SJ410 kaasuttimesta

Aukipäin rikastuu. Onko huohotin systeemi alkuperäinen? jos niin on venakopassa pcv tai pvc venttiili josta on kuula hajalla, uusia saa kai suzukikaupasta. Sen voi koittaa vaikka laittamalla lukkopihdit siihen letkuun jos kulku paranee niin venttiili on rikki. nimimerkki juudenin suikka korjattiin laittamalla aaa paristo katkaistuun letkuun. Eli ei välttämättä tarvii uusia sitä venttiiliä. t ap-1 nyypinä

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Aukipäin rikastuu. Onko huohotin systeemi alkuperäinen? jos niin on venakopassa pcv tai pvc venttiili josta on kuula hajalla, uusia saa kai suzukikaupasta. Sen voi koittaa vaikka laittamalla lukkopihdit siihen letkuun jos kulku paranee niin venttiili on rikki. nimimerkki juudenin suikka korjattiin laittamalla aaa paristo katkaistuun letkuun. Eli ei välttämättä tarvii uusia sitä venttiiliä. t ap-1 nyypinä

Unohtui mainita, että se huohotinsysteemi on jo tulpattu (eli kaasuttimesta tuleva letku).

Pitää koittaa seosta säätää pikkuisen rikkaammalle. Kuinkahan paljon sitä "ruuvia" voisi huoletta avata ?

Koita ny vaikka 1 kierros, on aika tihee jenka siinä ruuvissa. Seos mittari olis hyvä, siis sellanen kun katsastusmiehillä tai korjaamoilla.

[Vilkutin]

itelle vastaavia onkelmia, kaasarina uusi weber, tarvinee viedä auto kanssa korjaamolle missä säätäisivät mittarin avulla.
Alakierroksilla tukehtuu eikä jaksa oikein mennä, mutta kun saa kevyellä pumppailulla kierrokset ylös niin rupee pelaan ok.

Toki vois koittaa laittaa ruuvia kierroksen auki ja kiinni päin ja kattoa mikä on ero.

[LaaLaa]

410 on todella tarkka katkojan kärkivälistä, kuten jo tiesitkin. Tuplatarkasta kuitenkin vielä kosketuskulma mittarilla, useammin sieltä saa ne hukkuneet orit kiinni kuin kaasaripuolelta

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

410 on todella tarkka katkojan kärkivälistä, kuten jo tiesitkin. Tuplatarkasta kuitenkin vielä kosketuskulma mittarilla, useammin sieltä saa ne hukkuneet orit kiinni kuin kaasaripuolelta

Katkojan kärjet on heitetty lepikkoon, computer hoitaa sen puolen (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30917). Itse asiassa tuota sytkääkin pitäisi vielä vähän säätää ja kokeilla eri arvoja, se on vaan jäänyt tekemättä. Jotenkin vaan tuo ryypyn positiivinen vaikutus kulkuun viittaisi bensapuoleen.

Mutta kokeillaan kumpaakin

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Katkojan kärjet on heitetty lepikkoon, computer hoitaa sen puolen (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30917). Itse asiassa tuota sytkääkin pitäisi vielä vähän säätää ja kokeilla eri arvoja, se on vaan jäänyt tekemättä. Jotenkin vaan tuo ryypyn positiivinen vaikutus kulkuun viittaisi bensapuoleen.

Mutta kokeillaan kumpaakin

Oi voi, olette mennyt sekoittamaan suzukin hienoon tekniikkaan liikaa nykyaikaa

Mutta joo, 410:n kaasariin on ainakin takavuosina ollut saatavissa korjaussarjaa. Mukana ei valitettavasti ollut mitään apua väljistyneelle läppäakselille mutta muuten jeesesi paljon ja tuolta sarjan ostin

http://www.teloos.fi/company/autohuo...6006149940.htm

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Aukipäin rikastuu. Onko huohotin systeemi alkuperäinen? jos niin on venakopassa pcv tai pvc venttiili josta on kuula hajalla, uusia saa kai suzukikaupasta. Sen voi koittaa vaikka laittamalla lukkopihdit siihen letkuun jos kulku paranee niin venttiili on rikki. nimimerkki juudenin suikka korjattiin laittamalla aaa paristo katkaistuun letkuun. Eli ei välttämättä tarvii uusia sitä venttiiliä. t ap-1 nyypinä

Mites kun imusarja on yhdistetty t-liittimellä ilmanputsarin ja venttiilikopan kannen väliseen letkuun. Mitään venttiileitä ei näy, olisiko t-liittimen sisällä sitten jotain. Onko tämä nyt jokin diy viritys...

Edit: Niinno olihan siellä venttiili. Hyvin kulki ilma molempiin suuntiin. Tulppasin.