudet voortin omat perus tulpat, mutta yhdestä oli posliini halki/muruina kun äsken kaivoin auki.. ??

Tulpanjohtojen vastusta en ole vielä mitannut, kun en tiedä paljonko pitäs olla.

Koneeseen tehty kansiremppa 2009 (koneistamon lappu autossa) mutta venttiileitä ei ollut säädetty ja kilisee reippaasti. Kierroksilla (yli 3000) kilinä hiljenee eli voi olla öljytkin väärät, voortin omilla 5w-30 en ole koittanu. Öljyt näytti kyllä hiljakkoin vaihdetuilta eikä haissu gasolle, tikusta kun tutkailin..

En kyllä tiedä sitten saako tota -94 :sta leimaan, kun tarkoitus oli et tolla olis ajettu senaikaa et -97:aan laatikko löytyy/saa vaihdettuu..

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ylläoleviin vänkään vastaan vaikka luulen vaan..

Vänkää vaan, niin saadaan ongelmaankin ratkaisu, kun on mielipiteitä olempiin suuntiin!!!

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

-HC ei ole kuitenkaan niin korkea, että tulpissa yms olis (suurta) vikaa. Jos olis pytty pimeänä, olis jo yli tonnin HC:t. Tietty jos selkeesti pätkii tyhjäkäynnillä.. On vaan niin rikkaalla ettei ehdi kaikki palamaan.

Rangessa ei ole kissaa eikä lampaita, mutta yks pytty pimeenä totaalisesti ja HC oli VAIN 160... Kun saatiin kaikki mukaan, niin HC on nyt 6!
Mutta tähän ongelmaan, koneessa on nyt sekä polttoainetta (ja ehkä muita aineita) että ilmaa jotka eivät täydellisesti pala. Ensimmäiseksi (olen itse) tarkastan sytytyksen kunnon, ja sen jälkeen ilmansaannin. Tämän jälkeen siirrytään sitten venttiilien ajoitus/kunto/välys tarkastukseen. Jos vika ei löydy, niin katalysaattorin tarkastus (kaasu pohjaan ja seurataan alkaako HC laskea, ettei ole kylmä kissa). TARVITTAESSA raskasjalkainen koeajo, jonka jälkeen kierrokset korkealla ENNEN mttausta ja sitten HC / CO mittaus jotta näkee katin toiminnan.
Jos ei tokene,niin ohivuotomittaus, jottei kone "huohota", tai ei saa aikaiseksi tarpeeksi palamista.

SITTEN kissa uusiksi ja lammas putkeen kaveriksi, kun kuitenkin kierteet korkkaa!!!!

Ja kattikonehan kuluttaa enemmän polttoainetta, koska katin "käynnistäminen" ja ylläpito vaatii polttoainetta. Kumma ettei "kukkahattutädit" muuten tähän takerru????

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

-Ilman lambdaa (ja ilman kattia) käy paljon paremmin ja puhtaammin kuin rikkinäisellä lambdalla.

Niin käy, kun laitteet on kunnossa, ainoastaan CO on sitte korkeempi...

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4lucifer74

Kokeilin ottaa MAF:in ja lamdan -97 mondeosta, mutta meni vaan hullummaks!

Ensin ei meinannu lähteä käymään ollenkaan kun lopulta lähti kuului jostain pikkunen poksaus ja sinistä/mustaa savua oli tallinpääty täynnä??

Äkkiä omat kamat takas, ei meinaan laitteet tykkää yhtään noista hommista... Nyt sai katti annoksen pentsiiniä ja saattoi ns. ottaa itteensä!!!

BTW, ootko tulossa kisoihi viikonloppuna? Mulla olis 1kpl tarvikekatteja ylimääräsenä, jonka saa kun pyytää... Hinnan saa päättää iha ite...

[SamiN]

Kuttulandiaan tulossa kyllä, kunha saan jonku kotteron pysymään kasas..

Katti kelpaa, ota mukaan vaan.

Pitää käydä konttorilla rekisteröimmäs toi läjä omiin nimiin, ni samalla koittaa meniskö noilla lainakamoilla läpi, nyt nimittäin käy (kilinää lukuunottamatta) nätisti..

Vanhaa gasoo päivällä tankissa ja mittari vissiin sökö.. Pistin kympin tuoretta ja lähti tulille. Vanhoilla platinatulpilla siis, kun noi uudet mätänetin tulpat sökönä?

MAF:in piuha vissiin höllässä kun otti irti ja laittoi takas niin käynti parani?

[Mikki]

Pakataan mukaan...

Dirty tulee mukana kans, joten vois testata sen toiminnan ja laittaa ukko höpöttää kattiin. Sit vois tarkasti kuunnella tuleeko asia läpi ja PJ kattiin???