JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis.

[ImacInnes]

Interneetistä kattelin noita Dana 44 välityksiä niin vastaan tuli tollanan Full Spool?
Onkos kellään moiseta kokemusta? Eikös tämä kytke akselin kiinteäksi?

t. Ismo Ämmä

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/74-85...item413d6738cc

[Mikki]

Jep, aika tiukka lukko tuosta tulee ja paremmissa autoissaki muuten selvitään vain yhdellä vetarilla!!!

Ja pinjoni tykkää katukäytössä kun on spool käytössä!!!!
Eli kisäkäyttötavaraa onpi tuo. Ellet sitte Jegoneer:stä tee mutarakettia Ossin ränniin...

[pjtk]

Saman asian ajaa se kempin lukko. Tosin onhan tommonen spooli pikkasen kevyempi.

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Jep, aika tiukka lukko tuosta tulee ja paremmissa autoissaki muuten selvitään vain yhdellä vetarilla!!!

Ja pinjoni tykkää katukäytössä kun on spool käytössä!!!!
Eli kisäkäyttötavaraa onpi tuo. Ellet sitte Jegoneer:stä tee mutarakettia Ossin ränniin...

Jap. Aika näyttää mihin suuntaan JEgoNEERi muotoutuu, hakusessa on ainakin kuorma auto kuljetusta varten jotta pystyis ainakin raadon itse pois viemään eikä tarvis kumeja vaihdella. Sitten jos ei enään tarvi kadulla ajaa niin tota Full Spooliahan vois harkita taakse? Vaan aika hepposelta näyttää? Kestääköhän moinen? Tai "eväslaukku" taakse.

Offirossi, suunistus ja hauskanpito silmälläpitäen tuota rakennellaan ja joka välissä koitetaan ajaa.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

ja hiekkatöyräässä käväsin koeponnistamassa lukkoa.
Pauke oli entisenlainen hitaalla ja nopealla alueella?
Merkki valo syttyy kun lukon vetää päälle ja silloin lukko on siirtynyt päälle ja akseli työntää kytkimen kuulan ylös ja kytkee virtapiirin.
Jäljet hampaiden kulmissa olikin vaan ehkä normaalia käytön jälkiä?

Tarvii huomenna vielä avata lukon kansi ja peilillä katsoa että varmasti menee lukko päälle.
Sitten tarkistan etukardaanin jotta ei uristaan lipsu?

Olihan hirveetä ajaa Boggerilla kun rupes 40 nopeudessa jo woblaa ihan mielettömästi? Tais tulla huonommat pyörät eteen. Laitoin lisää ilmaa ja vaihdoin etukumet taakse ja takakumet eteen.
Huomenna koitetaan tutkimusten jälkeen uudestaan.

t. Ismo Ämmä

[young n dum]

no kyllä se siutakin näköjään koettelee tuo jeeppi

omituista olis kyllä jos pooreiltaan hyppis kartaani?

miulla tuo vihree jeeppi paukutti vedättäessä nii pirusti ja vika löyty sillo laatikosta. sen verta tohjona oli et ainut ehjä osa tais olla kuoret

no mut se oliki manuaali eli eipä ollu tuostakaan analyysistä mitään hyötyä

rutiseeks se jos pukkien päälle laittaa ja kenkii fillarit ilmassa?

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Olihan hirveetä ajaa Boggerilla kun rupes 40 nopeudessa jo woblaa ihan mielettömästi? Tais tulla huonommat pyörät eteen. Laitoin lisää ilmaa ja vaihdoin etukumet taakse ja takakumet eteen.
Huomenna koitetaan tutkimusten jälkeen uudestaan.

t. Ismo Ämmä

Mulla Rangen alla oli dana 44:set ja renkaina 36 SXät. Aivan kammo voblauksia otti kun oli etuakselista olkatapit väljät. Tapit vaihtamalla loppu voblaukset.

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Mulla Rangen alla oli dana 44:set ja renkaina 36 SXät. Aivan kammo voblauksia otti kun oli etuakselista olkatapit väljät. Tapit vaihtamalla loppu voblaukset.

Aikaisemmin olen näillä 37 boggereilla ajannut koemielessä Mäntsälästä Hesaan ja hyvin on pystynyt ajamaan 80 km/t. Kaksipilari nosturilla laiton kerran pyörät pyörimään ja joka pyörä heilui ylös alas ja sivulle,silloin merkkasin pahemmin vipattavat takapyöriksi vaan on maastossa merkinnät hävinnyt, tarvii vissiin lyödä merkki vanteeseen. Nurkka ajoa on hyvin pystynyt ajamaan ja Kulmakorpeen ihan ongelmitta. Nyt on myös toisen puolen pallonivelet uusittu.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Jakoloodan lukon kannen aukaisin ja sieltä pystyi peilin avulla varmistamaan jotta lukko menee päälle ja pois niinkuin pitääkin, sitten mittasin etkardaanin liunpituuden kiinni olessa ja irroitin kardaanin etupään ja vedin liun irti ja siitä mittaamalla selvisi että lepoasenossa liun rihlat on 45mm päälekkäin ja rihlojen kulmat oli siistit ja ehjät joten pauke ei tullut sieltäkään.

Työpaikan hallin kynnystä vasten ja jarulla avittaen sain kuin sainkin paukahduksen kuulumaan ja nyt pyysinkin työkaveria ajamaan kynnyksenyli samalla kun itse makasin auton vieressä taskulampulla etsien vihjeitä paukkeen aiheuttajasta ja aina kun paukahti niin kardaanit heilahtivat, joten jakolaattikkoon siirty taas tutkimukset.

Sitten soittelin Jamantille ja kyselin jakolaatikon ketjun mitaukseen mitan kun en sitä itseltäni löytänyt vaikka sen olin jo aikaisemmin häneltä saannut. öljyt talteen laatikosta ja tönärillä mitaten selvisi että ketju oli venähtänyt pitkäksi ja pääsi hypäämään hampaan yli.

Ei olis heti uskonut kun uuden ketjun olin sinne laittanut edellisen remontin myötä?

No nyt on vika selvillä ja pelillä voidaan mennä Lassin kanssa perjantaina Hesan ruisinkiin ja lauantaina Kulmaan, mutta ei maastoon tuossa kunnossa. JEgoNEER on siis toistaiseksi katu auto.

Tiedossa olisi yksi suoravetoinen Q-T jakoloota jota menen katsomaan tai sitten tarvii ostaa ketjuja tai ketju ja hammaspyörät ja ajellaan niillä. Saiskohan siiihen rakennettua ketjulle kiristin rullan?

Onkos kellään kokemusta Q-T jakolootan ketjun vaihto tiheydestä?

t. Ismo Ämmä