Kevein diisseli 300-400hv

[sisua45]

Voitko valottaa, että mikä käyttökohde? Se kun sanelee moottorin valinnan.

[Mika_T]

Mersun 3litranen kuutonen joko 12venttiilinen OM603 tai 24v OM606.

Molemmista irtoaa tuo 300-400hv aika helposti. Painoa piiikkasen vajaa 200kg.
Tuollainen 6000rpm ei tuota vielä ongelmia.
Tuntuvat mokomat vielä moisen kestävänkin.

7mm elementeillä syöttöpumppu ja sitten kunnon pakosarja+ holset hx40 tai garretin gt37 tms + kunnon välijäähdytys niin alkaa hätyytellä jo 500konin lukemia ja vääntöä semmonen 700-800nm

[pikku-matti]

Myös mersun om605 luovuttaa kivasti tehoa ja luulis olevan 606:ta kevyempi...

[Jjurva]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Voitko valottaa, että mikä käyttökohde? Se kun sanelee moottorin valinnan.

Nopean katamaraanirunkoisen venneen moottoriksi tätä suunnittelen. Isohkon V8:sin korvaajaksi.

[Eskimo]

Eikö se oo 2-litranen merssu
3-litrasesta saapi jo reilummin tehoja. Toki eipähän tarttis niin tiukalle vetää.

[Mika_T]

Juu venekäyttöön kannattaa valita vähän reilun kokoinen kone ja pitää viritystaso hieman maltillisempana. Pysyy rojut paremmin nipussa.

Venemoottori joutuu loppujen lopuksi aika lujille jos ajellaan reilulla kaasulla pitkään. Vastaa automaailmassa suunnilleen ajoa jyrkkään ja piiitkään ylämäkeen lappulattiassa.

[opelman]

HOI. Mitenkäs sisu/valmet 611?? Kevyt, onko Mitenkäs se??

[Yölento]

Lainataan toisaalta...-->

Tällaisia painoarvoja löytyy kirjasta DIESEL & GAS TURBINE WORLDWIDE CATALOG 1986 EDITION:

611D kuivapaino 550kg
611DS kuivapaino 560kg
611DSB kuivapaino 565kg
611DSBJ kuivapaino 580kg
612 DS kuivapaino 590kg
612DSJ kuivapaino 605kg

Lisäksi sivunlareunassa maininta w/o electrics and flywheel, eli tarkoittaako sitten, että ko.painot ilman starttia laturia ja vauhtipyörää? Nuo kun tietysti vaihtelevat käyttökohteen mukaan.

[kaapo]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Lainataan toisaalta...-->

Tällaisia painoarvoja löytyy kirjasta DIESEL & GAS TURBINE WORLDWIDE CATALOG 1986 EDITION:

611D kuivapaino 550kg
611DS kuivapaino 560kg
611DSB kuivapaino 565kg
611DSBJ kuivapaino 580kg
612 DS kuivapaino 590kg
612DSJ kuivapaino 605kg

Lisäksi sivunlareunassa maininta w/o electrics and flywheel, eli tarkoittaako sitten, että ko.painot ilman starttia laturia ja vauhtipyörää? Nuo kun tietysti vaihtelevat käyttökohteen mukaan.

joo, noissa ei kyllä ole paljon kilkkeitä kiinni.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Lainataan toisaalta...-->

Tällaisia painoarvoja löytyy kirjasta DIESEL & GAS TURBINE WORLDWIDE CATALOG 1986 EDITION:

611D kuivapaino 550kg
611DS kuivapaino 560kg
611DSB kuivapaino 565kg
611DSBJ kuivapaino 580kg
612 DS kuivapaino 590kg
612DSJ kuivapaino 605kg

Lisäksi sivunlareunassa maininta w/o electrics and flywheel, eli tarkoittaako sitten, että ko.painot ilman starttia laturia ja vauhtipyörää? Nuo kun tietysti vaihtelevat käyttökohteen mukaan.

w/o tarkoittaa tosiaan with out, eli ilman. Kokonainen 611 painaa sen pyöreät 600 kg, joten kevyeksi sitä ei voi sanoa. Ahtamalla 611 tai 620 (kumpikin 6.6 litraa) koneista saa 300-400 hv merikäytössä. Tuo paja otti muinoin 400 hv 620 koneista, reippaita italiaanoja. http://www.bonimotorimarini.it/

Multa löytyisi 318 hv/1109 nm diesel moottori. Painoa vain 1064 kg.

[kaapo]

Alkuperäinen kirjoittaja opelman

HOI. Mitenkäs sisu/valmet 611?? Kevyt, onko Mitenkäs se??

laiska ja painava. n.600-700kg varusteista riippuen...