Auto uppeluksiin?

[Timo_L]

Mulla oli kyllä uusi ja ehjä visko joka kauhoi vettä konehuoneeseen kuin viimeistä päivää.. tosin ne oli lyhkäsempiä ojanylityksiä tjsp. kesäkuumalla kun oli kone siis muutenkin lämmin ja jäähdytystä tarvitsi. Rikkinäisistä viskoista toinen ei tehnyt juuri mitään sen enempää kylmänä eikä kuumana, toinen oli sellainen että lämpimänä ei jäähdyttänyt kunnolla ja kylmänä huusi kuin 240- sarjan Volvo konsanaan

Mutta juu, voisi toki keskittyä olennaiseenkin taas. Nämä keskustelut toisinaan vähän karkaa käsistä

[hpotteri]

soon poijjaat sillee että älkööt menkö sinne veteen ajaan, vehkeet luikenee!

Ongelma on kai se että perän kuori jäähtyy niin ärhäkästi että se puhaltaa ihan sievästi vielä 8mm letkusta. Harvassa edes maasturin perässä oo edes 4mm selvää reikää akselissa, jolloin paine akselissa on tosi asia. Kun siitä toivutaan niin alkaa kylmät kuoret vilustuttaa öljyjä jotka pienenee ja tarvitaan korvaus ilmaa.

[Rak]

Sähköflektin paskankestoon löytyy ratkaisu Spal:lin tekeleistä, ainaki osa malleista on suojattuja ja yks sellanen on kestäny suikan keulassa neljän kesän vesileikit. Löytyy myös 2" paksuna.

Ja mullakin oli ongelmana perä- ja lootaöljyjen "kastuminen" mutta uudet stefat korjasi
tilanteen, huohotus kulkee yhden neljän millin reiällä olevan paineilmaputken kautta joka on haaroitettu molempiin periin ja vaihteistoihin...
Paineistus vaatisi enää 2.5m paineilmaputkea ja venttiilin(säädinkin on jo asennettuna) mutta ei ole jaksanut laittaa siitä yksinkertaisesta syystä ettei ole tarvetta.

[-Jallu-]

Ja tähän flekti keskusteluun voisin heitää vielä lisää vettä



Hiluksissa otti siivet syyläriin aika rajusti, kuvassa parit pillit koitettu väännellä tukkoon, visko on kyllä niin jumissa että siivistä voi melkein pyörittää konetta. Nyt on sähkö flekti jonka saa samuttettua hytistä. Joskus joku vihjaili myös että flekti syvässä rapakossa pyöriessään imis syylärin täyteen paskaa. Tiiä sitten.

[Timo_L]

Kyllä se todellakin imee välit täyteen shitumia, nimim. kokemusta on

[ugly_hj]

no en ainakaan itse ole huomannut että muutaman upotuksen jälkeen olis vettä mennyt akseleiden sisään, vaikkei niissä paineistusta olekaan ja sitten yks tärkeä vastaus topicin aloittajan kyssäriin, laita tölkki teline sen verran korkealle että avattu tölkki ei hörsi vettä sisään, kuitenkin niin ettei kuski joudu potemaan janoa vaan voi tilanteessa kuin tilanteessa ottaa hörpyn.

[Eetza]

Nii ja tiivis boksi auton papereille ja mahdollisesti passille (mikäli paratiisin puolella safaroimassa).

Ja Uglyn kommettiin lisäksi se että mikäli auto jää pitemmäksi aikaa esim. jokeen on hyvin tärkeää ettei ne kyseiset virvokkeet pääse kellumaan karkuun... sitäkin on tapahtunut...

[baxxter]

Ei flektin siipi välttämättä kestä lätkyttää päin vedenpintaa. Varsinkin jos on upoksissa juuri sopivasti niin ettei moottori ole hyytynyt / visko viilentynyt. Ja luulis viskonkin ottavan nokkiinsa jos varsinkin kuumana flekti ottaa vastaan. Flektin on myös syytä olla sen verran kaukana syyläristä, ettei flektin siivet vähän taipuessaan ota kiinni.

Muunmuassa jarrunestesäiliö ja tehostajan säiliökin huohottavat, saattaa kyllä olla niin pieni reikä ettei vesi mahdu menemään sisälle?

[mparty]

Omakohtaista kokemusta upotuksista ei ole vasta kuin yhden 1h+1h kisan ajalta Raajärven Officrossista jossa oli joka kierroksen lopussa upotus lampeen konepeltiä myöten.
Jäähdytti Jeepin hyvin, mitään sähköjä en ottanut pois päältä, en edes flektejä (2kpl) jotka oli pakkoajolla eli huusivat koko ajan ja hienosti pelas.
Vaikka upotukset oli suht lyhyitä niin molemmat akselit nappas vedet sisäänsä, etuakseli pahemmin vaikka huohotus on nostettu konepellin tasalle.
Kirkasta vetää, jumalatonta harmaata mössöä ja harmaat öljyt löyty molemmista, jakolaatikosta löyty edelleen punaset öljyt ja vaihdelaatikonkin öljyt säily kunnossa.

Eli näyttäs olevan ainakin meikällä joka kerta öljyjumppa edessä kun upottaa jollei jotain virittele...

[Samppi]

Ainakin Can-Amin mönkijöissä tuo perien huohotus on toteutettu niin että huohotinputken tilalla on haitarikumi pussi joka laajenee perän lämmetessä ja kutistuu jäähtyessään. Eli perän paine/alipaine ei juuri muutu lämpötilojan vaihdellessa, vain kumipussin tilavuus muuttuu. Tuollainen voisi toimia maastureissakin.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppi

Ainakin Can-Amin mönkijöissä tuo perien huohotus on toteutettu niin että huohotinputken tilalla on haitarikumi pussi joka laajenee perän lämmetessä ja kutistuu jäähtyessään. Eli perän paine/alipaine ei juuri muutu lämpötilojan vaihdellessa, vain kumipussin tilavuus muuttuu. Tuollainen voisi toimia maastureissakin.

http://www.trail-gear.com/rock-assault-axle-housing
Tuolla sivun viimeisenä näkyy autokäyttöön tehty haitari. Epäilen kyllä hieman kestävyyttä paikallisissa risukoissa.

[BJ-40/76]

Pistämpä tähän kaikki mitkä tulee mieleen yht. äkkiä:

Moottorin ilmanotto
Akselit
laatikot
eräät vanhat syöttöpumput (mm. vanha bj-40)
Tankki
virranjakaja
jarru-ja kytkin säiliö.
Alipainetehostajan jarrupolkimen sisäänmeno
Startti
Ohjaustehostimen säiliön huohotus.
Laturin jäähdytysilma(miten laturit kestänyt suokuraa?) mm. nivassa laturin tuuletuksen imuputki nostettu ylös, ja olikohan 300 sarjan bemarissa kylmän ilman imuletku?


Ja nuo huohotukset kannattas vetää erikseen/ pieninä ryhminä jonnekkin korkealle, ettei esim.
akselin huohottimen tukkeentuminen/stefan pettäminen sotke virranjakajaa tms

[opelman]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Pistämpä tähän kaikki mitkä tulee mieleen yht. äkkiä:

Moottorin ilmanotto
Akselit
laatikot
eräät vanhat syöttöpumput (mm. vanha bj-40)
Tankki
virranjakaja
jarru-ja kytkin säiliö.
Alipainetehostajan jarrupolkimen sisäänmeno
Startti
Ohjaustehostimen säiliön huohotus.
Laturin jäähdytysilma(miten laturit kestänyt suokuraa?) mm. nivassa laturin tuuletuksen imuputki nostettu ylös, ja olikohan 300 sarjan bemarissa kylmän ilman imuletku?


Ja nuo huohotukset kannattas vetää erikseen/ pieninä ryhminä jonnekkin korkealle, ettei esim.
akselin huohottimen tukkeentuminen/stefan pettäminen sotke virranjakajaa tms

Mites laturi, pitääkö suojata?? Tälleen, melkein ot..

[Superlon]

Hyvää matskua ootte laittanu. Kyllähän tota tekemistä ja tarkastamista sukeltamisen jälkeen on melkosen loputon lista, joten paras varmaan vaan olla ottamatta sukelluksia tavaks, varsinkaan kun on kyseessä käyttöauto.

Tottakai noita öljyjä voi tarkistaa ja vaihtaa sukellusten välissä (enkä uskaltais olla tarkistamatta vaikka jonku huohotinsnorkkelin tai paineistuksen asentaisinkin!).

Laturia ei oikein voi suojata kun on ilmajäähdytteinen. Siinä se vedelle arka osa on laakeri joka on morjens parin viikon sisällä kastelemisesta. Kotiin pääsee todennäkösesti vielä, mut kannattaa pistää laakeri tilaukseen sitte samantien...

Nyt on sit flektioperaatio suoritettu. Viskoropelli lähti autuaammille metsästysmaille (vaikka olikin vielä ihan ehjä) ja tilalle tuli SPALin 406mm tehokkain malli. Siirtää ilmaa lähes 2x tehokkaammin ku orkkis eikä vie virtaa ku max 20,2A (käynnistyessä). Kojelautaan tein kolmeasentoisen katkaisijan -On-Auto-Off. Hyvin tuntuu pelittävän!

Snorkkelia pitäis sit ruveta suunnittelemaan seuraavaks...