Moottorin rakentaminen E85 "bensalle"?

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Kamaa pitää saada menemään hieman enemmän koneeseen joten suuttimia joutuu mulkkaamaan. Ruiskuvehkeistä en tiedä osaako auton oma ECU pidentää aukioloaikaa riittävästi jos suuttimen kyvyt muuten riittäisivät. Villi veikkaus että ei osaa pitää suuttimia tarpeeksi kauaa auki.

MAP-anturilla olevissa systeemeissä pystyy helposti huijaamaan suuttimien aukioloaikaa.
Tälläinen viritys oli mulla Jeepin strokerissa:
http://www.go.jeep-xj.info/HowtoMAPsensor.htm

[temmi_hoo]

Entäs me hiipijät, joilla kaasu on tuolla 80-100% alueella ainoostaan jos mikään muu ei auta? Suljetun silmukan säätö kai periaatteessa hoitais homman kotiin, mutta mitäs kivoja ongelmia siitä sitten tulee? Eikö se koita päästä eroon jäännöshapesta ajaen silti mahollisimman laihalla eli sahaa siinä lambda-arvon 1 paikkeilla?

Onko kukaan tehny Jeepin 4.0 kutoselle tai vanhemmalle kutoselle jotain semmosta bittiohjausta, jonka ohjelmaa tai arvoja sais muutettua? Ei nyt kabiinista, mutta jonkun moottorigurun toimesta ilman kalliita tehtaan ohjelmavimpaimia. Megaruuttaa tai vastaavia siis. Mielummin vastaavia, megaruutta vaikuttaa jotakuinkin melkein yhtä avoimelta kun tehtaan virallinen oma.

edit: Unohtu kehua linkin kuvista: hienosti muovikotelon sisään asennettu regulaattorin jäähtymissiili

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Entäs me hiipijät, joilla kaasu on tuolla 80-100% alueella ainoostaan jos mikään muu ei auta? Suljetun silmukan säätö kai periaatteessa hoitais homman kotiin, mutta mitäs kivoja ongelmia siitä sitten tulee? Eikö se koita päästä eroon jäännöshapesta ajaen silti mahollisimman laihalla eli sahaa siinä lambda-arvon 1 paikkeilla?

Menee OT mutta Lambda säätää seosta kun moottori käy tasakaasulla

kiihdyttäessä tai moottorijarrutuksessa ei ko. laite toimi...
Eikä muuten 100% vaijerin kuormituksellakaan