Miten lastata traileri oikein?

[Bj Andy]

Joo ja pitänee kokeilla joko laskea koukkua tai nostaa vetopäätä.

Aisapainoa on kyllä tarpeeksi.

[-MaTTi-]

Vanha on topikki jo, mut jatketaas tähän, pieni virkistys asian (oikein kuormaaminen) tiimoilta ei ole koskaan pahasta.

Lienekkö palstalaisia ollut liikenteessä? http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11...rmaautoon.html

[Bj Andy]

Joo ja syy tuohon meitsin hommaan oli niinkin tavanomainen kuin todella mätä takarunko. Eli sitä kun vaihtoi 40 senttiä ja takapalkki päälle niin alkoi kärrikin tulla nätisti perässä.

Mönkkäri kun on kärreineen kyydissä niin setuppi on semmonen että takimmaiselle akselille 4 kiloa ilmaa renkaisiin ja etummaiselle 1.6 niin kulkee nätisti. Ja pitää sitoa niin että ite yhistelmä on napakasti kiinni ja nosturi pitää jättää sitomatta....

[Jappi]

Muistan elävästi kun aikoinaan jäi Bobcat vajaan puoli metriä liian taakse kärryssä, alkoi kingkäpin hytti olla täynnä käsiä vaikkei vauhtia ollut kuin 50... Mieluummin enemmän kuin liian vähän aisapainoa.

[BJ-40/76]

Minulla yleensä rullamitta taskussa, ja kun tyhjän kärryn aisapaino on tiedossa (itse olen yleensä kokeillut nostaa vetokuulaan, ja varsinkin näissä 2- akselisissa, kumijousilla, ilman teliä, olevilla tuo on tärkeää.)
Oikealla, toimivalla telillä, aisapainon arvioiminen on helpompaa, lakisääteinen positiivinen aisapaino lähtöarvona, ja siihen lisää vajaa sentti kärryn tonnia kohti.
Siis laki kertoo mitkä kilot pitää olla, siitä lähdettiin, kun e-kirjaimia ab korttiin jaettiin.
ja ainakin minun kalustolle, liukkaalla tms. selitystä..., on yleensä "sattunut" aisapainoa 3,5 tonnin kärrylle noin 300 kg, ja noissa O1 kärryissä se "muutama 10 kg".
Ja jos/kun aisapaino on pieni, jopa ngatiivinen, niin yhdistelmä alkaa "kirjoittamaan", siis alkaa heijaamaan edestakaisin, ja silloin yhdistelmän kuljettaja muuttuu herkästi matkustajaksi! siis korjausliikkeet ovat auttamatta "myöhässä", jos yrität korjata heijaamista, samaan tapaan kuin veturin heittelehtimistä.... tuli taannoin heijattua Oulu-kuusamo tielle, noin 3500 kg veturilla ja samanpainoisella kärryllä.... yhtä maasturia ohitin, kun ajoi kuivalla asfaltilla mutkissa vajaa 70, ja suorilla max 80kmh, ja aisapaino oli tuo 100 kg, senjälkeen siirryin tuohon 10%....

[Vilkutin]

Kerran on lähteny kärry viemäään, veturina tuoreehko kinkäppi nelikkopäällä, talvella..
Kärry lähti heittelehtimäään puolelta toiselle, pykälän pienempi vaihde ja täysveto päälle, alamäessä oltiiin, heittelehtimen paheni puolella jonka jälkeen moottorijarrulla vauhti pois ja tilanne rauhottui.
Ite en ainakaan enään usko tohon vedon lisäämiseen, meni vaan pahemmaksi, tietty tommoin tiisseli kinkäppi nyt kauheita vetoja tarjoo vaikka jo turbo kone olikin.
Tää aiheutu varmaan siitä että kärry oli korkea, auto oli korkea ja ennenkaikkea auto liian takana.

Ite ajan kuorman silleen kyytiin että veturin perä hieman painuu.

[Bj Andy]

http://www.esaimaa.fi/Online/2014/09...014117907681/4

Ei tullu kuvaa mutta joku pätkä vehe eli läjä tms.oli vetoautona. Ja oli melko aistikkaasti katto länässä. Oli siis päätynnää katolleen vastaluiskaan.

Joo jos joku vielä väittää että kaasulla saa sen vinttaamisen pois,joka alkaa tietyn vauhdin jälkeen, niin tod.näk ei ole koskaan joutunu siihen tilanteeseen.... Vauhti pois ja niin äkkiä kuin se vain on turvallista niin sillä oikenee. Ja seuraavalla pysäkillä kuorma kuntoon.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

on yleensä "sattunut" aisapainoa 3,5 tonnin kärrylle noin 300 kg

Voipi alkaa vetopäätä jo vituttamaan tuolla aisapainolla....

[Tapsala]

Tässä kesällä tuli haettua pätkä G Mese pohjosesta tänne Prkanmaalle. Menomatkalla oli lavetin kyytissä Jeeppi, mikä meni kaupoissa vaihdossa ja lavetti tuli nätisti perässä. Veturina Jeep WJ

Takastullessa, kun oli alamäkeä ja kaarretta samaan aikaan, tuppas kärry lähteen vatkaan, kun aisajarru antoi pienen näpyn, kun työntöä tuli kevyesti jarruttaessa. No mäet tuli otettua melko rauhalliseisti ja pohdittiin, mikä oli vikana.. Mesessä kun oli iskarit melko loppu ja kallistuksen vakaaja poistettu, niin akseleista sidottuna alkoi auton koppa heijjaamaan pienestä nytkäyksestä. Kaikki liinat oli jo kiinni kuormassa, niin ei saatu tehtyä koriin kiinnityksiä...

Tietääpähän tulevaisuudessa tehä rajoitinliinat koriinkin..

[Nerd-O]

Itsellä ei ole tainnut kuin kerran lähteä tuo kärry heijaamaan. Vetoautona oli Chevyvan, traileri tuollainen missä ne renkaat on siellä alla ja kärryn päällä tais olla muistaakseni Inkkarin T3 Transportteri. Jotenkin se kärry ei vaan pitänyt yhtään vauhdista. Hämärä muistikuva että sillä ei voinut edes 80-vauhtia ajella. Taidettiin jotain 60 vauhtia ajella. Onneksi ei ollut pitkä matka tai ainakaan muistaakseni ei ollut pitkä matka.

Racingrabittia kompatakseni T4 Transportteri on todella hyvä vetoauto. Jos on vielä TDi ja pitkämalli. Menee yllättävän pienellä vaikka perässä olisikin traileri auton kera. Toinen hyvä vetoauto on ollut Nissanin Navara. Sillä oli kyllä juhlaa vedellä. Traileri + auto perässä ei tuntunut missään.