Sisun tuunausta

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Sitä vähän ajoin takaa kyllä, eli toi toimittaa samaa virkaa kun ykspyttysen kakstahtisen kampikammio Onko ilmakammion kyljessä sitten reikä palotilaan jonka mäntä ohittaessaan avaa?

2-T dieselin huuhtelupumppu toimittaa vähän saman tyylistä virkaa, mitä 2-T bensa koneen kampikammio. Eli pumppaa ilmaa koneeseen, ja työntää pakokaasut pois.

Tuolla vähän ylempänä on kuva likaisesta ilmakammiosta, missä näkyy (huonosti) syl putkien kanavat, ja männätkin sisällä.

Mäntä ja syl putken aukot hoitavat ilman kulun, ja kannessa on neljä pakoventtiiliä pakokaasuja varten.

[MehtäSika]

mikä on tuon blowerin välitys suhde?
mitenkä suuri ilman tuotto on tuossa?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja MehtäSika

mikä on tuon blowerin välitys suhde?
mitenkä suuri ilman tuotto on tuossa?

Näissä moottoreissa välitys suhde on 2.05, eli ahdin pyörii pari kertaa kampiakselia nopeammin. Jos moottorissa on myös pakokaasuahdin (turbo), niin välitys on 1.95.

Ilman tuottoa ei lue korjaamokäsikirjassa.

[MehtäSika]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Näissä moottoreissa välitys suhde on 2.05, eli ahdin pyörii pari kertaa kampiakselia nopeammin. Jos moottorissa on myös pakokaasuahdin (turbo), niin välitys on 1.95.

Ilman tuottoa ei lue korjaamokäsikirjassa.

Kaverilla on aikalailla samannäköinen bloweri ilrrallaan jostain 6 detroitista ja ilman tuotto pitäisi olla 6.6 kuutiota (1000rpm/min)
minkähänlaisiin paineisiin tuo kykenee?

[sisua45]

Oliskohan ollu täydellä laukalla 0.57 bar? Jos nyt oikein muistan.

[tdi]

pistähän uusia kuvia vaikka mitään ei ois tapahtunu niitä on sit mukava katella näitä kuorma-auto projekteja on liian vähän

[sisua45]

Ei ole tapahtunut mitään ihmeenpää, jotain pientä...

Polttoainesuodattimien hankkiminen oli oma hommansa. Etsin netistä 15-20 eri merkillä, ja vain muutama tekee tuohon suodattimia. Putsarit ovat kertapanos-tyyppisiä, kierteet 13/16-12 ja 1-12 UN. Ebaystä löytyi niitä tietenkin, mutta loppujen lopuksi paikallinen tarvikeliike hommasi kauniin oranssit FRAM:mit. Toinen suodatin on luontevasti made in usa, ja toinen yllättävästi south africa.



Öljypohjan sisään tuli tosiaan kurkittua. DD koneissa on kaksi öljynpaine venttiiliä. Ensimmäinen (7.0 bar) on heti pumpun jälkeen. Toinen (3.5 bar) taas suodattimen ja jäähdyttimen jälkeen, ennen öljykanavia. Joku suomalainen seppä on joskus pidellyt konetta, ja sekoittanut noiden venttiilien paikat. Venttiilit ovat aivan samanlaisia, eri paine säädetään yksinkertaisesti laittamalla putkisokka eri reikään. Valussa näkyy vielä COOLER SIDE ja OPP. COOLER tekstit helpottamaan tunnistusta. 7 bar venttiili ei ollut avautunut ollenkaan, ja se oli täynnä öljy kuraa. Hoonasin sylinterit, hioin männät, ja laitoin venttiilit oikein päin paikoilleen.