Bronko 2/ranger tietäjiä?

nuo liittimet ja maadoitukset on just niitä mukavia, samoin kuin noi komponentit kuten hall effect, kun lämpö nousee alkaa pätkiminen, kymänä mittaillessa kaikki on ihanasti kunnossa

[1Chevy80]

Varmasti kaikki koneen maadotukset kunnossa , omasta ronkosta oli puolan suuntaan menevässä nipussa 2maajohtoo poikki ja muutamasta hankautunut kuori puhki.

[fomoko]

Nyt on hall-anturi vaihdettu jakajaan, ei vaikutusta jakaja ollut jo kahdesti irti ja tutkittu. sähköjohdot tarkasteltu maadoituksia paranneltu ja bensanpaineauturi koe ponnistettu ei vikaa. Auto lähtee edelleen hyvin käyntiin eilen maadoituksia parannellessa ja johtoja tutkiessa käytiin rymyämässä metässäkin ja toimi hienosti monta tuntia. Tänään lähdin hakemaan auton takas kotia ja pätkiminen alkoi lähes heti eikä toimi edes lämpimänä kierrosluku mittari on tässä hyvä apuri varsinkin maantiellä, kierrokset kun hypää miten saattuu auto sammuu välittömästi tosin sen jälkeen lähtee taas heti käyntiin normaalisti. Temppuilujen kanssa kun sain auton kotiin loppui taas tyhjäkäyntikin eli lähtee käyntiin mutta ei pysy tyhjäkäynnillä sitten kierroksilla alkaa taas ampumaan lojoja. alkaa pikkuhiljaa iskemään jo epätoivo kun auto temppuillut pari viikkoa eikä vikaa vaan löydy???.

[1Chevy80]

Tuskin ecu:ssa vikaa,vikakoodit luettu? Mites se tfi-palikka? bensapumppu vaihdettu minne, olikos tässäkin tankissa siirtopumppu ja rungossa varsinainen ruiskupumppu? Bensapumpun rele tietty vois vois tota tehdä mut luulis et joko pelaa tai ei ecu kuitenki ohjaa sitä.

[fomoko]

No juu tfi palikka on mitattu rangerstationin ohjeiden mukaan ja arvot passaa eli vois kuvitella olevan kunnossa. Bensapumppu vaihdettu ruonkopalkin sisään niinkuin suodatinkin, eikä kuulema ole toista pumppua tankissa. Pumpun releestä ei ole vielä tarkempaa tietoa edes missä mahtaa sijaita, myös tuo reiluhko ennakko 33 astetta vähän mietitytää onko sinne päinkään?. Koeajelua jatkettu vapaa ajan puitteissa ja tutkittu koneen maadoitusta sekä virtajohtoa joka oli koneen ja etupalkin välissä kohtuullisen tiukan näköisessä paikassa. En tiedä vaikuttiko johtojen rassailu mutta auto seisoi toista tuntia eikä nyt temppuillut kotimatkalla yhtään.

[1Chevy80]

Broncossa se pumpun rele on siinä ilmaputsarikotelon takana. ennakko on aikaliki, jakajalta tulevassa johtonipussa on jollain kohti pistoke mikä otetaan pois ennen perusennakon tarkistusta/säätöä.eli pistoke pois kone käymään ennakko jotakuin 10astetta 12vois olla parempi. pistoke kiinni näytää enempi(omaa en ny muista lähempänä 30 kun 10)

tuli mieleen kaverin Cadillac, samantyyppinen vika , nyki ja sammuili, vikaa etsittiin vuosia eri verstailla, mittailtiin ja ,kaikki ok, kunnes yksi guru neuvoi tarkistamaan nokka akselin .
Yksi nokka oli aikalailla pyöreäksi kulunut, ja aiheutti aivovaurion,
Aika ohut epäilys tämä, mutta mahdollinen