Projektina oma OFF ROAD RATA

[Picu]

Toi sisua45:n ehdottama renkaiden täyttö toimisi varmaan kaiken parhaimmin mikäli renkaita aletaan harvempaan laittamaan. Nimittäin ajatuksena on se että rataa tullaan jatkossa joka vuosi hieman muuttelemaan jotta siihen saataisiin vaihtelua. Sen vuoksi ei viitsittäisi kaikkea "pultata" maahan kiinni, koska tämän jälkeen siitä muuttelusta ja uudelleen rakentelusta tulisi turhan kova homma. Mutta jollain aineksella täytetyt renkaat on mahdollista siirtää kuormaajalla mikäli tällainen tarve tulevaisuudessa tulee. Siis tämä on vasta visio, mutta luulisin että ei porukka jaksa vuodesta toiseen tuota samaista rengaskujaa kilpailumielessä ajaa.

KoniJeep ei kyllä varsinaista kiinnipulttausta tarkoittanut. Mutta mietitään. Kaikki ideat ovat tarpeen sillä ei tämä radanrakentelu niin helppoa ole miltä se äkkiseltään saattaa tuntua.

Mutta nyt Äetsään kuvaamaan kuinka maastoautoja tuhotaan.

[BJ-40/76]

Hyvältä näyttää!

Ja rakenteluintoa!

P.S

Teillä on rakennusmateriaalina, ainakin osittain, nuo suolakyllästeiset pylväät.

Taannoin (80 luvulla) olin työhommissa noiden vanhojen vihreiden pylväiden
parissa ja ne oli pikkasen ongelmallisia, pahimmillaan oli tuo hauraus, ja epätasasesti lahonnut.

Siis nuo pylväät voi näyttää päälleppäin hyvältä ja kovalta, mutta niissä
oli vaan 2-5 cm kuorta, ja keskusta kukkamultaa, ja tämä nimenomaan
n. 2 metriä pylvään ala päästä.

ja nuo pylväät oli hauraita, siis kovasta iskusta menee "sirpaleiksi", ei katkea
samalla tavoin kun kyllästämätön puu - sujuen ja ritisten ja sälöillen, vaan
kun kova ulkokuori alkaa antaan periksi, niin napsahtaa kerrasta poikki.

Toki tuohon rataan käytetyt pylväät oli silloin (mahdollisesti) neulasia
työntäviä hiilidioksidi imureita

Tuommosessa käytössä normaali tukkipuu kestää aika pitkään.

Onko kukaan testannut tuollaista rengasrataa välipuilla; siis radan leveys 2
rengasta ja jokaisen rengasparin jälkeen poikkipuu.
näin saatais renkaat pysymään paikoillaan, ja noita liukkaita poikkipuita väliin
Vaikkapa nimeltämainitsemattoman auton akselivälillä (saa toki olla vinossakin)

[Picu]

Tämän jälkeen joudumme varmaan tekemään ohitusmahdollisuuden kiikkurin kohdalle. Nimittäin jos se kiikkuri todellakin voi ikäänkuin pamahtaa sirpaleiksi niin ei siitä kukaan uskalla ajaa.

En tiedä, näin voi toki olla, mutta onhan niitä tolppia vieri vieressä ja ovat vielä sidottuina toisiinsa. Pidetään mielessä ja seurataan.

Taas uusi idea rengasrataan. Poikkipuut, mutta niitä tarvitaan ilmeisesti useampi vieriviereen ennen kuin maasturin rengas "tippuu" isojen renkaiden väliin. Mutta monasti hyvät ideat vaativat jatkojalostusta toimiakseen. Kiitos taas vinkistä.

[GENOBI]

noihin tolppiin reikiä poratessani otin tämän laho ilmiön huomioon! kaikki tolpat oli terveitä kun survoin 24mm terää niistä läpi ja monesta kohtaa.

[Mikki]

Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...

Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????

Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai


Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"

Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!

[akiky]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...

Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????

Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai


Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"

Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!

Kyseinen häkkyrä pitäisi tietenkin sitten rakennella myös toiselle puolelle. Muuten se olisi aina ajosuunnasta ajatellen nokka ilmassa, ja siinä jo taitaisi olla haastetta riittämiin.

Muutenkin tuota kiikkuria pitäisi kait vähän painottaa toiselta puolelta enemmän, että olisi aina se pää maassa. (Testivideon perusteella se jäi toiseen asentoon missä oli ennen ajoa, eli painottamalla siitä saisi palautuvan.)

[Picu]

Kiikkuri on painoitettu toisesta päästä ja palautus toimi tasamaalla. Nyt ajolinjat eivät ole enää tasamaalla vaan kiikkuri laskee hieman ojaan. Palautus ei toimikkaan enää automaattisesti. Se tarvitsee hieman apua jotta palautuu seuraavaa ajajaa varten. Tähän apuun riittää ihan esim nykäisy hihnasta tai ketjusta joka varmaan kiinnitetään kiikkurin reunaan. Turvallisuuden vuoksi voi olla ihan hyväkin ettei se palaudu omia aikojaan. Aina ei joka ajotapahtumassa välttämättä ole valvonta riittävää ja joku kertahan sinne alle voi jäädä esim. jonkun lemmikkikoira taikka pahimmassa tapauksessa kirmaileva lapsonen. On ihan hyvä että jonkun on se nypättävä alas ja samalla tulee varmaan katsoneeksi onko alla mitään sinne kuulumatonta.

Omat testauksemme ja pähkäilyt saivat aikaan sen käsityksen että kiikkurin alla olevan tynnyrin pitää olla liikeradassa mukana. Sitä ei voi sitoa maahan kiinni. Tämän jälkeen lavetin liikerata ei mene oikein. Tietenkin tynnyrin voisi kiinnittää lavettiin mutta se ainakin tuntuu hankalalta toteuttaa. Voi kun olisi lähialueella malli jota voisi mennä katsomaan, sen jälkeen tämä olisi huomattavasti helpompaa.

Eilen Ossi ja Genobi valmistivat kurottajan.


Viime kesänä Ossi yritti tuota nosturia myydä mutta ketään ei kiinnostanut. Nyt se ei todellakaan ole enää myytävänä mihinkään hintaan!
Tällä on komia nyppiä autoja mutaspoorista. Vähintäänkin nämä Ossin eilispäivän laitteet ja koneet ovat näkemisen arvoisia.