Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Jottei tää pääsis kokonaan unholaan, niin hieman taas tuli hoideltua asioita, jotta olis mese 1,5kk päästä leimakuntoinen. Tuli haettu uudet etujarrulevyt(on melko järeet; n.20mm umpijöötiä) ja satuloihin tiivisteet, öljynsuodin ja uudet hehkut(lähti käyntiin aika huonosti kolmella tai kahdella). Ymmärs sit tiskin setä eilen näemmä väärin mun pyynnön saada 2 settiä tiivisteitä joten nyt mulla on yks setti kumpaakin(Ate/Perrot). Lisäks ostin pari purkkia sprey kiveniskumassaa jota olis tarkoitus ruiskia ympäri alustaa kunhan eka näyttää hieman teräsharjaa. Eikä siinä vielä kaikki! Tein heräteostoksen äsken Lidlissä ja tulipa ostettua punaisilla liekeillä varustetut matot meseen... =)

[tatsga]

Tänään tuli käytyä pitkästä aikaa laittamassa G:tä... Tuli harjailtua alustasta ruosteiden alkuja ja hieman maalailtua. Lisäks ruiskittu pari purkkia mustaa Tectyliä ja sudittu puol purkkia Dinitrolia. Nyt on alusta siisti, kun on mustaa eikä kuran/ruosteen sekoitusta... =)

Tänään vaihtui sitten huono käynnistyvyys erilaiseen huonoon käynnistyvyyteen... Kun laitta mesen tulille tänään, niin selkeästi pari pyttyä kävi ekat pari minsaa joko huonosti tai ei ollenkaan. Joutui kaasulla pitää kiekat reippaassa tuhannessa, että pysyi käynnissä. Noh tätä ongelmaa varten oli hankittuna paritkin uudet Boschin hehkut, joista toiset jopa oli oikeannäköiset. Vanhat hehkut olivat ilmeisesti tarvikelaatua ja päät oli semmosen peräsupon malliset. Uudet hehkut muuten samoilla mitoilla, mutta päässä on semmoinen silmukka. Kun hehkut saatiin paikoilleen äärimmäisen vittumaisen purun/asennuksen jälkeen(kivasti pumppu tiellä putkineen), niin olikin kiva huomata, ettei kone edes yrittänyt käyntiin. Ensimmäiseen pariin ekaan yritykseen löytyi syys irronneesta pumpun sammutinletkusta, mut oireet jatkui samana. Hehkuvalo paloi mittarissa sen 2-3s ja sammui. Kun yritti käynnistää, niin pyöritti vaan ja tunki palamatonta kamaa putkeen. Kaasun asennolla ei tuntunut olevan vaikutusta. Lopulta kun tarpeeks starttas kaasupohjassa niin kone hörähti kuin taikaiskusta käyntiin(ja tienoo oli valkoisenaan palamattomasta löpöstä) ja kävi ihan tasaisesti ilman, että joutui kaasulla pitämään käynnissä. Sit tulikin seuraava outo oire: heti kun kone on käynnissä, niin jää hehkuvalo palamaan eikä se sammu. Kun koneen sammuttaa välis ja kokeilee uudestaan käyntiin niin lähtee kuin palmun alta. Vartin seisomisen jälkeen ei taas yrittänytkään ilman kaasua, mutta uusi yrittämä kaasu pohjassa ja hörähti heti käyntiin ja kävi tasaisesti.

Ei sattunut tulee yleismittari tällä kertaa mukaan(kukapa sellaista alustaa massatessa tarvitsee? =), niin en päässyt sen enempää diagnosoimaan asiaa. Rele näyttäis olevan mallia tarvike eli on joskus jopa uusittu, varmaan samalla kun laitettu tarvikehehkut? Ei kellään sattuis olemaan jotain ajatusta mikä kusee ja mistä kusee? Entäpä löytyiskö joltain kytkistä tollasen vanhan mallin OM617 vaparin hehkun sielunelämästä? Miksi toisenlainen käynnistysongelma muuttui toisenlaiseksi? Nyt lähtee kyl käyntiin niin kuin auton olettaisikin, jos vaan lähtisi ilman kymmentä starttausyritystä ennen kuin onnistuu... Soitan kohta Romu Keinäselle, että tulevat hakemaan 200kg metalliromua mersun keulalta veke ja tilalle RTO varaosien konkurssipesästä vapari 606 tilalle tana...

[Patu925]

Jos olen oikein arvaillut tuota hehkuhommaa niin hehkun rele haistelee hehkun virrankulutusta joka muuttuu lämpötilan mukaan. Elippäs onkohan ne uudet hehkut vähän erilaisen vastusarvon omaavat mitä alkuperäiset? Ja vielä niinpäin että uusissa on oomiarvo pienenpi mitä vanhoissa?
Ohessa ohjekirjasta löytyvä sähkökaavio.

[pikku-matti]

koitas sillain että odotat vielä hehkuvalon sammumisen jälkeen muutaman sekunnin,ennen ku väännät tulille...ainakin 603 jatkaa hehkuttamista vaikka valo sammuukin,tiiä sitten tosta 617:ta ??
Yleensä jos hehkun valo syttyy koneen käydessä,on joku hehku pimeenä...

[tatsga]

Onkos kellään kokemuksi siitä kuinka hyvin katsuri vaatii alleajosuojan asennettavaksi? Riittääkö, että laittaa kiinni vetokoukun kiinnikerautaan ja vetää rungosta vielä parit tuet sivulle? Saa kertoa omia kokemuksia, niin lupaan olla oppimatta niistä yhtään mitään... =)

[SauliS]

Kerran hitsattiin Patrolin takapuskuriin UAZin takapuskuri alleajosuojaksi parilla 3mm lattaraudan pätkällä. Tuli todella uljas viritys ja sillä hyväksyttiin jälkitarkastuksessa Tuo oli lähinnä protesti, ei tuon ikäisessä M1G/N1G tarvi mitään alleajosuojaa jos se haittaa käyttöä. Mutta oli 5min homma niin ei silloin jaksanut alkaa tappelemaan enempää asiasta tai sen vierestä

mikä on se raja vuosimallissa kun ei tarvitse?

[tatsga]

Olis sit vihdoin aloitettu jarruremontti G:hen... Ei nyt pelkällä herkistelyllä mene toikaan homma. Levyt oli tosiaan vaihtokunnossa kun toisessa levyssä takapuolella 2-3mm urat. No ne olikin valmiiks hommattuna. Toiselta puolelta ei kiinnitysruuvi irronnut edes taltalla, niin joutu sit poraa auki senkin. Jarrupaloissa näytti olevan kivasti pintaa, mutta ongelmaks muodostuihin palojen taustojen vääntyily ja kitkapintojen irtonaisuus. Lisäks oli paloissa samanmoiset urat kuin levyissä. Noh pitää hakea uudet palat maanantaina. Satuloiden männät oli kansa kohtalaisen hyvin juntturassa. Muutamat antautu vasta paineilmatoimisella rasvaprässillä. Ei ihme että oli palan taustat kieroina... Mäntiä on näemmä vaihdeltu ajanmittaa niin et on 3kpl ilmeisesti alkuperäisiä, 3 paremmanlaatuista tarviketta ja 2kpl erilaisia halpis tarvikkeita joista toinen on liian pitkä ja tiivisteen huuli liian iso. Joutunee sorvissa pyöräyttää sopivaks... Toisessa satulassa oli myös asennettu ulkopuoliset tiivisteet väärinpäin kaiken lisäks. Ja niin onnistuin tuhoamaan yhden neljästä satulan jarruputkesta kun nippeli oli ruostunut kiinni. Pistetään nekin sit uusiks. Nyt olis satulat purettu puhalluskelpoisiksi, pitää käydä puhaltelemassa ens viikolla koululla. Sit voikin suihkia kuumakestosprayta hieman ruostesuojaks ja kasata uusilla tiivisteillä, nipoilla ja putkilla. Jarruletkun yläpäät näytti ainakin olevan siistissä kunnossa konehuoneen puollela, et toivoittavasti ei tuu lisää jarruputkien vetoa konehuoneessa. No jos tulis tälläkin kertaa sit kehua katsurilta hyvistä jarruista niinkuin nykyisen käyttöbemmin kanssa aikanaan kun sai eka hylyn jumiutuneista jarruista ja laitoin ne sit kerralla kuntoon... =)

[tatsga]

Nyt olis muut osat hommattu jarrujen uudelleen rakentamista varten, mutta viel puuttuis ilmausnipat. AD Varaosamaailmasta ei löytynyt nippoja hyllystä eikä katalogista. Kellään tietoa, millä kierteellä G:n nipat on? Olis helpompi kysellä nippoja. Yleensä kun kyselee osia ja sanoo et G-mersu niin vastaus "Ai E-mersu vai? 124 koppanen vai?" =)

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Nyt olis muut osat hommattu jarrujen uudelleen rakentamista varten, mutta viel puuttuis ilmausnipat. AD Varaosamaailmasta ei löytynyt nippoja hyllystä eikä katalogista. Kellään tietoa, millä kierteellä G:n nipat on? Olis helpompi kysellä nippoja. Yleensä kun kyselee osia ja sanoo et G-mersu niin vastaus "Ai E-mersu vai? 124 koppanen vai?" =)

10x1,50 ad maailmasta löytyi meille

[tatsga]

Pitkästä aikaa tuli lähdettyä tallille tuota jo hieman unohtunutta proggista laittelee(kesävessaproggis muuttunut talvivessaprojektiks...). Viime kerralla jäi etujarrujen laitto kesken ja tänään sit lähdettiin taas rinta rottingilla laittaa jarrut kerralla kuntoon. Noh etupäästä tulikin oikein hyvä, kun on kaikki uutta. Ongelmaks muodostu se, että ei päässyt ilmaa takapäätä(nippa katkes sylkkään) ja päädyttiin laittamaan sit samaan syssyyn myös koko takapää uusiks, niin ei tuu leimalla yllätyksiä. Pitäis jostain saada hieman vähemmän maailmaa nähnyt jarrupaineensäätimen vipstaaki. Nykyinen liikkuu kun näyttää tarpeeks salilla treenattuja pulkannaruja, mut siitä ei ole paljon hyötyä... =)

Tulipa huomattua, että tän kesän rankkasateet on jostain päässyt ohjaamoon/runkopalkkeihin. Valu varmaan ämpärillinen vettä helmoista tänään hallin lattialla ja ohjaamossa oli lattian joka kolo veden peitossa. Mistähän kohtaa toi vesi pääsee tulvii ohjaamoon? Ehdotuksia?

Kellään muuten tietoa, et mikä Boschin hehku sopii "isoreikäiseen" 617:sta mut on silti W124sta tuttua puikkomallia(pika/jälkihehku yms)? Kyseessä siis rinnan kytkettävät hehkut. Pitäis jostain saada uus sarja sellaisia vaikkakin kyl näil helteillä saa kahdellakin käyntiin ku starttaa kaasu pohjassa hetken... =)

Ja jottei tää olis aivan tylsä postaus, niin laitetaan nyt pari kuvaa jarruistakin =)

[tatsga]

Hainpa sit 140e:llä Motonetistä jarrutarpeita, et josko sunnuntaina sai vihdoin jarrut toimii niinkuin pitää... Ainut mihin en oo varautunut on edestä taakse tulevan putken vaihtoon(ei taida olla putkee riittävästi) ja nyt kun sen tässä "ääneen" sanoin niin ihan varmasti kusee homma siihen sunnuntaina. Ei viittis turhaan ostaa 17e putkikelaa ostaa varmuuden varalta ja sunnuntaina ei oo tallin vieres oleva motonet auki... Noh leuka rinnassa mennään kohti uusia pettymyksiä =)

[tepa250d]

juu ja mulla petti just toi putki tallissa

[tatsga]

Nyt olis sit takapääkin laitettu kuntoon. Vielä jäi ilmaa jarruihin, mutta kun pumppaa tyhjät veke, niin tuntuu toimivan ihan kivasti(tai ainakin niin kivasti mitä tollases traktoris voi odottaa =)... Ilmeisesti etupiiriin jäi vielä ilmaa. Onkos tuossa etupiirin ilmaamisessa jokin kikka kolmonen? Kolme eri nippaa per puoli, et pitäiskö jossain järjestyksessä hoitaa? Nyt jäi vasemmalta puolelta tulematta yhdestä nipasta kunnolla nestettä.

Torstaina pitäis töiden jälkeen käydä alleajosuojaa asettelemassa paikoilleen ja muutenkin kattelemas katsastukseen tarvittavia varusteita. Josko sitä pääsis tänä vuonna vielä jollekkin syyssafarille testailee maastoajo-ominaisuuksia... =)

Tänään en malttanut olla hieman testaamatta miten auto kömpii mettän puolelle, niin oli pakko pakittaa auto parkkiin faijan duunipaikan parkkiksen pieneen metsän siimekseen.

[tatsga]

Tänään tuli lähdettyä suoraan duunista kokeilee viel kerran ilmailla jarruja. Tuntuman sai hyväks, mut silti vieläkin polkimen saa kone käynnissä menee pikkuhiljaa pohjaan ja etummaisessa jarrunestesäiliös pärskii ku painaa kovasti poljinta. Seuraava huoltokohde taitaa olla siis pääsylkän tiivisteet/koko pääsylkkä. Osta vanha auto, uusi koko jarrujärjestelmä... =)

Vihdoin tuli näperreltyä alleajosuojaa paikalleen koukun kera. Lisäks takakilpi paikoilleen ja väkersin kilvelle jopa valonkin. Kun otti takavalon irti, niin ymmärrän täysin miks noi takanurkat mätii G:stä. Oli vaan 5cm vettä valon alla. Ratkaisuna ongelmaan ei muutaku porakone käteen ja porailee kotelon pohjaan hieman reikiä, että pääsee vesi valuu ulospäin. Tollases autos on aivan turha yrittää tehdä vesitiivistä mistään, joten kantsii keskittyä mieluummin siihen, että vesi pääsee kaikkialta mahdollisiman helposti pois... =)

80 tarraa en saanut mahtuu oikeelle puolelle samaan kohtaa ku kilpi, joten laitoin sit tonne takaseinään. Etukilven paikkaa tuli hetki mietittyä ja todettua, ettei sitä mitenkään järkevästi saa etupuskuriin kii ku pitäis vinssi(joka muuten odotuksista huolimatta toimi tänään ainakin ilman kuormaa ihan kivasti) siirtää etupuskuriin leiman jälkeen ja tehdä sen tilalle tavarasäilö. Saako etukilven laittaa tuulilasin oikeaan ylänurkkaan? Sais kätevästi ruuvattua kii siihen ikkunan yläpuoliseen listaan meinaan...

Sellaisen huomion myös tein tänään, että viides kuukaudes on tehokkaasti kaikki saumakitatut saumat kupruu maalin alla. Meinaa siis ens keväänä kaikkien saumojen putsaamista ja koko auton uudelleenmaalausta. Tällä kertaa jättää hilelakat veke pinnasta, niin on helppo paikkamaalailla työkoneoranssilla... =)

[tatsga]

Semmoinen kysymys on tullut tässä mieleen, että tarviiko noin vanhaan kotteroon laittaa sumuvaloa taakse? Parin viikon päästä olen varmaan työn puolesta viisaampi, kun maanantaina suorittaa MAK-kurssia pariks viikoks, mutta kysymys vaivaa nyt mieltä... =)

[Patu925]

Moponetissä tiivistesarja 120e ja koko roska 160e tai 190e eli myö otettiin koko roska uusi. Eipähän tartte siinä kohtaa arvailla... Ihanan kallista.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Semmoinen kysymys on tullut tässä mieleen, että tarviiko noin vanhaan kotteroon laittaa sumuvaloa taakse? Parin viikon päästä olen varmaan työn puolesta viisaampi, kun maanantaina suorittaa MAK-kurssia pariks viikoks, mutta kysymys vaivaa nyt mieltä... =)

Eilen justiinsa satuin valomääräyksiä tavaamaan ja siellä luki, että takasumuvalo tai -sumuvalot ovat pakollisia vasta 1.1.1993 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa.

[tatsga]

Kai se on pakko uusia tuo pääsylkkä, kun ei saa autoa leimaan edes omalla duunopaikalla tommosen jarrupolkimen kans... =) Sit voi hyvällä omatunnolla sanoa, että "jarrujen pieni herkistely" autokauppojen yhteydessä tarkoittaa jarrujärjestelmän kokonaisvaltaista uudelleenrakentamista... =) Hyvä ettei tarvi laittaa sumuvaloa noin vanhaan paskaan, niin ei tarvi alkaa kikkaillee. Mistähä sitä sais jonkun sopivan vedenpitävän pikaliittimen koukun sähköille? Toi alleajosuoja/koukku häsmäkkä tarkoitus tehdä semmoseks, että saa mettän reunassa 4 pultilla irti ja heitettyä lavalle.

[tatsga]

Kiitoksia firiksistä! Hieman salapoliisityötä motonetin sivuilla ja löyty eka vihje... 79-7.80 on omansa ja siitä eteenpäin on toinen. Vois olettaa että tossa mun autossa on "alkuperäinen" eli uudemman tyypin rele. Oliskohan noi silmukkamallin hehkut mahdollisesti vanhaa tyyppiä? Jostain luin, että vanhat pitäis lyödä sarjaan. Eli siis kun noi pienemmän vastuksen hehkut on rinnan niin ilmeisesti rele toimii sit vaan murto-osa sekunteja eikä ehdi lämmetä juuri yhtään? Mikäs ratkaisuks? Ei viittis 68e hehkui heittää hyllyyn pölyttymään ja muutenkin vaihtotyö on aivan perseestä... Mites jos noihin tekis uudet piuhat ja laittais hehkun ohjaamoon kytkimen taakse?

Kokeilin myös käynnistää noin 10s jälkeen valon sammumisesta ja ei ollut vaikutusta...

rele on vaihdettu ja hehkut on mallia vanhanaikaiset, eli virta kiertää jotenkin toisenlailla (en enää muista kuinka) kuin ns. normihehkut, eli tarvit uudet oikeanlaiset hehkut siihen

[tatsga]

Eli siis rele on vanhan mallin ja mun uudet hehkut on uutta mallia. Sopiikohan uuden mallin rele suoraan johtosarjaan, jos jolla kulla olis sellainen mulle kohtuuhintaan myydä? Alkaa olee kohta muna-anaalikytkentä olemaan vahva vaihtoehto. Amppeerimittari kaveriks, niin tietää milloin on hehkut lämpimät...

[HV]

tarkoitin että rele vaihettu uuteen eikä hehkutkaan kovin vanhat ole, mutta siis se tarvii ne "vanhanmallin" hehkut. Olikohan niissä hehkuissa maadoitus vähän erilailla, mutta normihehkut ei siinä pelaa ja releen vaihto ei auta asiaan.