Pikaprojekti - Runkkupallero

[Offipiru]

Kait sää sitte kempitit taka-akselin ettei rupee ekakerralla jo vituttaa

[hutikka]

Asiallista,minkä korkuset pyörät laitoit?Paljonko meni olutta projektissa?Lisää tarinaa&kuvia aiheesta!

[FunJam]

Kiristelemällä ajattelin ensin yrittää, en tosin vielä ole sen enempää ehtinyt perehtymään palleron perän sielunelämään. Renkaan on 37" Pittbullit, välitykset on varmaan riittävän pitkät, mutta ei tällä ole hiljaa tarkoitus ajella.
Kaljaa ei poikkeuksellisesti mennyt yhtään, en malttanut lähteä kauppaan ja varaston kanssa oli käynyt amatöörimäinen moka..

Eipä tuosta paljoa tarinaa aikaiseksi saa.

Pulttipyssyllä luukut vesieläimille, plasmalla katto irti, jauhesammuttimella sammuteltiin välillä suurimmat liekit kun ei enää paineilmalla sammunut, etuloksut pois, sisäloksuun jalkatilan kohdalle isolekaa, takakaariin rälläkällä viisteet, lekaa, rungosta päät plasmalla poikki niin että puskurit tippui. Eteen runkon tynkiin 10 mm levyn pätkä voimaliimalla kiinni ja vinssipeti siihen

Suurin aika meni noihin palkkihelmoihin, kun halusin kokeilla visioita käytännössä.

Kuvat on toisella koneella, koitan laittaa jossain välissä.

Tosta perän jumittamisesta voi laittaa vinkkiä. Toyotan huumelukon kirraamisesta mulla joku ohje onkin, mutta en tiedä onko toi samanlainen.
Jos ei muu onnistu niin sitten voimavirtapikaliimaa kehiin.

[Nuhapumppu]

Pitäis olla samantyyppinen kitkalukko takana kuin toyossa. Kuulema lisäämällä 0,75mm pellistä yhden laikan lisää sinne kitka pakettiin saa perästä liki 100%,tätä vois joku viisaampi valottaa että kuinka tehdään.

[pecu]

jos ei ole yhtään alkuperäistä kitkalevyä rikki niin varmaan 2x0,75 lisälevyä riittää.mut eikait sillä niin väliä ole, laitat vaan niin paljon niitä lisälevyjä että juuri ja juuri saat sen paketin takasin kasaan niin saattaa jonku aikaa pysyäkki lukossa!

[Offipiru]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Pitäis olla samantyyppinen kitkalukko takana kuin toyossa. Kuulema lisäämällä 0,75mm pellistä yhden laikan lisää sinne kitka pakettiin saa perästä liki 100%,tätä vois joku viisaampi valottaa että kuinka tehdään.

Se on liki 100rosenttia vaan sen yhen kerran ja sitte keljuttaa kun ei pidä, tällasessa rojektissa kyllä "kareksen pulteilla" kasattu lukko on omiaan, ei tarvii kahta kertaa avata ku kerran hitssaa kunnolla

[FunJam]

Tuossa hieman kuvatusta siitä miten noi helmat on toteutettu.
Tuolla tavalla pelti on aiha helppo tinata putken kylkeen kiinni, eikä pellin reunan tarvitse olla millilleen suora ja paketista tulee melko kestävä ja matala.

Alunperin suunnittelin tuollaista laitokseen, jossa palkkirakennelma lähtisi huomattavasti keskemmältä ja nousisi huomattavasti ylemmäs, mutta en tässä jaksanut alkaa muuttelemaan korin kannakkeita/ovi aukkoja.

Eli tää oli tällanen testikappale aika näyttää kestääkö.

Edit: Niin ja noi L mallisten rautojen päät on jätetty pitkiksi ja lopuksi nuijittu lekalla ylös.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Offipiru

Se on liki 100rosenttia vaan sen yhen kerran ja sitte keljuttaa kun ei pidä, tällasessa rojektissa kyllä "kareksen pulteilla" kasattu lukko on omiaan, ei tarvii kahta kertaa avata ku kerran hitssaa kunnolla

Tämä on kyllä tosi myöskin,muistelisin että tältä foorumilta tuon ohjeen luin ja siinäkin oli heti perään mainittu että kun kerran lipsahtaa niin silloin se lipsuu aina. Varmaan tuollaiseen metsäautoon se kempin yleisliima on paras vaihtoehto.

[sisua45]

Kallistuksen vakaimet on varmaan siivottu jo pois molemmista päistä. Polttoainetankki, ja pakoputken loppu osa kannattaa poistaa myös. Ilman äänenvaimenninta voi hyvin ajaa, ahdin vaimentaa melko hyvin. Sen jälkeen alustassa ei ole mitään törröttämässä, saa vapaasti kolistella kivillä.

Takarungosta voi ottaa 10 cm pois, auttaa vähän pitkän perän kanssa. Itse ajattelin omasta siirtää takimmaista rungon poikkitukea eteenpäin, ja katkaista runko heti jousien takaa. Kai se kori mukana tulee ilman viimeisiä korvakkeita.

Mulla on koskematon takalukko pitänyt melko hyvin, niin en ole raaskinut kempittää sitä.