91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

Vähä jotain ehostusta ja pintaremonttia tällekin kovan käytön lomassa



Pikkusen meinas jo ottanahka kiristyä tän välityksen vaihtoprojektin osalta, mm. pinjonin laakerit oli väärät yukonin paketissa, no kävimpä tampereen reissulla southwestin tiskillä. Ei ollu kaikkia hyllyssä kun juuri joku oli ostanut samanlaiset. Ok, mä tilaan hämeenlinnasta saa äkkiä, ei, ei tullukkaan äkkiä ku jäi johki reissulle. Sit kun ne matkahuollosta vihdoin viikon päästä sai niin kaikkia tietysti kaksin kappalein sen jälkeen. Väliäkö sillä kuhan asentaa pääsee. Mutta mutta... eipä sopinutkaan sisempi laakeri, reikä liian suuri. mitä vit... paketissa kyllä päällä lukee hm88649 mutta sisältö jotain 82649 tai sinnepäin... Ei mutta, mullahan oli kotona toinen semmonen ku niitä oli ylimääräiset, päivä pelastettu... ja paskat, samanlailla väärä laakeri oikeessa paketissa, ei usko edes poliisi. Ei muuta rytmisorvaamolle jos sillä olis hyllyssä..jotenki tuttu laakeri, 27€ kpl oli vastaus, mutta nyt ei oo yhtään hyllyssä ja kello on niin paljon että vasta ylihuomenna saa. Se ylihuomenna oli eilen torstaina, minä hakee laakeriani sieltä...eeiih, väärä... Väärä laakeri oli tullut, viimmenen numero 8 vaikka piti olla 9. Lajittelija hesassa ollut puusilmä, lähetyslistassa kun on oikea numero... Ei auttanut muuta lavurin putki punasena painaa hakeen se kerran jo hypistelemäni yksilö sieltä pirkkalasta että pääsee näin päästäisenä edes jotain tekeen, tänään aamupäivä kuluikin sitten laakereiden ja shimmien parissa.


Vähemmästäkin sohlaamisesta alkaa jo näkeen punasta.


Tommosia nopeasti keksittyjä vahvistuksia


Varret ruuvailin jo paikalleen ja yritin järkeillä niitä alustavasti saman mittaisiksi, täytyy sitte ku saa auton ajoon käydä oikein mittauttamassa ne paikalleen ettei laite kulje sitte niinku ajokoira.

[454SS]

Tarkkoja kuvia noiden varsien korinpuoleisista kiinnityspisteistä?

[Rytari]

ei vielä... huomasin just kuvasta että varretki on väärinpäin

[temmi_hoo]

Korvasit kahet tukivarret yksillä Y-malleilla, eli nyt tästä tuli vähän niinku Range tai HDJ tai joku muu? Muuttuuko caster kovin paljoa liikeradan puitteissa eli onko tästä muutoksesta isommin haittaa? Katoaako Death Wobble? Oliko tällä tarkotus ajaa perusajoa maantiellä kovinkaan paljoa?

Akseli on Dana 30 vahvistettuna ihan hyvän näkösellä virityksellä?

Tää topic kuuluu mielenkiinnolla seuraamiini, onhan itelläkin XJ.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Korvasit kahet tukivarret yksillä Y-malleilla, eli nyt tästä tuli vähän niinku Range tai HDJ tai joku muu? Muuttuuko caster kovin paljoa liikeradan puitteissa eli onko tästä muutoksesta isommin haittaa? Katoaako Death Wobble? Oliko tällä tarkotus ajaa perusajoa maantiellä kovinkaan paljoa?

Noi on mun vanhat varret/ alustapanssari mihin ne tulee kiinni. Pari vuotta noilla ajoin, kun säätää oikein niin ei se ajettavuus ainakaan originaalista huonone.. oikeastaan ihan päinvastoin. Lisäksi kun korotetusta autosta on kyse, niin noilla pitkillä tukivarsilla tukivarsien kulma loivenee oleellisesti -> ajomukavuus paranee huomattavasti ja kiipeää kivien ylikin helpommin.

Casterin voi säätää aika vapaasti haluamakseen, toki radius- armeilla casterkulma muuttuu joustoliikkeen mukana, mutta ei sillä ole mitään oleellisesta merkitystä tien päällä ollessa. Tietysti kolmelinkki + panhardi olisi aina parempi, mutta suomen lainsäädännön takia hankala toteuttaa.. pitkillä tukivarsilla kun xj:n etpäähän et kahta ylälinkkiä saa oikein mahtumaan.

Death wobleen vaikuttaa enemmän ohjaus, mutta toki noillakin on merkitystä. Ja siitä ei tarvitse kärsiä kun toteuttaa ohjauksen oikein, kuten myös alustan säädöt oikein

[temmi_hoo]

Sehän vasta hienoa ois jos tuplakolmiot sais rakentaa, ihan niinku isoMMaalimman kivikiipijöissä ja monstereissa ja muissa...

Eihän se casterin muutos joustoliikkeen matkalla mitään ihan mahotonta voi olla, sumuisten saarten kierrejoustoissahan on yksittäiset pitkittäisvarret ja panhardi.

[Timo_L]

Taakse mahtuu tuplakolmiot kierrejousilla ihan mukavasti, ja tuolta samaiselta lafkalta niitä on saatavana. Myös leimaaminen onnistuu koska on XJ:hin tarkoitettu. Etupäähän ei saa nelilinkkiä mitenkään järkevästi pitkillä varsilla.. ja joka tapauksessa panhardin vaatii, koska ei niitä saa oikein fiksusti kolmionmalliin.

Kyllä noi jakarivarretkin ihan hyvin toimii, mutta kolmi-/ nelilinkillä pystyy vaikuttamaan anti-squattiin/ brake diveen, ja sitä kautta myös siihen kuinka paljon keula tahtoo "keventää" jyrkissä nousuissa. Ja lisäksi tietysti voi kontrolloida akselin liikerataa paremmin; onko pystysuora, kaaren mallinen vai jotain siltä väliltä.. paljonko sillä sitten on väliä näissä vehkeissä on toinen juttu, mut kiva niitä on laskentaohjelmalla pyöritellä

Sinänsä vähän sama juttu kun maasto/ dh- pyörien single-pivot vs. erilaiset linkkipohjaiset perän toteutustavat. Eroja on niin toiminnassa kuin tuntumassa, ja jokseenkin kaikki voidaan toteuttaa hyvin tai huonosti

[Timo_L]

Multa ainakin löytyy tosta panssarista kuvat kotikoneelta, koitan muistaa laittaa ku pääsen tallilta kotio..

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Miten alas sulla on webasto/eberi laitettu, pakoputkesta päätellen aika alas. Olis varmaan syytä nostaa hieman, se kun ei tykkää vesileikeistä, joita kuitenkin harrastat välillä tällä (MopoKarkasJoKäsistä, lyhemmin MKJK) "kaksikäyttöautolla".

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Miten alas sulla on webasto/eberi laitettu, pakoputkesta päätellen aika alas. Olis varmaan syytä nostaa hieman, se kun ei tykkää vesileikeistä, joita kuitenkin harrastat välillä tällä (MopoKarkasJoKäsistä, lyhemmin MKJK) "kaksikäyttöautolla".

siinä se syylärin alapuolella ennen asusti, kaippa se akun tilalle tulee laitettua jos ei muuta löydy.